La Chine abaisse son objectif de ventes automobiles pour 2025 alors que le marché intérieur se refroidit.

La Chine vient de révéler son objectif de ventes de véhicules pour 2025, qui est en deçà des attentes de l'industrie avec un objectif de 32,3 millions d'unités - en dessous de la projection de 32,9 millions de l'Association chinoise des fabricants d'automobiles. Le Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information a également fixé un objectif pour les véhicules à énergie nouvelle (NEV) de 15,5 millions d'unités, encore une fois inférieur à la prévision de l'industrie de 16 millions.

J'ai suivi de près le marché automobile chinois, et cette dégradation n'est pas surprenante compte tenu des tendances récentes. Le marché des véhicules électriques du pays montre clairement des signes de ralentissement après des années de croissance explosive. En août, la croissance des ventes de véhicules électriques en Chine a ralenti de manière spectaculaire pour atteindre seulement 6 %, une chute choquante par rapport à la croissance mensuelle de 36 % que nous avons observée au cours du premier semestre de l'année.

Le gouvernement affirme que ces objectifs révisés visent à "maintenir l'industrie stable", mais soyons honnêtes - ils reconnaissent un ralentissement significatif. Pékin déplace son attention vers "une concurrence équitable" et un "marché ordonné" après les guerres de prix chaotiques qui ont décimé les profits dans l'ensemble de l'industrie.

Le timing est révélateur. Quelques jours avant d'annoncer ces objectifs réduits, les responsables ont lancé une répression de trois mois contre "le marketing mensonger et les irrégularités en ligne" dans le secteur automobile. Cela fait suite aux réglementations de prix plus strictes de mai - toutes des tentatives désespérées de rétablir l'ordre dans ce qui était devenu un champ libre.

BYD, le géant chinois des véhicules électriques, a déjà réduit ses prévisions de ventes mondiales pour 2025 de jusqu'à 16 %, bien que des concurrents plus petits comme Geely, Xpeng et Nio gagnent du terrain avec des ventes mensuelles record.

Au niveau mondial, la croissance des véhicules électriques ralentit également. En août, on a enregistré une augmentation de 15 % par rapport à l'année précédente, atteignant 1,7 million de véhicules - le taux de croissance le plus bas depuis janvier. Alors que la Chine rencontre des difficultés, d'autres marchés prennent le relais, avec l'Europe enregistrant une augmentation des ventes de 48 % et l'Amérique du Nord ajoutant 13 % de véhicules électriques supplémentaires.

Alors que l'année se termine, la grande question est de savoir si même l'objectif réduit de 32,3 millions est réalisable. Les constructeurs automobiles chinois s'efforcent de s'adapter dans un contexte de prix instables, de profits en diminution et de réglementations en constante évolution. Les jours de croissance sans frein des véhicules électriques en Chine semblent révolus.