2 actions EV à acheter en mars

Le marché des véhicules électriques (VE) s’est rapidement développé au cours de la dernière décennie. Cependant, sa croissance ralentit progressivement alors que les gouvernements réduisent les subventions, que les tarifs douaniers perturbent les expéditions transfrontalières et que les vents macroéconomiques freinent la consommation des ménages. La fragmentation du marché des VE rend également plus difficile pour les petites et nouvelles entreprises de faire évoluer leurs activités.

Cela dit, le marché mondial des VE continue de croître. Selon Grand View Research, entre 2025 et 2030, il pourrait connaître un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 32,5 %, alors que les constructeurs lancent des VE plus abordables et plus efficaces. Si vous souhaitez profiter de cette tendance, vous devriez envisager d’investir dans ces deux actions de VE sous-évaluées mais peu appréciées : Nio (NIO 4,24 %) et Rivian (RIVN 0,91 %).

Source de l’image : Getty Images.

Les différences entre Nio et Rivian

Nio est un constructeur chinois de VE qui se distingue par ses batteries échangeables, pouvant être rapidement remplacées dans son réseau de plus de 3 500 stations de swap de batteries. Sa marque principale vend des berlines et SUV haut de gamme, tandis que ses sous-marques plus petites, Onvo et Firefly, lancées toutes deux en 2024, proposent respectivement des SUV moins chers et des voitures compactes. La société s’est également étendue en Europe pour réduire sa dépendance au marché chinois.

Rivian est un constructeur américain de VE qui vend trois types de véhicules : le pickup R1T, le SUV R1S, et des vans électriques de livraison (EDV) pour Amazon (AMZN +0,15 %) et d’autres entreprises. Il prévoit de lancer ce mois-ci son prochain véhicule commercial, le SUV R2.

Quel constructeur de VE connaît la croissance la plus rapide ?

Les livraisons annuelles de Nio ont plus que doublé en 2020 et 2021, mais des vents macroéconomiques et une concurrence accrue ont ensuite freiné sa croissance. Néanmoins, ses livraisons ont encore augmenté de 32 % en 2022, 31 % en 2023, 39 % en 2024, et de 47 % à 326 028 véhicules en 2025.

Cette reprise a été alimentée par ses ventes solides de berlines de la série ET et de SUV Onvo en Chine, ainsi que par son expansion sur davantage de marchés européens. Les économies d’échelle commencent également à se faire sentir, améliorant ses marges sur véhicules, et elle prévoit de réaliser son premier bénéfice ajusté au quatrième trimestre 2025, lors de la publication de ses résultats annuels le 10 mars.

Développer

NYSE : NIO

Nio

Variation d’aujourd’hui

(-4,24 %) $-0,20

Prix actuel

$4,63

Points clés

Capitalisation boursière

$10 milliards

Fourchette journalière

$4,63 - $4,85

Fourchette sur 52 semaines

$3,02 - $8,02

Volume

1,3 million

Volume moyen

42 millions

Marge brute

11,25 %

Rivian a commencé à produire ses premiers véhicules au quatrième trimestre 2021. En 2022, elle a livré 20 332 véhicules, puis a plus que doublé ce chiffre en 2023 avec 50 122 unités. Cependant, ses livraisons n’ont augmenté que de 3 %, atteignant 51 579 véhicules en 2024, puis ont chuté de 18 % à 42 247 en 2025.

Rivian a principalement attribué ce ralentissement au refroidissement du marché des VE et à la suppression des crédits d’impôt fédéraux, mais ses prix élevés pourraient également limiter son attrait. C’est pourquoi elle prévoit que le SUV R2, qui coûtera nettement moins que ses véhicules R1, stabilisera sa croissance à court terme.

Développer

NASDAQ : RIVN

Rivian Automotive

Variation d’aujourd’hui

(-0,91 %) $-0,14

Prix actuel

$14,79

Points clés

Capitalisation boursière

$19 milliards

Fourchette journalière

$14,56 - $15,21

Fourchette sur 52 semaines

$10,36 - $22,69

Volume

569 000

Volume moyen

36 millions

Marge brute

-276,59 %

Pourquoi les deux actions de VE valent-elles encore la peine d’être achetées ?

Nio a connu une croissance beaucoup plus rapide que Rivian, mais l’activité de Rivian pourrait repartir si elle augmente la production du R2 cette année. Wall Street prévoit que les deux entreprises verront leurs revenus croître à des taux à deux chiffres élevés jusqu’en 2028.

Source de données : Marketscreener.

Cependant, Rivian pourrait connaître une accélération plus forte jusqu’en 2027 si le R2 lui permet de gagner des parts de marché face à des concurrents établis comme Tesla (TSLA 1,50 %). La croissance de Nio pourrait ralentir après ses lancements initiaux des sous-marques Onvo et Firefly, mais elle devrait encore avoir beaucoup de marge pour s’étendre sur les marchés chinois et européen en pleine expansion.

Nio et Rivian sont encore profondément non rentables, mais elles fabriquent toutes deux plus de composants en interne pour réduire leurs coûts de production. Rivian vend également ses crédits d’énergie propre à d’autres constructeurs pour stabiliser ses marges à court terme.

Nio se négocie à moins d’un fois ses ventes de cette année, tandis que Rivian se négocie à moins de trois fois ses ventes de cette année. Tesla (TSLA 1,50 %) se négocie à 15 fois ses ventes de cette année. Tesla a une valorisation plus élevée car elle est beaucoup plus grande et plus rentable que Nio et Rivian.

Cela dit, toute nouvelle positive pourrait faire grimper considérablement Nio et Rivian. Par conséquent, je pense que ces deux actions de VE valent toujours la peine d’être achetées, même si le marché des VE dans son ensemble ralentit.