JPMorgan « dévoile » la situation du détroit d'Hormuz : en moyenne seulement 8 navires par jour passent, une baisse de 94 % du trafic !

Alors que le conflit entre les États-Unis et l’Iran s’intensifie, le nombre de navires pétroliers et de cargos passant par le détroit d’Ormuz diminue brusquement, ce qui en fait la voie de passage pétrolière la plus critique au monde. Selon JPMorgan, le trafic commercial dans le détroit d’Ormuz a « presque complètement cessé ».

D’après l’analyse du département énergie et matières premières de la banque, ce mardi, jour où l’Iran a annoncé la fermeture du détroit d’Ormuz, huit navires ont été repérés en train de le traverser. En temps normal, environ 138 navires passent chaque jour par ce détroit. Le flux a chuté de 94 %.

De plus, pour le reste de la semaine, la situation reste la même, avec seulement quelques pétroliers et cargos tentant de passer. Selon JPMorgan, mercredi, sept navires ont été suivis dans ce passage étroit, et jeudi, dix autres. L’analyse montre qu’depuis l’escalade du conflit entre les États-Unis et l’Iran, en moyenne, huit navires traversent cette voie chaque jour.

Le détroit d’Ormuz est une voie stratégique pour le pétrole et autres produits énergétiques, avec un cinquième de l’approvisionnement mondial qui y transite. La stagnation du transport par pétrolier aggrave la crise énergétique et de la navigation mondiale, tout en faisant grimper les prix du pétrole, et aucune entente ne semble en vue pour mettre fin à cette guerre qui perturbe les marchés financiers.

Un analyste de JPMorgan indique que le trafic commercial dans le détroit d’Ormuz est toujours « presque inexistant, l’activité étant principalement limitée aux navires iraniens », et que le nombre de navires passant par cette voie est actuellement d’environ 6 % de la moyenne historique.

Selon Kpler, société d’analyse des données du commerce mondial, environ 411 pétroliers sont actuellement bloqués dans le Golfe Persique. Ce chiffre n’est pas exceptionnel en soi, car les navires attendent généralement dans cette région pour charger ou décharger. Cependant, Matt Smith, analyste en pétrole chez Kpler, indique que dans le contexte actuel du conflit, le nombre de navires vides diminue, tandis que celui des pétroliers pleins augmente.

Smith ajoute que, dans les semaines précédant l’attaque, l’activité dans la région du Golfe était intense, l’Iran semblant anticiper une opération militaire et augmentant ses exportations de pétrole brut. Les données montrent qu’au cours de la semaine du 16 février, l’Iran a exporté 26,5 millions de barils de pétrole brut, alors que sa moyenne hebdomadaire d’exportation se situe généralement entre 10 et 12 millions de barils.

Enfin, les analystes de JPMorgan indiquent que, faute de pouvoir transporter le pétrole brut par le détroit, les producteurs ont transféré leurs stocks vers des navires et autres installations. Selon les statistiques, depuis la fin février, les stocks de pétrole brut ont atteint environ 76 millions de barils, dont environ 46 millions de barils stockés sur des pétroliers, 22 millions dans des raffineries, et 8 millions dans des installations de stockage commercial.

Les analystes ajoutent que la majorité de ces stocks semblent concentrés en Arabie saoudite. Si la capacité de stockage venait à être épuisée, cela pourrait entraîner une interruption de la production, exerçant une pression accrue sur le marché de l’énergie et les stations-service américaines. Les prix du pétrole ont connu une hausse spectaculaire cette semaine, le pétrole brut américain et le Brent ayant enregistré leurs plus fortes hausses hebdomadaires depuis 1983 et 1991 respectivement.

Le président américain Donald Trump a promis de protéger les navires pétroliers passant par le détroit d’Ormuz. Il a indiqué cette semaine que la Export-Import Bank of the United States (DFC) fournirait une assurance contre les risques politiques à des prix très raisonnables, afin de garantir la sécurité financière du commerce maritime, notamment pour le commerce énergétique via le Golfe. Il a souligné que « quoi qu’il arrive, les États-Unis veilleront à ce que l’énergie circule librement dans le monde ».

Cependant, ce plan d’assurance a été critiqué par des analystes, qui estiment qu’il pourrait être irréaliste à court terme et qu’il reste largement insuffisant.

(Source : Caixin)