La Chine révise à la baisse son objectif de ventes automobiles pour 2025 face au ralentissement local

13 septembre 2025 13:44

La Chine vient de dévoiler son objectif de ventes de véhicules pour 2025, et celui-ci est déjà inférieur aux attentes des principaux constructeurs automobiles du pays.

Vendredi, le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’Information, accompagné de sept autres agences, a annoncé un objectif total de 32,3 millions d’unités vendues.

Ce chiffre est inférieur aux 32,9 millions prévus par l’Association chinoise des constructeurs automobiles. Le même document gouvernemental fixe également un objectif spécifique de 15,5 millions pour les véhicules à énergie nouvelle (VEN), comprenant les voitures électriques et hybrides rechargeables. Ce chiffre est également en-dessous des 16 millions d’unités précédemment prévues par la CAAM.

Le gouvernement affirme que ce plan vise à stabiliser l’industrie. Cela inclut notamment l’approbation conditionnelle de la conduite autonome de niveau 3, permettant aux voitures de diriger et gérer la circulation par elles-mêmes dans des situations limitées.

Le ministère a déclaré vouloir également mettre à jour les règles de sécurité routière, résoudre les problèmes de couverture d’assurance et combler les lacunes réglementaires. Les responsables ont souligné que le pays se concentrera désormais sur une concurrence équitable pour un marché plus ordonné.

Pékin lance une répression alors que le secteur automobile ralentit

Le gouvernement ne se contente pas de plans à long terme. Deux jours avant l’annonce des objectifs 2025, le même ministère a déclaré qu’il lancerait une campagne de trois mois ciblant le marketing mensonger et les irrégularités en ligne dans l’industrie automobile.

Cette décision fait suite à une guerre des prix brutale qui a endommagé les constructeurs, les fournisseurs de pièces et les concessionnaires dans tout le pays. En mai, les autorités ont introduit des règles plus strictes pour mettre de l’ordre dans ce qui était devenu un chaos total en matière de tarification.

Le marché automobile chinois se refroidit rapidement. En août, la croissance totale des ventes a atteint son rythme le plus lent en sept mois. La croissance des ventes de véhicules électriques à l’intérieur du pays a également ralenti à 6%, après avoir enregistré une croissance mensuelle moyenne de 36% au premier semestre.

Charles Lester, responsable des données chez Rho Motion, estime que cette baisse reflète des comparaisons plus difficiles et des ajustements de subventions. Il ajoute cependant que les ventes en Chine pourraient rebondir au dernier trimestre, grâce à de nouveaux fonds et aux tendances saisonnières qui stimulent généralement la demande.

“Aux États-Unis, nous prévoyons des ventes record en août puis un autre mois fort en septembre; ce pourrait être un nouveau record suivi d’une forte chute”, a déclaré Lester.

Même si le plus grand constructeur automobile chinois a réduit ses prévisions de ventes mondiales pour 2025 jusqu’à 16%, de plus petits concurrents gagnent discrètement du terrain dans le pays.

En août, Geely, Xpeng et Nio ont tous connu leur meilleur mois en termes de ventes de véhicules électriques et hybrides. Selon Lester, “le leader du marché ressent certainement maintenant la pression des autres constructeurs.”

Les ventes de VE se refroidissent mondialement avec des variations régionales

Les véhicules électriques et hybrides rechargeables ont atteint 1,7 million de ventes mondiales en août, soit une hausse de 15% par rapport au même mois de l’année précédente. Cette croissance reste toutefois inférieure aux 21% de juillet, marquant le taux le plus bas depuis janvier.

En Chine seule, 1,1 million de véhicules ont été vendus en août. En Europe, les ventes ont augmenté de 48% pour atteindre environ 283 453 unités. L’Amérique du Nord a ajouté 201 255 véhicules, une augmentation de 13%, tandis que le reste du monde a vendu plus de 144 280 véhicules, en hausse de 56% par rapport à l’année précédente.

La croissance hors de Chine a aidé à équilibrer le ralentissement intérieur. Les États-Unis ont connu une forte demande en raison de crédits d’impôt pour VE qui arrivent à expiration, tandis que l’Europe a connu un pic grâce aux incitations visant à promouvoir l’énergie verte.

La Chine détient toujours plus de la moitié du marché mondial des VE, et tout ce qui se passe dans son secteur automobile aura des répercussions sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement mondiale.

À l’approche de la fin de l’année, tous les regards sont tournés vers le déploiement des programmes de subventions gouvernementaux et la viabilité de l’objectif de 32,3 millions d’unités.

Les constructeurs automobiles en Chine s’efforcent de s’adapter avant 2025, mais beaucoup souffrent encore de mois de prix instables, de profits en baisse et de nouvelles règles qu’ils commencent à peine à comprendre.