La Chine riposte : l'UE fait face à des mesures anti-dumping dans une guerre commerciale en escalade

La Chine montre enfin les dents en réponse à ces tarifs ridicules de l'UE sur les véhicules électriques chinois. Après des mois de tensions latentes, Pékin a lancé une série de mesures de représailles visant tout, de la viande de porc européenne au brandy haut de gamme.

L'UE a commencé ce désordre l'année dernière avec des droits de douane allant jusqu'à 37,6 % sur les véhicules électriques chinois, se cachant derrière une enquête mal ficelée prétendant que les fabricants chinois prenaient des parts de marché aux concurrents européens. S'il vous plaît ! Tout le monde sait que c'était juste du protectionnisme déguisé en commerce équitable.

Eh bien, le ministère chinois du Commerce ne joue plus nice. Ils ont imposé des droits antidumping allant jusqu'à 62,4 % sur les importations de porc de l'UE après leur propre enquête - qui a trouvé de manière pratique des preuves de dumping qui "ont nui" à l'industrie nationale. Les entreprises espagnoles, danoises et néerlandaises feront face à des droits compris entre 15,6 % et 32,7 % à partir du 10 septembre.

Les producteurs de brandy européens ne s'en sortent pas non plus, avec des droits de douane allant jusqu'à 34,9 % pour les cinq prochaines années. Bien que j'aie remarqué que les grands acteurs du cognac comme Pernod Ricard et LVMH ont mystérieusement été épargnés. C'est drôle comme ça fonctionne - on dirait que quelqu'un a des préférences.

Les importations de produits laitiers sont les prochaines sur la liste. La Chine a prolongé son enquête anti-subvention sur les produits laitiers de l'UE de six mois, ciblant les produits à base de fromage, de lait et de crème. Ils ont également imposé des droits allant jusqu'à 74,9 % sur les importations de copolymères POM en provenance des États-Unis, de l'UE, du Japon et de Taïwan.

L'impact est déjà évident. Cui Dongshu de l'Association chinoise des voitures de tourisme a déclaré que la croissance des exportations de NEV a chuté de 30-40 % à un peu plus de 10 % - un "impact à court terme conspicue" des tarifs de l'UE.

Cette approche de réciprocité fait des ravages dans les industries. La Commission européenne a pathétiquement affirmé que l'enquête de la Chine était basée sur des "allégations douteuses" et des "preuves insuffisantes" plutôt que sur les règles de l'OMC. C'est un peu l'hôpital qui se moque de la charité ?

En attendant, les ventes de voitures en Chine ont chuté pendant trois mois consécutifs. Les exportations de NEV ont peut-être augmenté de 12,3 % d'une année sur l'autre en juin, mais elles sont en baisse de 15,2 % par rapport à mai. Cette guerre commerciale nuit à tous les acteurs impliqués, mais l'Europe en est à l'origine, et maintenant elle ressent la colère de la Chine.

La question est : qui clignote en premier dans ce face-à-face économique à enjeux élevés ?