Comment le fait d'être en avance sur le marché a coûté des dizaines de milliards à ces entreprises

Il peut être frustrant pour les investisseurs à long terme de voir les entreprises qu’ils possèdent croître, évoluer, apprendre et s’adapter, pour ensuite voir cette croissance positive entraîner des pertes de milliards.

C’est le scénario auquel sont confrontés les investisseurs de constructeurs automobiles tels que Ford Motor Company (F 3,79 %), General Motors (GM 4,16 %) et Stellantis (STLA 2,48 %). Cependant, il y a une lueur d’espoir.

Que s’est-il passé ?

Il y a des décennies, les constructeurs automobiles japonais ont inondé le marché avec des véhicules plus économes en carburant, prenant Detroit au dépourvu, ce qui a provoqué des années de turbulences et d’importants ajustements dans leur attitude et leur stratégie. Aujourd’hui, les constructeurs de Detroit sont beaucoup plus tournés vers l’avenir et mieux préparés, et dans le cas des véhicules électriques, cela a coûté cher aux investisseurs.

En général, être précoce sur le marché est considéré comme un point positif, surtout lorsque l’avenir à long terme semble indiscutablement électrique pour les véhicules. Malheureusement, les constructeurs de Detroit ont encaissé de lourdes charges liées aux véhicules électriques.

Source de l’image : General Motors.

« Nous réinitialisons notre plan produit et notre chaîne d’approvisionnement en VE pour mieux refléter la demande réelle des clients, un changement dans la réglementation, suite à une surestimation initiale du rythme d’adoption de l’électrification dans les régions », a déclaré Antonio Filosa, qui est devenu PDG de Stellantis en juin 2025, selon Automotive News.

Les charges de Stellantis ont atteint un montant impressionnant de 26 milliards de dollars, comprenant 17,5 milliards pour l’annulation de programmes de véhicules et 2,5 milliards pour l’ajustement de sa chaîne d’approvisionnement en VE. De plus, Stellantis a même mis fin à une coentreprise de batteries avec LG Energy Solution sud-coréen.

Bien que Ford ait pris la majeure partie de ses charges fin 2025 pour l’annulation du camion électrique F-150 Lightning dans sa forme actuelle, parmi d’autres charges liées aux VE, la stratégie ajustée du constructeur lui coûtera environ 20,9 milliards de dollars d’ici 2027.

General Motors a réparti ses pertes sur plusieurs années, avec plus de 7 milliards de dollars de charges liées aux VE en 2025, en prévision de charges moindres mais toujours significatives en 2026. Parmi ses mesures, l’annulation du van commercial électrique Chevrolet BrightDrop — rappelez-vous que le rival Ford génère une activité massive avec Ford Pro — et la réorganisation d’une usine de camions électriques prévue pour la convertir en production de camions à essence.

Développer

NYSE : F

Ford Motor Company

Variation d’aujourd’hui

(-3,79 %) $-0,48

Prix actuel

$12,32

Points clés

Capitalisation boursière

51 milliards de dollars

Fourchette de la journée

12,31 $ - 12,74 $

Fourchette sur 52 semaines

8,44 $ - 14,79 $

Volume

1,2 million

Volume moyen

63 millions

Marge brute

6,52 %

Rendement du dividende

4,68 %

Ce que cela signifie

Les investisseurs pourraient facilement être découragés par le scénario d’être arrivés trop tôt sur le marché des VE, ce qui leur aurait coûté des milliards. Cependant, la lueur d’espoir est que les constructeurs automobiles, autrefois connus pour leur arrogance et leur attachement au statu quo, sont désormais beaucoup plus conscients et préparés, ce qui sera bénéfique pour les entreprises à long terme. Ces charges sont énormes, mais restent une étape dans un contexte plus large, et ces constructeurs sont aujourd’hui des investissements bien meilleurs qu’il y a quelques décennies.