Écrit dans le rapport sur le travail gouvernemental pendant trois années consécutives, l'économie à basse altitude se prépare à décoller. 11 actions de la chaîne industrielle ont vu les investisseurs en financement augmenter considérablement leurs positions.

Cet article se concentre sur l’industrie de l’économie à basse altitude. Selon la Civil Aviation Administration of China, la taille du marché de l’économie à basse altitude en Chine pourrait dépasser 3,5 billions de yuans d’ici 2035, offrant un vaste potentiel de croissance.

L’économie à basse altitude gagne en reconnaissance par le capital

Le rapport sur le travail du gouvernement de 2026 indique la nécessité de cultiver et renforcer les industries émergentes et futures. La mise en œuvre de projets d’innovation industrielle encourage les entreprises d’État centrales et locales à ouvrir des scénarios d’application, créant ainsi des industries émergentes telles que les circuits intégrés, l’aérospatiale, la biotechnologie et l’économie à basse altitude.

C’est la troisième fois que “l’économie à basse altitude” est intégrée dans le rapport de travail gouvernemental après 2024 et 2025. La position de cette industrie est passée de “nouveau moteur de croissance” ou “industrie émergente” à “industrie émergente de soutien”.

L’économie à basse altitude couvre quatre grands domaines : la fabrication à basse altitude, l’exploitation à basse altitude, les infrastructures et services d’information, ainsi que les industries auxiliaires. La reconnaissance par le capital est en augmentation.

En 2026, année du début du “15e plan quinquennal”, l’économie à basse altitude accélère sa mise en œuvre. Pendant le Nouvel An chinois, elle connaît une “décollée” complète : le spectacle de la branche Hefei du Spring Festival Gala présente le véhicule aérien sans pilote à passagers intelligent EHang, et la branche Yibin de Fengfei Aviation dévoile le premier aéroport flottant eVTOL au monde ; Daxiang réalise un vol direct en hélicoptère pour le trajet domicile-travail vers Shenzhen, et la livraison par drone à Hangzhou s’accélère considérablement. De l’observation touristique à la performance de drones, en passant par le transport quotidien, l’inspection, la livraison intra-ville et l’application à grande échelle dans les champs pétrolifères en mer, l’économie à basse altitude s’intègre rapidement dans la vie quotidienne, renforçant la position et le rayonnement de l’industrie.

En 2025, le développement de l’économie à basse altitude atteint une étape clé, avec une synergie entre la construction réglementaire et la mise en place de systèmes. Avec l’amélioration continue des politiques, l’accélération de la certification de navigabilité, les avancées technologiques, et l’élargissement des scénarios d’application, la demande dans le secteur est forte, la reconnaissance du marché s’améliore, et l’attention des capitaux atteint un sommet. Selon IT Juzi, en 2025, le nombre d’investissements dans le marché primaire de l’économie à basse altitude atteint 255, en hausse de plus de 70 % par rapport à l’année précédente, avec un total de financement de 18,331 milliards de yuans, soit le deuxième plus élevé des cinq dernières années.

Source des données : IT Juzi

L’industrie entre dans une phase de développement réglementé

Une accélération de la construction de l’économie à basse altitude est envisageable

Actuellement, la structure de l’industrie de l’économie à basse altitude en Chine s’est progressivement améliorée. Les trois principales zones économiques — la Grande Baie, le Yangtsé et le Jing-Jin-Ju — se développent rapidement, tirant parti de leurs avantages régionaux et de leur expertise technologique, en étant à la pointe de la commercialisation de l’économie à basse altitude. Selon Qichacha, à ce jour, plus de 160 000 entreprises liées à cette industrie existent en Chine, principalement dans les régions du Centre, du Sud et du Nord. En 2025, 49 200 nouvelles entreprises ont été enregistrées, en hausse de plus de 140 %, un record historique. Depuis le début de l’année, plus de 3 700 entreprises ont été enregistrées dans ce secteur.

Avec l’expansion rapide du secteur, des problèmes de qualité et de conformité apparaissent, notamment des entreprises de faible qualité ou ne respectant pas les normes industrielles. En réponse, la réglementation s’est renforcée, avec une série de politiques. En octobre 2025, l’Administration de l’aviation civile de Chine a publié le “Guide pour la construction du système de normes de l’économie à basse altitude (version 2025)”, visant à établir un système de normes d’ici 2027, répondant aux besoins de développement sûr et sain. La nouvelle version de la “Loi sur l’aviation civile de la République populaire de Chine” entrera en vigueur le 1er juillet 2026, renforçant le cadre politique pour le développement de cette industrie.

