Trump rétablit des tarifs douaniers sur le Mexique et le Canada, blâme le narcotrafic

Le gouvernement des États-Unis agit rapidement pour rouvrir l'ACEUM, préparant le terrain pour ce qui pourrait devenir un brutal affrontement commercial avec le Mexique et le Canada.

On s'attend à ce que le Bureau du Représentant au Commerce des États-Unis engage des consultations publiques dans les semaines à venir. Selon la loi de 2020 qui a lancé l'accord, ces discussions doivent commencer officiellement avant le 4 octobre.

Des rapports du Wall Street Journal indiquent que l'équipe de Trump avait déjà informé certains intéressés qu'elle viendrait bientôt, avant de le retarder discrètement.

Ce prochain processus marque le début d'un examen obligatoire de six ans inclus dans l'accord T-MEC signé en 2020. Une fois les commentaires publics recueillis, l'administration doit tenir au moins une audience et présenter une mise à jour complète au Congrès avant janvier 2026.

Cela doit être suivi d'une réunion formelle des trois pays avant le 1er juillet 2026.

Trump augmente la pression avec des tarifs et des menaces

Trump n'a pas perdu de temps à brouiller les pistes avant la renégociation. Bien qu'il ait qualifié l'ALENA de victoire emblématique de son premier mandat, remplaçant l'accord de l'ALENA de 1992 qui, selon lui, a ruiné l'industrie américaine, son second mandat l'a déjà sapé.

Il a imposé des droits de douane au Mexique et au Canada peu après avoir pris ses fonctions, les justifiant par des affirmations selon lesquelles les deux pays ne font pas assez pour stopper le trafic de drogue.

Un tarif de 25 % a été d'abord largement imposé. Par la suite, les biens qui respectaient les règles de l'ACEUM ont été exclus. Cependant, de grands segments du commerce restent pris dans le feu croisé. L'industrie automobile, avec ses chaînes d'approvisionnement profondes qui traversent les trois pays, est l'une des plus touchées.

Et oui, techniquement, les biens conformes à l'ACEUM sont exonérés, mais essayez d'expliquer cela aux entreprises qui voient leurs expéditions transfrontalières accumuler des coûts supplémentaires du jour au lendemain.

Le Canada et le Mexique se préparent à un nouveau round de demandes

Le Premier ministre canadien Mark Carney a parlé à Trump au début de cette semaine. Mercredi, Carney a dit aux journalistes que les deux parties "progressent", mais il ne s'est pas montré précisément optimiste quant à un avancement rapide.

Le Canada souhaite que les tarifs douaniers soient levés, en particulier sur l'acier, l'aluminium, les automobiles et le bois, mais il n'y a aucun signe que cela se produise bientôt. Carney a déclaré qu'une grande partie des exportations du Canada est encore protégée par les règles de l'ACEUM, mais le reste reste exposé aux tactiques commerciales de Trump.

Pendant ce temps, de l'autre côté de la frontière sud, le Secrétaire d'État américain, Marco Rubio, a rencontré la Présidente mexicaine Claudia Sheinbaum au Palais national dans la ville de Mexico mercredi.

Quel est votre sujet principal ? La sécurité. Les États-Unis veulent une application plus stricte contre les drogues avant d'offrir un allégement commercial plus large. L'équipe de Trump a clairement indiqué cela lorsqu'elle a menacé d'imposer des tarifs supplémentaires à moins que le Mexique n'intensifie sa lutte contre le narcotrafic.

Rubio a déclaré aux journalistes que le Mexique a montré un véritable intérêt à coopérer, et il semblait satisfait de la direction que prennent les choses. Cependant, Trump a accordé au Mexique une prolongation de 90 jours sur les tarifs actuels en août, en disant : "Les complexités d'un accord avec le Mexique sont quelque peu différentes de celles d'autres nations". Cette pause affecte des produits comme les automobiles, l'aluminium et l'acier, mais pas d'autres produits qui respectent déjà les normes de l'ACEUM.

Le Mexique envoie près de 80 % de ses exportations vers les États-Unis, il n'y a donc pas de véritable option ici. L'équipe de Sheinbaum doit participer. Mais ce ne sera pas en termes des États-Unis sans donner de bataille.

De retour à Washington, le sénateur Bernie Moreno, un républicain de l'Ohio et fervent partisan de Trump, souhaite des règles de contenu plus strictes. Il a déclaré jeudi : "Il faut augmenter considérablement le contenu américain, en particulier dans l'industrie automobile. En fait, c'est l'une des choses dont j'ai parlé avec le leadership mexicain, qui est une reconnaissance qu'il y aura tout simplement beaucoup moins de voitures fabriquées au Mexique qui finiront aux États-Unis."

La position de Moreno est exactement le genre de chose qui fera éclater les négociations si l'on presse trop. Les usines au Mexique n'existent pas seulement pour atteindre des objectifs politiques américains.

Au-delà du secteur automobile, les fonctionnaires américains ont souligné d'autres points de friction. Celles-ci incluent les politiques énergétiques du Mexique qui favorisent les entreprises gouvernementales, les barrières sur le marché des télécommunications, les restrictions à l'importation de maïs et de coton, et les protections des droits d'auteur faibles. Ces sujets seront au premier plan une fois que les négociations commenceront réellement.

Même le ministre de l'Économie du Mexique, Marcelo Ebrard, sait ce qui s'annonce. Après avoir rencontré cette semaine des dirigeants commerciaux des États-Unis, il a déclaré : "Je peux voir que les mois à venir et la révision de l'AEUMC ne seront pas faciles. Mais nous avons besoin les uns des autres pour être compétitifs."