Quelle est la comparaison entre la probabilité d'auto-ignition des véhicules à énergie nouvelle et celle des voitures à essence, laquelle a une probabilité d'auto-ignition plus élevée ? Et quel est le plus dommageable ?

Analyse comparative de la probabilité d'auto-ignition et des dommages entre les véhicules à énergie nouvelle et les voitures à essence.

En raison de votre question, j'ai consulté les résultats de recherche pertinents (jusqu'au 13 septembre 2025), en mettant l'accent sur les données plus récentes de 2024 et au-delà, car elles sont plus proches du moment actuel. Il existe des informations contradictoires dans les résultats de recherche (par exemple, certaines sources affirment que le taux d'auto-ignition des voitures à essence est plus élevé, mais des données officielles plus récentes indiquent que le taux d'auto-ignition des véhicules à énergie nouvelle est plus élevé). Je vais privilégier les sources de données officielles les plus récentes et les plus fiables (comme le Bureau national de sauvetage et de lutte contre les incendies) pour répondre. Voici l'analyse par points :

1. Comparaison de la probabilité d'auto-inflammation
- Selon les résultats de recherche, il existe des controverses concernant la probabilité d'auto-ignition des véhicules à énergie nouvelle (véhicules à énergie renouvelable) et des véhicules à essence (véhicules à carburant), mais les données officielles plus récentes montrent que la probabilité d'auto-ignition des véhicules à énergie nouvelle est nettement supérieure à celle des véhicules à essence.
- Sources de données clés :
- Données de la Administration d'incendie et de sauvetage nationale de 2024 (publiées en septembre 2024, récentes et fiables) : le taux d'incendie des véhicules à énergie nouvelle est de 0,7179 pour 10 000 véhicules, tandis que celui des voitures à essence est de 0,3692 pour 10 000 véhicules. Cela signifie que la probabilité d'auto-ignition des véhicules à énergie nouvelle est environ 1,94 fois celle des voitures à essence (calcul : 0,7179 ÷ 0,3692 ≈ 1,94).
- Données du ministère de la Gestion des urgences nationales pour le premier trimestre 2023 (publiées en juin 2024) : le nombre de véhicules à énergie nouvelle est de 8,915 millions, le nombre d'auto-ignitions est de 640, et le taux d'auto-ignition est de 0,71 ‱ (c'est-à-dire 0,07179 %) ; le nombre de véhicules à essence est de 395 millions, le nombre d'auto-ignitions est de 18,360, et le taux d'auto-ignition est de 0,465 ‱ (c'est-à-dire 0,0465 %). Les résultats du calcul montrent également que le taux d'auto-ignition des véhicules à énergie nouvelle est plus élevé (0,71 ‱ contre 0,465 ‱).
- Controverses provenant d'autres sources :
- Une enquête américaine de 2023 indique que le taux d'auto-ignition des véhicules électriques (0,3 pour 10 000) est inférieur à celui des véhicules à essence (1,5 pour 10 000), mais ces données sont anciennes (publiées en 2023) et ne concordent pas avec les données officielles de la Chine de 2024, ce qui pourrait être dû à des différences régionales ou méthodologiques.
- Certaines données de laboratoire (publiées en 2024) affirment que le taux d'auto-inflammation des véhicules électriques est inférieur à celui des véhicules à essence, mais n'ont pas fourni de chiffres spécifiques, et proviennent de sources non officielles, donc leur fiabilité est relativement faible.
- Résumé : Selon les dernières données officielles chinoises (2024), la probabilité d'auto-ignition des véhicules à énergie nouvelle est plus élevée, environ 1,94 à 1,95 fois celle des voitures à essence. Cela est principalement dû aux risques de surchauffe des batteries (comme les batteries lithium-ion ternaires) et aux dangers de sécurité liés à l'augmentation de la densité des batteries.

