Le lancement crucial du VE R2 de Rivian débutera avec un modèle à 58 000 $ au printemps

Dans cet article

• RIVN

Suivez vos actions préféréesCRÉER UN COMPTE GRATUIT

Le PDG de Rivian, RJ Scaringe, réagit lors d’un événement pour dévoiler un SUV R2 plus petit à Laguna Beach, Californie, le 7 mars 2024.

Mike Blake | Reuters

Rivian Automotive lancera ses ventes de son véhicule électrique crucial R2 ce printemps avec une édition spéciale d’environ 58 000 $, a annoncé la société jeudi.

Le premier des véhicules de taille moyenne R2 sera un modèle de performance avec un « Pack de lancement » comprenant une autonomie de 330 miles, des moteurs doubles, des caractéristiques spéciales et un accès « à vie » à son système avancé d’aide à la conduite Autonomy+. Le véhicule disposera de 656 chevaux et 609 livres-pieds de couple, et pourra accélérer de 0 à 60 mph en seulement 3,6 secondes.

Rivian a mis en avant une version d’entrée de gamme moins coûteuse, à partir de 45 000 $, mais elle a indiqué que ce modèle, qui devrait être moins rentable, ne sera pas disponible avant la fin 2027. Ses véhicules actuels commencent à plus de 70 000 $.

Le R2 est considéré comme un moment décisif pour Rivian après que la société a perdu des milliards de dollars et vu la demande pour ses véhicules actuels — le SUV et le pickup R1 ainsi qu’un van de livraison électrique — diminuer. Le R2, d’un point de vue extérieur, est essentiellement une version plus petite du SUV R1, mais la société a retravaillé le logiciel, le système électrique et les pièces du véhicule pour le rendre plus efficace et rentable.

Le fondateur et PDG de Rivian, RJ Scaringe, a promis aux investisseurs que le R2 serait un tournant pour les profits, les ventes et les technologies de l’entreprise. Le constructeur de véhicules électriques vise également à lancer une conduite sans mains, sans regarder la route, pour mieux concurrencer le leader américain de l’industrie EV, Tesla.

« Le R2 est le véhicule clé de transition pour Rivian afin de devenir un constructeur automobile à grande échelle, ce qui contribue à augmenter la levée d’opérations dans l’ensemble de l’entreprise (y compris le R1) », a déclaré l’analyste de Morgan Stanley, Andrew Percoco.

Morgan Stanley a noté qu’en étant optimiste sur la demande à long terme pour le R2, il reste plus « prudent à court terme » alors que la société passe à sa troisième génération d’architecture électrique qui sera dévoilée sur le nouveau véhicule.

regarder maintenant

VIDÉO15:3715:37

Pourquoi le R2 pourrait être la clé de la rentabilité de Rivian

Automobiles

D’autres, comme Barclays, ont remis en question la demande pour le R2, que Rivian a dit devoir ancrer dans son usine actuelle à Normal, Illinois, ainsi que dans une future usine de plusieurs milliards de dollars en Géorgie, capable de produire jusqu’à 400 000 véhicules par an.

« Il y a une incertitude croissante sur les perspectives de volume du R2 suite aux récents développements politiques négatifs (par exemple, expiration du crédit IRA de 7,5 k$, réduction des crédits réglementaires, coûts tarifaires), le R2 étant probablement lancé en période de demande faible pour les véhicules électriques aux États-Unis », a déclaré l’analyste de Barclays, Dan Levy, dans une note aux investisseurs en août analysant la demande potentielle pour le véhicule.

En plus de la modification des réglementations fédérales, comme la fin de crédits d’impôt fédéraux pouvant atteindre 7 500 $, le R2 arrive sur le marché alors que de nombreux constructeurs réduisent leurs plans pour les véhicules électriques ou amortissent des milliards de dollars de pertes en raison d’une adoption plus lente que prévu. Les analystes ont également considérablement revu à la baisse leurs attentes de croissance de la part de marché dans les années à venir.

Scaringe a déclaré que l’entreprise s’attend à ce que le R2 ne fasse pas seulement concurrence à des véhicules électriques comme la Tesla Model Y — le véhicule électrique le plus vendu au monde — mais aussi aux véhicules à essence traditionnels.

Le R2 est comparable à la Model Y dans de nombreux domaines clés. Il est similaire en taille, autonomie et temps d’accélération. Cependant, la Model Y commence à environ 40 000 $ et offre déjà de nombreuses technologies de conduite que Rivian tente de réaliser avec le R2.

« Le R2 est un véhicule exceptionnel et je crois qu’il sera un changement de jeu pour nos clients, notre entreprise et l’industrie », a déclaré Scaringe le mois dernier lors d’un appel avec les investisseurs sur les résultats trimestriels de la société. « Le R2 est une extension de l’expérience que nous avons livrée avec le R1, avec des éléments de design et des performances pour inspirer l’aventure, mais dans une taille plus petite et, surtout, à un prix plus attractif. »

Lire plus d’actualités auto sur CNBC

• Le constructeur EV Lucid dévoile ses plans pour un robotaxi, un flux de trésorerie positif d’ici la fin de cette décennie
• Le nouveau Jeep Cherokee prêt à relancer la croissance des ventes de Stellantis aux États-Unis
• La saison fiscale représente un test de succès ou d’échec pour les ventes automobiles américaines
• Ford suivra Tesla Cybertruck avec une nouvelle technologie électrique dans un nouveau pickup EV

Les actions de Rivian ont été plus élevées avant la révélation des détails du R2, soutenues par une hausse de TD Cowen qui a recommandé d’acheter suite à une analyse approfondie des tendances de demande pour le nouveau véhicule électrique.

Scaringe a décrit 2025 aux investisseurs le mois dernier comme une « année fondamentale » pour Rivian, tout en affirmant que 2026 marquera « un point d’inflexion » pour l’entreprise.

Les prévisions de Rivian pour 2026 incluent des pertes avant impôts ajustées comprises entre 1,8 et 2,1 milliards de dollars et des dépenses en capital entre 1,95 et 2,05 milliards de dollars. Cela se compare à près de 2,1 milliards de dollars de pertes avant impôts ajustées et 1,7 milliard de dollars de dépenses en capital l’année dernière.

Voici d’autres détails que Rivian a publiés jeudi concernant sa gamme R2 prévue :

• Printemps 2026 : R2 Performance et « Pack de lancement », à partir de 57 990 $. Caractéristiques : transmission intégrale, autonomie jusqu’à 330 miles, 656 chevaux et 609 livres-pieds de couple.
• Fin 2026 : R2 Premium, à partir de 53 990 $. Inclut une configuration à double moteur avec transmission intégrale produisant 450 chevaux et 537 livres-pieds de couple, avec une autonomie jusqu’à 330 miles.
• Premier semestre 2027 : R2 Standard, à partir de 48 490 $. Avec propulsion arrière, 350 chevaux et 355 livres-pieds de couple, autonomie jusqu’à 345 miles.
• Fin 2027 : R2 Standard, à partir d’environ 45 000 $. La société a publié peu d’autres détails sur ce modèle, si ce n’est qu’elle prévoit une autonomie de plus de 275 miles.