韩国到斯里兰卡：伊朗战争如何影响你——如果你生活在亚洲

15 minutes ago

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郭·伊夫（Koh Ewe）和弗洛拉·德鲁里（Flora Drury）

路透社

由于从海湾地区进口的LPG占比很高，印度因霍尔木兹海峡的关闭而遭受重创

在2月下旬，美国和以色列对伊朗开战后，霍尔木兹海峡基本关闭，消息震荡了全球。

油价暴涨、股市摇摆不定，因为世界正在等待伊朗何时会允许这条关键航道——大约20%的所有石油都要经过这里——重新开放。

目前，每天只有少数几艘船只才能穿行海峡。与此同时，地区内对能源基础设施的袭击只会进一步推高价格。

可以说，在亚洲感受到这一冲击的地方几乎没有：通过该海峡的油气中，近90%流向亚洲国家。

而这种紧张感已经开始被体会到。

各国政府已下令员工在家办公、缩短工作周、宣布全国性假期、并提前关闭大学，以节省他们的供应。

即便是——据称拥有相当于进口三个月储备的——中国也在做出调整，通过限制燃油涨价来应对：公民面临的油价上涨达到20%。

这场战争可能发生在数千英里之外，但整个亚洲的人们一直在向BBC讲述它如何对他们的日常生活产生非常真实的影响。

• 东南亚对石油短缺的担忧 | 亚洲聚焦播客

菲律宾

鉴于冲突以及“由此对该国能源供应的可得性与稳定性所带来的迫在眉睫的危险”，菲律宾已宣布全国性的能源紧急状态。

远在7,000km（4,300英里）之外的一场战争，其影响在这里被强烈感受到——其中，国家吉普尼（jeepney）司机是受影响最严重的人群之一。

观看：菲律宾宣布能源紧急状态——人们正在如何反应？

卡洛斯·布拉加尔三世（Carlos Bragal Jr）表示，他原本每天的工资从1,000到1,200比索（16.60美元到19.92美元）——对应12小时轮班——降到了仅200到500比索。

像他这样的司机本来就已经面临一系列问题——包括消费税以及暂停调涨车费——但最近飙升的油价意味着他的部分同事几乎挣不到钱。

“因为这份工作，我把女儿送去上学——一个刚毕业，另一个还是在读的学生，”卡洛斯说，并补充道：“我们以前过得很好。但现在，我们不知道接下来几周会发生什么。”

“如果这种情况继续下去，肯定会把我们和我们的家人逼死。”

为缓解司机的压力，马尼拉市政府的最新举措是宣布，将向超过1,000名吉普尼司机支付报酬，让他们为通勤者提供免费乘车。

Getty Images

菲律宾的抗议者已宣布罢工，以抗议不断上涨的燃油价格

不过，担心未来的不只是吉普尼司机。渔民和农民同样在高油价下苦苦支撑。保拉干（Bulacan）的一些蔬菜种植户已经被迫停止播种。

政府已承认这一问题，并出面提供现金援助。

但卡洛斯以及其他人并不买账。

“政府的燃油补贴不够。它只够两天的行程。所以两天之后怎么办？现在我们的处境比疫情期间还糟，”卡洛斯说。

泰国

在近两十年的新闻主播生涯里，西里玛·松克林（Sirima Songklin）几乎很少有不穿西装的时候。

但**上个月，**她和同为新闻主播的同事在泰国公共广播机构Thai PBS的直播中脱下西装外套，以宣传一条信息：在燃油危机下，适当穿着以应对高温，从而节省能源。

“脱下西装并不是节能的全部解决方案，但我们所做的是表明：我们没有忽视正在发生的事。我们在树立榜样，”西里玛对BBC泰语频道说。

“令人难以置信的是，竟然这么一点小举动也能反映出当前中东冲突对我们的明确影响。”

