由于燃料价格飙升，私人飞行的成本最高上涨20%。

2024年6月12日，一架湾流G-IV私人飞机在弗吉尼亚州阿灵顿、华盛顿里根国家机场进近时的画面。

J. David Ake | Getty Images

随着伊朗战争推高喷气燃料价格，知名度高且经济实力雄厚的出行者正面临高额附加费才能乘坐私人飞机——有时这些航班是在数月前就已订好——据CNBC报道，来自包机经纪商和航空业内幕人士表示。

Vimana Private Jets首席执行官Ameerh Naran说，该公司最近为一名客户预订了一趟从迪拜飞往伦敦的52万美元航班：使用波音商务机执行。该同一行程在2023年花了客户40万美元。这一差异完全是由于喷气燃料价格——目前全球平均约为每加仑4.65美元——Naran说。

这又是近期航班出行中断所产生的又一个连锁波动。

疫情期间，更多客户转向私人航空旅行以避开人群。这一选择依然受欢迎，并且随着更富裕的家庭支撑旅行及其他领域的支出，它在航空行业中的重要性也不断提升。

这些腰包深厚的旅客在机票价格上涨时不太可能被价格挡在门外，但他们必须应对意外费用，因为经纪商和包机方在如何转嫁燃油成本方面各有不同。根据航空业组织Airlines for America援引Argus数据称，上个月美国主要城市的喷气燃料价格上涨了80%以上。

像Vimana这样的喷气包机经纪商代表乘客安排与拥有飞机并采购燃油的运营商之间的航班。Naran表示，Vimana不会重新协商合同，也不会为航班重新定价，但包机价格的飙升速度很快。

他建议旅客尽早订票，并表示即使伊朗战争很快结束，任何涨价很可能也会“黏住不放”。

Naran称，更大的喷气飞机运营商在向乘客传导燃油成本方面更慢，因为它们以批量方式采购燃油，并希望避免疏远客户。不过他说，运营商在补充库存时很可能在油价“加油站端”支付更高的价格；另外，部分运营商在不对航班重新定价的情况下正在承担损失。

“会有长期影响，因为很多公司现在会在亏损，”他说。“他们不会重新协商合同，因为他们不想破坏与客户的关系，但如果他们今天在亏损，就得把这笔钱追回来。”

据包机经纪商Amalfi Jets的数据库，自伊朗冲突开始以来，喷气包机价格平均上涨了5%至15%，其中有些上涨幅度高达20%。

向乘客转嫁成本

虽然一些运营商已对数月前预订、将在未来几周起飞的航班提高了价格，但Amalfi Jets首席执行官Kolin Jones表示，他的公司正在为航空卡客户承担这些附加费。

Jones表示，一些运营商也在向海湾地区的航班转嫁更高的战争风险附加费，尽管他说，到目前为止Amalfi Jets只在三趟航班中遇到过这种情况。Jones说，这些费用每趟大约增加8000到10000美元。

包机经纪商Advanced Aviation Team的Gregg Brunson-Pitts表示，虽然他认为运营商应当履行先前已预订航班的价格，但重新定价存在风险。

他说，在某些情况下，费用相对微不足道，比如例如：从佛罗里达州棕榈滩飞往亚利桑那州菲尼克斯的一趟庞巴迪Challenger 300航班，附加费是1500美元。另一方面他说，每当每加仑燃油价格上升1美元，从美国东海岸飞往亚洲的往返湾流航班可能就会产生2万美元的附加费。

Brunson-Pitts补充说，部分远程长途行程采用的是包含燃油定价的“一价全包”。

Soar Aviation Law的合伙人Amanda Applegate表示，几乎所有包机合同都包含燃油可变支出条款，这让提供方即使航班是在六个月前订的，也仍可收取更高费用。

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分时/分量包机（fractional jet）所有者会在共享运营成本的同时，换取固定数量的飞行小时，通常会按“燃油每小时费率”计费，而该费率会按月或按周调整。据Applegate称，即使是他们，在燃油价格暴涨时也可能要为附加费买单。

私人飞机出行者的价格敏感度通常低于大多数乘客，且经纪商告诉CNBC，他们没有看到附加费会抑制需求。据他们说，只有一年飞一两次私人飞机、仅在特殊场合才会乘坐的客户最可能产生“贴纸价格”（突然涨价带来的冲击）。

“现实情况是，正在乘坐私人飞机的人，其飞行的需求、想要以及乘坐私人飞机的理由，往往超过成本，”Jones说。“如果你打算花25,000美元坐一架私人飞机，假设现在成本变成30,000美元，这也不一定会把人排除在外。”

Jones说，经纪商也在努力通过在燃油更便宜的国家加油来缓解成本，即使这意味着需要增加飞行时间。

私人飞行需求

截至目前，根据航空数据和咨询公司WingX的数据，截至3月22日这一周，公务喷气机市场仍保持稳定：同比航班增长5%。

Flexjet全球首席执行官Andrew Collins表示，该公司分时/分量包机飞机所有者的飞机利用率比去年提升了15%。他说，客户通常在他们飞行之后才会收到账单，而公司会在月底调整燃油价格，以当月的平均水平为准。

尽管油价在飙升，但希望避开机场长队的旅客，正支撑私人包机需求。

近期的政府关停事件——上个月落在去年导致的一次重大中断，以及现在仍在进行的部分关停——让关键的航空业工作人员无法按时领到工资，并减缓了航空旅行。

最近一次最明显的影响，是在美国一些主要机场出现了数小时的排队现象，比如那些服务休斯敦和纽约的机场：在运输安全管理局（TSA）的官员被通知不去工作、同时又得不到常规薪酬的情况下。

WingX报告称，在2月14日部分政府关停开始后的五周内，除少数大都会机场外，大多数机场的商务喷气机起飞次数均实现了同比增长。

Flexjet的Collins表示，在最近机场混乱的情况下，该公司看到了他所称的“临时加班/弹出式航班（pop-up flights）”的增加——也就是在起飞前10小时内确保有飞机的预订。

不过，Amalfi的Jones表示，他注意到一些客户选择乘坐更小型的飞机以减少花费。

“有些人对此非常不满，比如说：‘嘿，我以前坐的是Citation Xs。价格这么贵，现在我改坐了Hawker 800，’”Jones说。“但本质上，你仍然是在坐私人飞机。你可能比更大的飞机晚大约三分钟到达。不过总的来说，体验水平还是同一种。”

Brunson-Pitts鼓励飞行者在出行前向他们的经纪商确认：是否可以预期燃油附加费，或者是否会在行程结束后收到发票。不过他说，他预计这种情况是暂时的，并把它与2007年至2008年期间油价迅速上涨、随后又迅速下跌进行类比。

“这也将过去，”他说。“这不代表它不痛苦，但喷气燃油的价格会上涨，然后又会再次下跌。”

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