视频显示Cybertruck几乎将妈妈和宝宝开下天桥：诉讼

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行车记录仪显示特斯拉 Cybertruck 撞上高架桥防护栏

视频显示该车辆在 2025 年 8 月出事前，似乎忽略了休斯敦一处高速公路弯道，随后猛撞混凝土防护栏。（Hilliard Law）

上个月，一名休斯敦女性起诉特斯拉。她称自己的 Cybertruck（据称处于自动驾驶模式运行）被拍到差点把她和她的婴儿送下桥，最终却撞上了高架桥防护栏。

据该诉讼称，这名女性声称自己在 2025 年 8 月的事故中遭受了多处伤害，并在一宗责任与过失案件中起诉特斯拉，索赔 100 万美元。

“2025 年 8 月 18 日，我们的当事人 Justine Saint Amour 在休斯敦的 69 Eastex Freeway 上驾驶她的特斯拉 Cybertruck，当时自动驾驶（autopilot）处于已启用状态，”律师 Bob Hilliard 在接受 FOX Business 的声明中表示。

“发生了一件令人恐惧的事情，毫无预警，车辆试图直接从高架桥上开下去。”

伊隆·马斯克透露特斯拉 Cybercab 的价格

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一份诉讼称，特斯拉 Cybertruck 在休斯敦一场与自动驾驶相关的事故中被毁。（Hilliard Law / Fox News）

在该事故的行车记录仪视频中，司机 Justine Saint Amour 所乘的是一辆 Cybertruck，预计会跟随 Y 形高架桥的右侧弯道行驶。

随后，这辆车似乎只是勉强转向，继续直行，然后在高架桥上猛烈撞向混凝土防护栏。车辆从冲击中弹开时，看到有些部件从车上飞出。

Amour 的律师补充说，在事故发生前不久，她关闭了驾驶辅助功能并试图接管方向盘。然而，律师事务所表示，车辆当时已经处于距离过远、运动已过于进行的状态，因此任何介入都无法有效发挥作用。

“她试图接管控制，但撞上了防护栏，受了重伤（主要是肩膀、脖子和背部），”Hilliard 说。

据 Austin American-Statesman 报道，援引 Hilliard Law 的说法，Saint Amour 右肩、脖子和背部都遭受了严重伤害，包括下背部的两个椎间盘突出，以及脖子上的一个。该诉讼还称，Saint Amour 的手腕肌腱也遭到扭伤，并遭受了右手的神经损伤，这可能会导致麻木、灼烧感以及整体无力。

当地媒体 Khou 11 还补充说，在事故发生时，她 1 岁的孩子也在后排座位，但没有受伤。

特斯拉躲过加州暂停执照：在丢弃误导性“自动驾驶”营销条款后

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一份诉讼称，行车记录仪视频捕捉到一辆 Cybertruck 报道中正处于自动驾驶状态，直接朝着高架桥防护栏行驶。（Hilliard Law / Fox News）

该诉讼指控特斯拉歪曲其驾驶辅助系统的能力，并在其“Autopilot（自动驾驶）”功能的设计上存在过失。诉讼还称，公司未能加入诸如更有效的紧急制动系统或 liDAR（测量距离的感知技术）等安全机制。

“Hilliard 说：‘特斯拉的自驾只依赖廉价的视频摄像头，根本没有 LiDar。’‘该车辆也缺少合适的驾驶员警示系统，以确保驾驶员随时准备接管驾驶。’”

Hilliard Law 上周三在社交媒体上发布声明，称“特斯拉本可以通过不走捷径来避免这一切。

“Hilliard 进一步补充说：‘特斯拉的决定让 Justine 的事故成了必然。’‘这家公司希望驾驶员相信并把自己的生命交给一个谎言：认为车辆可以自动驾驶，而且可以安全地自动驾驶。它做不到，也并没有做到。’”

该诉讼已在哈里斯县地区法院提起。此案出现之际，特斯拉最近被迫遵守加州针对其与“Autopilot”功能相关的虚假广告指控而制定的法规。

该案由加州 DMV 于 2022 年提出，指控特斯拉以误导方式将其先进驾驶辅助系统当作自动驾驶技术进行营销，名称包括“Autopilot”和“Full Self-Driving（完全自动驾驶）”。

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事故发生在 2025 年 8 月 18 日，地点在德克萨斯州休斯敦。（HIlliard Law / Fox News）

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尽管汽车制造商试图对裁决提出异议，但最终它将系统的“Navigate on Autopilot（在自动驾驶上导航）”名称调整为“Navigate on Autosteer（在自动转向上导航）”，以及其他品牌重塑的变更。

特斯拉的转变是其一项高风险努力的一部分：在大力扩张其 Robotaxi 服务车队的同时，保护其业务。其中包括近期推出的 Cybercab——这是一种完全自动驾驶的叫车车辆，设计时不配备方向盘、踏板或任何物理控制装置。

FOX Business 已就评论联系特斯拉，但未收到回复。