DRM News

西里玛·松克林和其他新闻主播脱下外套

这是自海峡实际上被封锁以来，政府发布的一系列指令之一。泰国的人们也被要求将空调维持在26-27摄氏度，且所有政府机构都被告知在家办公。

泰国总理安努廷·查恩维拉库尔（Anutin Charnvirakul）表示，事情正在好转：他宣布泰国已与伊朗达成协议，使其油轮能够通过霍尔木兹海峡。

但他也鼓励民众继续节约燃油，敦促大家拼车或使用公共交通工具。

斯里兰卡

当前危机的讽刺之处，在迪穆图（Dimuthu）身上体现得再明显不过了。他住在斯里兰卡首都科伦坡。

“之前的时候，国家没有钱买燃油。现在，国家有钱了，但我们买不到燃油。”

斯里兰卡刚刚走出一场金融危机：在2022年，它耗尽了外汇储备，无法进口必需品，也买不到足够的燃油。

现在，它又回到了相对更均衡的轨道上。但鉴于风险，它推出了一系列“勒紧裤腰带”的举措——包括将周三宣布为公共假日。

“我真的很享受每周中段的休息，因为这是全薪假期，”住房部一名官员对AFP表示。

但并非人人都能在这场能源危机中看到“银边”（转机的希望）。比如那些与燃油的直接依赖程度最高、以此维生的人。

“我今天没有去上班，”尼马尔（Nimal）是一名割草机操作员，他在BBC上个月时表示——当时他正等在科伦坡的一家加油站排队处；这是众多场景之一——在霍尔木兹海峡航运中断后的那些不确定日子里，排队队伍像蛇一样蜿蜒。**

“我们正以极大的困难来满足每天的需求。因为（这些排队）……我连去上班都没时间。

“等我从拿到燃油后回到工作岗位，可能已经有人在那儿顶替这份工作了。”

斯里兰卡的摩托车骑手在加油站排队

缅甸

在缅甸——自2021年5月以来被内战吞没——由军方支持的当局正推出“隔日”（alternate day）政策，让私人车辆按隔天使用，以在试图节约燃油。

对乔·赫捷（Ko Htet，非其真名）来说，影响并不在于他的工作生活，而是在于他的社交生活。

“我通常每周、每个月都会和朋友见面，”这名银行职员说，他一直乘坐公共交通去上班。

“现在，我们需要讨论要不要在双日或单日见面，确保每个人都能来得了。”

他还担心未来几个月可能会出现新的燃油黑市——这也会加剧人们对大宗商品价格上涨的担忧。

观看：伊朗战争燃油危机加深后，缅甸加油站外长队不断

印度

这世界上人口最多的国家，自2月28日起就深受中东发生的事件影响。

海湾地区的拥有约1,000万人口的印度社区正在承受战争带来的直接后果，但在国内，人们同样感受到油气短缺对家庭和企业带来的影响。

在西部的古吉拉特邦（Gujurat），由于缺的是天然气而非石油，该地区的陶瓷产业已经停摆了将近一个月。

由于这场伊朗冲突看不到结束，约40万名在该贸易中就业的人被困在不确定的境地中。

“如果我继续待在这里而不工作，我就得挨饿，”一名外来务工人员萨钦·帕拉夏尔（Sachin Parashar）对当地一家新闻频道表示。

Getty Images

有些人留下来的人将面对不确定性。

“我雇主提供了食物和住所，但如果停工一直无限期持续下去，我不知道会发生什么，”另一名在工厂工作的外来务工人员布米·库马尔（Bhumi Kumar）说。该工厂生产瓷砖。

印度深受海峡关闭之苦。大约60%的液化石油气（LPG）需要进口，而这些货运中约90%要经过霍尔木兹海峡。

而这并不仅仅是工厂在遭遇困难。

在有超过2,200万人口的孟买，3月最初几周内，多达五分之一的酒店和餐馆要么完全、要么部分停业。烹饪时间更长的食材从菜单中消失。尽管政府试图安抚人们对短缺的担忧，但由于民众想尽办法要买到燃气钢瓶，整个国家都出现了长队。

