Comment le service Robotaxi de Tesla évolue 3 mois après son lancement

22 septembre 2025 — 09h15 EDT Écrit par Rimmi Singhi

Cela fait trois mois que Tesla a officiellement lancé son service de robotaxis, et l’entreprise progresse bien dans l’expansion de son empreinte. Les services ont d’abord été introduits à Austin, Texas, le 22 juin, marquant un nouveau chapitre pour Tesla alors que les clients commençaient à prendre des courses sans chauffeur dans des véhicules Model Y. Bien que les voitures soient surveillées par des moniteurs de sécurité, le lancement reste une étape significative vers la vision audacieuse d’Elon Musk d’un avenir autonome.

Après Austin, Tesla a étendu son programme à la Californie, avec des opérations dans la région de San Francisco. La Californie a longtemps été un centre pour les tests de véhicules autonomes, et l’arrivée de Tesla dans cet État était prévisible. Ce qui est frappant, c’est la structure des opérations. Au Texas, le moniteur de sécurité est initialement assis côté passager, mais passe au siège conducteur lorsque la voiture emprunte les autoroutes. En Californie, cependant, les régulateurs exigent que le moniteur reste au volant en permanence.

Dans la deuxième semaine de ce mois, l’entreprise a obtenu l’autorisation de tester sa plateforme robotaxi au Nevada. Et vendredi, elle a reçu l’approbation du Département des Transports de l’Arizona pour opérer sur les routes publiques. Avec l’Arizona désormais à bord, Tesla a sécurisé des droits de test dans quatre États en trois mois. L’élan est bon jusqu’à présent. Musk vise à atteindre la moitié de la population américaine avec un accès aux robotaxis d’ici la fin de l’année, pariant l’avenir de l’entreprise sur les véhicules autonomes.

Pourtant, atteindre la vision ambitieuse de Musk nécessitera des victoires constantes auprès des régulateurs, une performance de sécurité solide et une confiance publique croissante dans un monde où les robotaxis en sont encore à leurs balbutiements. L’entreprise a également récemment proposé un énorme package de rémunération d’un billion de dollars pour Musk, le liant à des objectifs audacieux, notamment 10 millions d’abonnements Full Self-Driving et 1 million de robotaxis en usage commercial.

Contrairement aux petites startups de conduite autonome, Tesla dispose d’un avantage unique — sa marque forte et une vaste flotte de véhicules déjà équipés de matériel de conduite autonome. Cela donne à l’entreprise la capacité de déployer à grande échelle une fois les approbations réglementaires obtenues.

Les concurrents de TSLA dans l’espace Robotaxi

Waymo d’Alphabet est le nom le plus établi dans le secteur des robotaxis. Soutenue par les milliards de dollars d’Alphabet et des partenariats avec des constructeurs automobiles et des plateformes de covoiturage, Waymo a discrètement pris une avance considérable. L’entreprise exploite déjà des services entièrement sans chauffeur de niveau 4 dans des villes comme Phoenix, Los Angeles, San Francisco, Austin et Atlanta. Plus récemment, elle s’est étendue à Denver et Seattle. Waymo effectue environ 250 000 courses payantes chaque semaine, une échelle bien au-delà de ses concurrents.

Zoox d’Amazon a fait les gros titres ce mois-ci en commençant officiellement à offrir des courses en robotaxi à Las Vegas. Pour l’instant, les courses sont gratuites et limitées à quelques endroits, mais devraient bientôt s’étendre à toute la ville. C’est une étape importante pour Amazon, qui a acheté Zoox en 2020 pour 1,3 milliard de dollars et travaille discrètement vers ce moment depuis cinq ans. Avec son approche novatrice du design et le solide soutien d’Amazon, Zoox se positionne comme un challenger face à des entreprises comme Waymo et Tesla.

L’analyse Zacks sur l’action TSLA

Les actions de Tesla ont augmenté d’environ 80% au cours des six derniers mois.

Au cours des quatre derniers trimestres, l’entreprise a dépassé les estimations de bénéfices deux fois pour autant d’échecs.

Le prix cible moyen de Wall Street pour l’action Tesla implique une baisse de 28,2% par rapport aux niveaux actuels.

L’action Tesla porte actuellement un classement Zacks #4 (Vendre) et a une note de D.

Je me demande si cette croissance fulgurante n’est pas un peu artificielle. Musk a toujours eu tendance à surpromouvoir et sous-livrer. Ses délais sont rarement respectés et l’action semble surévaluée malgré les progrès techniques. Les régulateurs pourraient bien mettre un frein à ses ambitions démesurées, surtout après les nombreux incidents impliquant l’Autopilot ces dernières années.