Pour une présentation intuitive, voici un tableau comparatif des données clés (basé sur les résultats de recherche) :

| Source de données et temps | Taux d'auto-ignition des véhicules électriques | Taux d'auto-ignition des véhicules à carburant | Ratio véhicules électriques vs. véhicules à carburant | Explication de la fiabilité |
|----------------|-------------------|--------------|------------------------|------------|
| Bureau national de secours d'incendie (2024年) | 0.7179 par véhicule | 0.3692 par véhicule | 1.94 fois (supérieur pour les nouvelles énergies) | Dernières données officielles, haute fiabilité |
| Ministère de la Gestion des Urgences de l'État (2023 année Q1) | 0.71‱ (0.07179%) | 0.465‱ (0.0465%) | 1.53 fois (énergie renouvelable plus élevée) | Données officielles, mais les calculs présentent de légers désaccords (le texte mentionne 1.5‱, mais le calcul donne 0.465‱), soutient toujours que l'énergie renouvelable est plus élevée |
| Enquête des institutions américaines (2023 ) | 0,3 pour mille | 1,5 pour mille | 0,2 fois (encore plus bas pour les énergies renouvelables) | Données plus anciennes, peuvent ne pas s'appliquer à la situation actuelle en Chine, fiabilité relativement faible |
| Données de laboratoire (2024 ) | Prétendu plus bas (sans valeur spécifique) | Prétendu plus haut (sans valeur spécifique) | Prétendu que les énergies nouvelles sont plus basses | Source non officielle, données non quantifiées, fiabilité faible |

Remarque : La probabilité d'auto-ignition est influencée par divers facteurs, tels que l'âge du véhicule (les voitures électriques s'enflamment souvent lorsqu'elles sont neuves, tandis que les voitures à essence le font souvent lorsqu'elles sont anciennes) et le type de batterie (le risque des batteries lithium-ion ternaires atteint 60 %, tandis que celui des batteries lithium-fer-phosphate n'est que de 5 %).

2. Comparaison des dommages causés par auto-inflammation
- Les dangers des incendies spontanés des véhicules électriques sont plus importants, se manifestant principalement par une propagation rapide des flammes, un temps d'évasion court et un risque d'explosion élevé.
- Risques d'incendie et d'explosion : Les batteries des véhicules à énergie nouvelle (en particulier les batteries lithium-ion ternaires) peuvent facilement provoquer une défaillance thermique en cas d'incendie, entraînant une explosion instantanée, laissant aux passagers très peu de temps pour s'échapper (seulement quelques secondes). En revanche, l'auto-inflammation des voitures à essence est généralement causée par des problèmes de circuit de carburant ou électrique, le développement de l'incendie étant plus lent, sans explosion immédiate, laissant un temps d'évasion relativement suffisant (jusqu'à plusieurs minutes).
- Obstacles à l'évasion : La conception des véhicules électriques (comme les poignées de porte cachées) peut entraver l'évasion en cas d'urgence, tandis que la structure des véhicules à essence est plus simple, ce qui rend l'évasion relativement plus facile.
- Niveau de dommage : L'auto-ignition des véhicules électriques est souvent associée à des défaillances du système haute tension, pouvant entraîner une réaction en chaîne (comme la destruction totale du véhicule), tandis que l'auto-ignition des véhicules à combustion est souvent liée à des modifications illégales ou à l'âge, et le feu est généralement plus facile à contenir.
- Résumé : Les véhicules électriques ont un risque d'auto-ignition plus élevé, car le risque d'explosion et la rapidité de l'incendie peuvent entraîner des pertes humaines et matérielles plus graves.

Recommandations générales
- Avertissement de sécurité : Que vous choisissiez une voiture électrique ou une voiture à essence, vous devez régulièrement vérifier l'état du véhicule (pour les voitures électriques, surveillez la santé de la batterie, pour les voitures à essence, faites attention à l'entretien du circuit de carburant). Il est recommandé de privilégier les modèles équipés de batteries lithium fer phosphate (risque d'auto-inflammation de seulement 5 %).
- Limitations des données : certaines données dans les résultats de recherche présentent des contradictions (comme des erreurs de calcul), j'ai principalement cité les sources officielles les plus récentes. Si vous avez des besoins spécifiques concernant un modèle ou une région, n'hésitez pas à fournir plus de détails pour une analyse plus approfondie.

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