La startup de voitures électriques Nikola va commencer à négocier sous le code NKLA après l'approbation de la fusion SPAC.

La société VectoIQ Acquisition, dirigée par d'anciens dirigeants de GM et spécialisée dans l'industrie du transport intelligent, a révélé mardi que presque tous les actionnaires avaient voté en faveur de la proposition d'acquisition de la startup de camions électriques à hydrogène Nikola Corp. À l'époque, la société était cotée au NASDAQ sous le code VTIQ et devrait commencer à être échangée sous le nouveau code NKLA ce jeudi, le 4 juin.

L'approbation des actionnaires n'est pas surprenante, car le prix de l'action de VTIQ est resté entre 20 et 30 dollars au cours des trois semaines précédentes, soit 100 % à 200 % de plus que le prix d'introduction en bourse de 10 dollars et le prix de rachat. Les investisseurs semblent parier que Nikola sera le prochain Tesla, le jour où l'action de Tesla a clôturé à environ 882 dollars, en hausse de 104 % depuis le début de l'année et de 5 088 % depuis son introduction en bourse en 2010.

Les investisseurs ont déjà montré un enthousiasme élevé à plusieurs reprises pour des fusions SPAC à grande échelle, ambitieuses sur le marché mais dont le modèle commercial n'est pas encore prouvé, et ce n'est pas la première fois. Par exemple, Virgin Galactic (SPCE) de Richard Branson a été introduite en bourse en octobre après avoir fusionné avec Social Capital Hedosophia ; tandis que la plateforme de paris sportifs DraftKings (DKNG) a également connu un succès similaire, montrant un potentiel énorme malgré le fait qu'elle ne soit pas encore rentable dans le contexte d'un passage à long terme aux jeux d'argent en ligne légaux aux États-Unis.

VectoIQ a levé 200 millions de dollars par le biais d'une introduction en bourse en mai 2018. En mars 2020, cette SPAC a accepté de fusionner avec Nikola Corp, avec une valeur d'entreprise d'environ 3,3 milliards de dollars, soutenue par un placement privé de 525 millions de dollars dirigé par Fidelity. Le fondateur et PDG de Nikola, Trevor Milton, continuera à diriger l'entreprise, tandis que le PDG de la SPAC, Steve Girsky, a également rejoint le conseil d'administration, Girsky ayant été vice-président de GM.

Nikola prévoyait à l'époque de commencer à générer des revenus à partir de 2021 grâce à la distribution de ses camions BEV, avec une vente de camions FCEV prévue pour 2023, et de commencer à établir des stations de ravitaillement en hydrogène pour servir les flottes de clients, y compris Anheuser-Busch. La société a déclaré avoir plus de 14 000 réservations, s'attendant à générer plus de 10 milliards de dollars de revenus potentiels au cours d'un cycle de production de deux ans et demi.

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