“（餐馆里的）形势非常严峻。做饭的燃气根本就买不到，”印度国家餐饮协会（National Restaurant Association of India）的负责人曼普里特·辛格（Manpreet Singh）对BBC表示。该协会代表约50万家餐馆。

越南

为遏制居高不下的燃油价格，并缓解家庭与企业所承受的压力，越南已取消部分燃油税，直至4月中旬。

这一举措使该国燃油价格下降了大约20%——不过它们仍显著高于伊朗战争之前的水平。

一线人士告诉BBC，他们难以应对这些不断上涨的成本。

在越南南部同奈省（Dong Nai province），一名工厂经理（该工厂出口诸如香料和坚果之类的大宗商品）表示，他的设备需要柴油和LPG——这意味着自战争以来，他的运营成本上升了约60%。

在首都河内，服装销售商匡·坤（Quang Cuong）说，过去一周以来，因运输成本上升，他店里的订单已经显著下降。

“如果买家下单至少达到100万越南盾（38美元；29英镑），过去我可以为他们提供免费送货。但现在我必须向他们收费，”他说。“有些人能理解，有些人不喜欢。”

韩国

对韩国大多数人来说，日常生活几乎没有发生大幅变化——尽管对能源危机的担忧当然正在升温。

据当地媒体报道，许多韩国家庭正在囤积塑料袋——这种塑料袋是当局指定用于垃圾的那类。

“几天前我去附近的超市时，垃圾袋已经卖完了，”首尔居民吴正锡（Woo Jung-suk）对BBC表示。

这发生在对这些袋子即将出现短缺的担忧之中，原因是萘法沙（naphtha，石油化工产品，由原油制成，也是塑料的重要原料）供应中断。

能源部长金成焕（Kim Sung-whan）试图通过保证来安抚恐慌性抢购，称该国不会有超过一年的供给问题。

如果垃圾袋确实会短缺，政府将允许人们使用普通塑料袋来丢弃废物；他在Facebook上写道：“你永远不会陷入那种被迫把垃圾存放在家里的处境。”

韩国政府已启动一项节能宣传活动，敦促人们缩短洗澡时间，并在其他措施中仅在周末使用洗衣机。

“我在家里练习了一些我以前没有特别注意的事情，比如立刻关灯、并拔掉电器插头，”首尔一名20岁的NGO工作人员金（Kim）说。

“日常生活还没有出现大幅变化，但既然我们处在一种‘任何时刻所有价格都可能上涨’也不会让人感到意外的局面……就会有一种焦虑感。”

日本

对萘法沙短缺的担忧在日本也在暗涌，尤其是在医院。

病人和医生提出了担忧：由萘法沙制造的关键医疗物资正在被耗尽，比如注射器、手套以及透析设备。

首相高市早苗（Prime Minister Sanae Takaichi）呼吁保持冷静，并表示不会有立即的中断，日本政府也已成立工作组，以确保这些产品的供应。

但人们仍担心，这样的短缺可能会进一步加重该国本已承受压力的医疗体系的负担，而这种压力正来自人口迅速老龄化。

飙升的原油价格也让依赖燃油来为船只和拖拉机等设备提供动力的渔民和农民感到担忧。

“燃油价格一直涨、一直涨。按这个速度，我们根本没法出海，”日本山形县（Yamagata prefecture）一家拖网渔船的船长对《每日新闻》（Mainichi newspaper）说。“已经到了我们再也无法继续捕鱼的程度。”

由曼尼拉的维尔玛·西蒙内特（Virma Simonette）、曼谷的帕文娜·宁布特（Paweena Ninbut）和森·阮（Sen Nguyen）、首尔的尤娜·库（Yuna Ku）、以及科伦坡的什尔利·乌普尔·库马拉（Shirly Upul Kumara）和哈里尼·迪萨纳亚克（Harini Dissanayake）、BBC缅甸语频道、以及德里的苏提克·比斯瓦斯（Soutik Biswas）和阿比谢克·戴（Abhishek Dey）补充报道。

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