Hausse de 650 % ! Les conflits au Moyen-Orient s'intensifient, les loyers des navires GNL grimpent à 300 000 dollars/ jour

Le marché mondial du transport de gaz naturel liquéfié (GNL) a récemment connu une forte hausse, avec le tarif journalier des navires de transport de GNL passant d’environ 40 000 dollars la semaine dernière à environ 300 000 dollars actuellement, soit une augmentation d’environ 6,5 fois. En raison de l’aggravation de la situation au Moyen-Orient, les négociants en commerce maritime se disputent activement la location de navires.

Selon le dernier rapport hebdomadaire de Fearnleys, courtier en navires, le tarif au jour pour un navire de 174 000 mètres cubes de GNL sur la ligne du Golfe du Mexique vers l’Europe a atteint environ 300 000 dollars, en hausse d’environ 260 000 dollars par rapport à la semaine précédente.

Les tarifs pour la ligne clé du Golfe du Mexique vers l’Asie ont également explosé, passant de 42 000 dollars le 25 février à 300 000 dollars par jour ; parallèlement, le tarif pour la ligne entre l’Australie et l’Asie a également augmenté pour atteindre environ 255 000 dollars par jour.

Fearnleys souligne que, face aux inquiétudes du marché concernant une possible interruption de l’approvisionnement en GNL au Moyen-Orient, les affréteurs cherchent à sécuriser rapidement leur capacité de transport.

Cette flambée des prix du GNL intervient alors que la guerre en Iran commence à perturber le commerce mondial de GNL. Plus tôt cette semaine, le Qatar a suspendu sa production de GNL et a déclaré faire face à une force majeure auprès de ses acheteurs affectés. Par crainte pour la sécurité, le transport d’énergie par le détroit d’Ormuz a pratiquement cessé.

Le Qatar et les Émirats arabes unis représentent ensemble environ 20 % de l’offre mondiale de GNL, ce qui signifie que cette interruption aura un impact immédiat sur le marché mondial du gaz naturel.

Les courtiers en transport maritime indiquent qu’avec la suspension de la production au Qatar et la circulation fortement entravée dans le détroit d’Ormuz, les négociants commencent à se préparer pour des routes plus longues et une capacité plus tendue. Les cargaisons de GNL, qui étaient auparavant acheminées rapidement du Golfe vers l’Asie, pourraient désormais devoir être achetées aux États-Unis, en Australie ou en Afrique de l’Ouest, allongeant ainsi les itinéraires et augmentant la demande pour les navires de transport de GNL.

L’Asie devrait être la première à subir l’impact. Environ 85 % des exportations de GNL du Qatar sont généralement destinées à l’Asie, notamment l’Inde, le Japon et la Corée du Sud, qui dépendent fortement de cette approvisionnement.

Cette interruption a redéfini la fixation des prix du marché du GNL. Au début de cette semaine, le prix spot du GNL en Asie a atteint 25,40 dollars par million de British thermal units (BTU), avant de reculer légèrement à 23,80 dollars après que le président américain Donald Trump a annoncé que les États-Unis offriraient une assurance contre les risques politiques et une escorte navale pour les navires de transport d’énergie passant par le détroit d’Ormuz.

Même après cette baisse, le prix actuel du GNL reste environ deux fois supérieur à son niveau avant l’escalade du conflit et la suspension de la production par le Qatar. Alors que le marché mondial du GNL continue de se resserrer, les négociants se disputent simultanément les sources d’approvisionnement et la capacité de transport.

(Article publié par Caixin)