Ram annule son camion électrique alors que le marché des VE rencontre des difficultés

Ram a officiellement abandonné les plans de production de son pickup électrique de grande taille, invoquant une faible demande des consommateurs en Amérique du Nord. Le véhicule, initialement présenté au CES 2023, avait déjà connu plusieurs retards de production s'étalant de 2024 à 2026.

Au lieu de poursuivre le modèle entièrement électrique, Ram se dirige vers le "Ram 1500 REV" à prolongation d'autonomie - une solution hybride combinant une batterie de 92 kWh avec un moteur V6 de 3,6 litres et deux moteurs électriques. Cette nouvelle direction promet une autonomie totale de 690 miles (145 miles uniquement sur batterie) et des spécifications de performance impressionnantes : 647 chevaux et 610 lb-ft de couple. Le véhicule devrait être lancé au début de l'année prochaine avec un prix de 75 000 $.

Un porte-parole de Stellantis a expliqué le changement stratégique : "En raison d'une demande en ralentissement pour les pick-ups entièrement électriques de grande taille en Amérique, nous réévaluons notre stratégie produit et arrêtons le développement des pick-ups BEV de grande taille."

Cette décision s'inscrit dans des changements plus larges chez Stellantis sous la direction du PDG Antonio Filosa, qui a remplacé Carlos Tavares et a mis en œuvre divers ajustements stratégiques. Lors d'une récente conférence économique à Paris, Filosa a souligné le lancement de produits répondant à la demande réelle des consommateurs et la relance de marques précédemment abandonnées.

Certains analystes attribuent le ralentissement de l'adoption des véhicules électriques à la suppression des incitations fédérales. Le Ram 1500 REV représente un compromis entre les camions traditionnels et les véhicules entièrement électriques, permettant aux propriétaires de faire le plein de manière conventionnelle tout en profitant des capacités de conduite électrique.

Pendant ce temps, les fabricants de véhicules électriques chinois continuent de gagner du terrain à l'échelle mondiale. Le PDG de Ford, Jim Farley, a récemment reconnu que des entreprises comme BYD et Xiaomi ont pris de l'avance en matière d'efficacité des coûts, de qualité des véhicules et de technologie embarquée. Les marques chinoises dominent désormais le top dix des véhicules électriques les plus vendus en Australie en 2025, y compris plusieurs modèles de BYD.

La situation reflète une réévaluation plus large des stratégies de véhicules électriques (VE) dans un contexte de changements des conditions du marché et des préférences des consommateurs, les solutions hybrides offrant potentiellement un chemin plus viable dans certains segments de véhicules.