L'Inde envisage une taxation plus élevée sur les véhicules électriques premium

L'Inde pourrait changer la façon dont elle taxe les voitures électriques haut de gamme bientôt. Un comité fiscal a proposé des augmentations importantes pour les VE de luxe à partir d'octobre 2025. Cela pourrait frapper durement Tesla, BMW, Mercedes-Benz et BYD. Pas un bon moment pour eux.

Les augmentations d'impôts cibleraient les voitures de plus de 46 000 $. Un mouvement intéressant. L'Inde pousse les gens à acheter des produits locaux ces jours-ci. Les relations avec les États-Unis ? Plutôt tendues. Les droits de douane élevés sont un point sensible.

La Grande Image de Modi

Cela correspond à ce que le Premier ministre Modi veut faire. Il redéfinit les impôts en Inde. Actuellement, tous les véhicules électriques bénéficient du même taux d'imposition de 5 %. Simple. Le gouvernement souhaite également réduire les taxes sur les articles de tous les jours. Shampoings. Électronique. Une large gamme de choses.

Un panel spécial soutient des réductions d'impôts pour de nombreux produits. Mais les véhicules électriques ? Une histoire différente. Le document montre qu'ils souhaitent des impôts plus élevés là-bas.

Ils envisagent d'augmenter les impôts de 5 % à 18 % sur les voitures électriques coûtant entre 2 millions et 4 millions de roupies. Cela représente environ 23 000 $ à 46 000 $. Pour les modèles plus chers dépassant 46 000 $? Une augmentation à 28 %. Leur raisonnement ? Ces voitures servent le "segment supérieur" et proviennent principalement de l'étranger.

Quelqu'un au sein du gouvernement m'a dit que les autorités pourraient supprimer complètement la tranche de 28 %. Le Conseil GST a deux choix : augmenter les taxes sur les VE à 18 % ou créer une nouvelle catégorie de 40 % pour les produits haut de gamme. Décision difficile.

Les fabricants automobiles ressentent la pression

Le Conseil de la GST se réunit les 3 et 4 septembre pour examiner ces idées. Ils décideront alors.

Les nouvelles de changements fiscaux possibles ont provoqué des vagues sur le marché. L'indice Nifty Auto a baissé de 0,05 %. Les actions de Mahindra ont chuté de 3 %. Tata Motors a baissé de 1,2 %. Pas énorme, mais perceptible.

Le marché des véhicules électriques en Inde est minuscule. Seulement 5 % de toutes les ventes de voitures d'avril à juillet. Mais il est en plein essor—en hausse de 93 % à 15 500 unités pendant cette période. Une croissance plutôt impressionnante.

"Nous leur avons donné le taux de 5 % pour stimuler l'adoption," dit le document. "Mais les VE coûteux peuvent payer plus." Ça a du sens, je suppose.

Les acteurs nationaux comme Mahindra et Tata pourraient ressentir une certaine douleur. Pas beaucoup cependant. Ils ne vendent pas beaucoup de voitures au-dessus de cette barre des 2 millions de roupies.

Les marques de luxe étrangères subiront le plus gros impact. Tesla est arrivé en juillet. Leur Model Y commence à environ 65 000 $. Mercedes-Benz, BMW, BYD—tous dans le collimateur.

Le lancement de Tesla en Inde semble un peu décevant. Un peu plus de 600 commandes depuis leur arrivée. Ce n'est pas ce qu'ils attendaient, je parie. Ils prévoient de livrer 300 à 500 voitures de Shanghai en 2025. Les premières livraisons arrivent ce mois-ci, ciblant Mumbai, Delhi, Pune et Gurugram.

Tata Motors domine le marché des véhicules électriques en Inde avec environ 40 % de part. Mahindra a 18 %. BYD est à 3 %. BMW et Mercedes partagent environ 2 % entre elles.

Juste pour donner un contexte sur les impôts ailleurs—en Australie, quelqu'un gagnant 65 000 AUD par an paie environ 10 288 AUD d'impôt sur le revenu. Cela lui laisse un revenu net de 54 712 AUD, sur la base des calculs de 2025.