哪些国家的船只受到霍尔木兹危机的影响？

（MENAFN- 半岛报） AFP

伦敦：据彭博和海上交通组织的数据，来自希腊、阿联酋和中国的航运公司受霍尔木兹海峡关闭影响最大。

过去一天，约670艘散货/大宗商品船只从霍尔木兹海峡以西发出信号，其中来自附近阿拉伯联合酋长国的公司占120艘——约占总量的18%。

2月28日爆发战争，当时美国和以色列对伊朗发动打击，引发了整个地区的报复性袭击——由德黑兰方面的力量瞄准这条关键水道。

由于部分船只可能关闭了其应答器，相关数据或许低估了真实总数。

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** 希腊**
在阿联酋之后，名单上的下一项是希腊：其公司至少有75艘大宗商品船自战争开始以来就一直在该海峡内——约占总量的12%。

据对彭博数据的分析称（汇总自多家组织的信息），这些船只中约有30艘是油轮或液化天然气/气体运输船。

** 中国**
亚洲国家受到的打击尤为严重，因停航而遭受影响。

中国公司在该区域共有74艘大宗商品船，其中25艘是油轮和气体运输船。其余为干散货船，例如集装箱船。

** 日本**
日本公司在海峡中至少有23艘油气船，以及16艘干货运船。

此外，还有来自香港的25艘船——其中13艘是油气船，12艘是干货船——也在该地区。

** 印度**
总部在印度的公司在该区域共有24艘油气船。

新加坡和韩国公司的船只也同样受到影响，自战争开始以来被困住的散货/大宗商品船数量分别为29艘和22艘。

越南在该区域有三艘大型气体运输船。

** 石油和天然气**
大约有50艘超大型原油运输船（VLCC）似乎被困住，另外还有11艘超大型液化气体运输船（Very Large Gas Carriers）。

在VLCC中，韩国占7艘，中国和日本公司的各占6艘，而希腊占5艘。

** 与伊朗有关联的船只**
据海上情报公司Kpler提供的数据，自战争开始以来，商品/大宗商品货运船的过境共计225次，其中超过40次是由伊朗船只完成的。

另外还有60次是由不挂伊朗旗帜或并非直接由伊朗拥有的船只完成的，但这些船只因美国的伊朗项目而受到制裁。

** 希腊、中国的过境**
共有约35次过境由希腊所有权的船只完成，其中一家公司的船只（Dynacom Tankers Management Ltd）就有8次。

至少有20艘与中国有关联的船只以及13艘与印度有关联的船只完成了这趟航程。

一些船只似乎通过一种审查/甄别系统穿越了海峡：在该系统中，伊朗向来自友好国家的特定船只提供安全通行。

** 被瞄准的美国船只**
鉴于保险成本高得惊人，以及对生命和货物的危险，似乎数百艘船正在等待战争结束。

在该区域报告遭到袭击或出现可疑活动的船只中，约有一半与欧洲或美国有关联，这是根据英国海上贸易行动部门（UK Maritime Trade Operations）的信息以及公开可查的所有权资料得出的。

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