À un tournant crucial entre la construction réglementaire et la mise en œuvre pratique, le “Rapport sur le développement de l’économie à basse altitude (2025-2026)” prévoit que d’ici 2026, cette industrie pourra connaître une avancée significative dans plusieurs dimensions : passage d’un cadre général à des règles détaillées, passage d’une gestion de la sécurité en pointillé à une gestion systémique, une offre et une utilisation de l’espace aérien plus stables et efficaces, des avancées majeures dans la fabrication avec des capacités d’ingénierie et de livraison accrues, une stabilisation des opérations et des services, la validation de la logique commerciale dans différents segments, le développement progressif des scénarios d’application, et une clarification de la logique de création de valeur.

Huachuang Securities indique que l’industrie de l’économie à basse altitude pourrait entrer dans une phase d’accélération de la construction. Selon la Civil Aviation Administration of China, la taille du marché chinois de l’économie à basse altitude pourrait atteindre 1,5 billion de yuans en 2025, et dépasser 3,5 billions de yuans d’ici 2035, avec un potentiel de croissance considérable.

11 actions clés de la chaîne industrielle

Une forte augmentation des financements

Sur le plan du marché financier, les entreprises cotées s’engagent activement dans cette filière, profitant d’un cycle de croissance stable. Selon Wind, à ce jour, 70 actions liées à la chaîne industrielle de l’économie à basse altitude ont une capitalisation totale de 1,78 billion de yuans. Des entreprises comme China Satcom, Aero Engine Corporation of China, et China Satellite Corporation ont toutes investi dans cette industrie. China Satcom enrichit ses services avec des “drones de communication par satellite”, participant activement à la construction du système d’urgence aéronautique. China Satellite, avec ses applications basées sur Beidou, s’engage dans le développement de l’économie à basse altitude.

Selon les prévisions de résultats (médiane) et les consensus des institutions, 44 actions de l’A-share liées à cette industrie devraient voir leur chiffre d’affaires 2026 dépasser 453 milliards de yuans, avec une croissance annuelle composée de plus de 10 % entre 2023 et 2026. Parmi elles, Wanfeng Aowei progresse dans la R&D et la certification de sa série de véhicules eVTOL, répondant à des normes d’aviation plus strictes ; Shenglu Communication produit et livre des antennes liées à cette industrie ; Kangxi Communication continue à augmenter ses volumes de produits liés à l’économie à basse altitude.

En termes de performance boursière, au 5 mars, ces actions ont en moyenne augmenté d’environ 4 % cette année. Longyuan Donggu, Aero Engine Corporation, et Yinlun Co. ont toutes enregistré des gains supérieurs à 35 %, Longyuan Donggu ayant même dépassé 80 %. En revanche, Sifang Electronics, Longxi Co., et Aerospace Power ont perdu plus de 15 %.

Concernant les financements, au 4 mars, le solde de financement de ces actions a augmenté d’au moins 5 % par rapport à la fin de l’année dernière. Onze actions ont sous-performé l’indice thématique de l’économie à basse altitude (10,49 %), avec des hausses de financement importantes pour China Aviation Optical, Xingyuan Zhuomei, et Longxin General.

China Aviation Optical a vu son solde de financement augmenter de plus de 41 %. La société a mis en place un mécanisme de gestion pour ses grands projets d’expansion, et pousse activement le développement de l’aérospatiale commerciale, des équipements en haute mer, de l’économie à basse altitude, des centres de données et de la connectivité intelligente, accélérant la création d’une “deuxième courbe de croissance”.

En termes de performance, Hitec High-tech, Zhenhua Fengguang, et Longxin General ont tous perdu plus de 6 % cette année, Hitec ayant presque perdu 14 %, avec une augmentation de plus de 25 % du solde de financement au 4 mars par rapport à la fin de l’année dernière. La société se concentre sur le développement et la maintenance d’équipements de haute technologie, l’ingénierie aéronautique, et la R&D en technologie de l’économie à basse altitude.