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Les véhicules électriques chinois entrent tous au Japon, GAC veut aussi rejoindre le mouvement
Le groupe automobile d’État chinois, GAC Group, entrera officiellement sur le marché japonais en tant que constructeur de véhicules entièrement électriques (EV) à l’été 2026. La vente sera assurée par des agents, avec pour objectif d’atteindre 2000 commandes en 2027. Après BYD, le groupe Zhejiang Geely Holding, spécialisé dans les EV haut de gamme, a également pénétré le marché japonais. Actuellement, le nombre de fabricants d’EV en Chine connaît une forte croissance, entraînant une concurrence excessive. De plus en plus d’entreprises se tournent vers le Japon, où la diffusion des EV est encore relativement limitée, afin de rechercher de nouvelles opportunités de croissance.
La vente en tant que distributeur sur le marché japonais sera assurée par la société M Mobility Japan, basée à Nakano, Tokyo. GAC lancera sa marque d’EV « AION » (埃安) au Japon, avec pour objectif d’atteindre 200 commandes en 2026, puis de porter ce chiffre à 2000 en 2027.
Au début, deux modèles seront lancés : la petite voiture « AION UT » et le SUV « AION V ». Le prix de départ de l’AION UT sera de 3,3 millions de yens (environ 149 800 RMB), tandis que celui de l’AION V sera de 5 millions de yens (environ 227 000 RMB). Les deux modèles supporteront la norme de charge rapide exclusive au Japon, « CHAdeMO ». La vente initiale sera limitée aux clients professionnels ayant des besoins en véhicules d’entreprise.
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La Japan Economic News Agency (JNE) et le Financial Times ont fusionné en novembre 2015 pour former un même groupe médiatique. Cette alliance, formée par deux journaux fondés au XIXe siècle en Angleterre et au Japon, se dresse sous la bannière de « journalisme économique de haute qualité et le plus puissant », en promouvant une collaboration étendue dans des domaines tels que les reportages spéciaux. Dans ce cadre, un échange d’articles a été mis en place entre leurs sites en chinois.