（MENAFN）在美国-以色列对伊朗的军事行动启动后的一个月里，华尔街已经消化了惊人的损失，能源市场被彻底打乱，重新出现通胀的阴影迫使美联储陷入日益尴尬的境地。 这场冲突——由2月底美国和以色列对伊朗的打击点燃，并在德黑兰对邻近能源基础设施的报复性打击中不断升级——使区域航运陷入瘫痪，扰乱全球原油供应，并将金融市场推入持续的动荡之中。霍尔木兹海峡的关闭（全球五分之一的石油在此通行）成为投资者悲观情绪的核心驱动因素。 自敌对行动开始以来，美国股市已损失数万亿美元的市值。道琼斯工业平均指数相较战前水平下跌了7.7%；而在过去一个月里，标普500和纳斯达克分别下跌了7.8%和8.3%。道指和纳指都进入了修正区间，因为它们各自从高点回落都超过了10%。 唐纳德·特朗普总统——他反复将强劲的股市表现视为其政府的标志——承认了恶化局面，表示他预计油价还会进一步上涨、股市还会继续下滑，不过他将这种扰动形容为“没有他最初预想的那么严重”。3月26日，特朗普宣布他已暂停对伊朗电力设施的打击决定，直至4月6日，并称之所以是因为仍在进行他描述为“积极”的谈判。他还在此前针对伊朗能源基础设施的威胁之后，再额外延长了给德黑兰的最后期限5天，要求其重新开放霍尔木兹海峡。 自战争爆发以来，油价大幅飙升。战前在每桶$70到$80之间交易的布伦特原油已升至$110以上。国际能源署（IEA）警告称，世界正面临自20世纪70年代石油冲击以来最严重的能源供给风险之一。特朗普的公开表态曾令价格短暂回落，但到了本周后些时候，油价又恢复上行。 燃料成本的飙升对航空业尤为沉重。由于燃料约占航空公司运营开支的三分之一，随着成本上升和区域空域限制，美国航空、西南航空和联合航空的市值都几乎各自下跌了30%。随着安保担忧加剧、消费者为更高机票价格做准备，旅游类股票也遭到同样的重创。 相比之下，能源生产商却蒸蒸日上。埃克森美孚、雪佛龙和康菲石油的涨幅在12%到17%之间，布伦特原油价格处于较高水平，从而拉宽了利润率，三家公司都创下了历史新高。 在加油站，面对油价上涨，美国消费者感受到了更为直接的压力。根据美国汽车协会（AAA）的数据，全美平均汽油价格已升至每加仑$3.99——而一个月前还只有$2.98；这代表同比上涨26.3%。该机构警告称，平均价格可能在几天内突破$4大关——自2022年8月以来尚未达到这一门槛。在燃油价格全国最高的加利福尼亚，司机现在每加仑要付出$5.87——年增幅为50%。季节性需求也在加剧压力：更温暖的春季天气吸引更多司机上路。 华盛顿试图通过包括动用战略储备、并放松部分制裁在内的措施来遏制能源螺旋式上涨，但事实证明要扭转上行轨迹并不容易。 对美联储而言，这种情况带来了新的两难困境。美联储主席杰罗姆·鲍威尔在3月18日于新闻发布会上发言时，承认围绕冲突经济外溢的的不确定性，但确认能源冲击已推动通胀预估上调。 鲍威尔表示，油价上涨将推高整体通胀，但目前仍为时过早，无法判断对经济的影响范围和持续时间。 在随后于哈佛大学的演讲中，鲍威尔称，由于美联储目前采取“观望”策略，其政策在当下处于一个不错的位置。 如今，金融市场已经充分消化了今年不会降息的任何可能性——这与此前对两次降息的预期形成了急剧逆转——同时关于潜在加息的猜测又重新浮现。美国政府债券收益率也同步走高：10年期美国国债收益率从上月底的3.96%上升至上周的4.5%。年初曾回升的美元指数在战争前从97–98的区间跃升至100以上，创下年度最高点，并相较战前水平约上涨了3%。 MENAFN01042026000045017169ID1110927831
中东冲突抹去华尔街数万亿财富
（MENAFN）在美国-以色列对伊朗的军事行动启动后的一个月里，华尔街已经消化了惊人的损失，能源市场被彻底打乱，重新出现通胀的阴影迫使美联储陷入日益尴尬的境地。
这场冲突——由2月底美国和以色列对伊朗的打击点燃，并在德黑兰对邻近能源基础设施的报复性打击中不断升级——使区域航运陷入瘫痪，扰乱全球原油供应，并将金融市场推入持续的动荡之中。霍尔木兹海峡的关闭（全球五分之一的石油在此通行）成为投资者悲观情绪的核心驱动因素。
自敌对行动开始以来，美国股市已损失数万亿美元的市值。道琼斯工业平均指数相较战前水平下跌了7.7%；而在过去一个月里，标普500和纳斯达克分别下跌了7.8%和8.3%。道指和纳指都进入了修正区间，因为它们各自从高点回落都超过了10%。
唐纳德·特朗普总统——他反复将强劲的股市表现视为其政府的标志——承认了恶化局面，表示他预计油价还会进一步上涨、股市还会继续下滑，不过他将这种扰动形容为“没有他最初预想的那么严重”。3月26日，特朗普宣布他已暂停对伊朗电力设施的打击决定，直至4月6日，并称之所以是因为仍在进行他描述为“积极”的谈判。他还在此前针对伊朗能源基础设施的威胁之后，再额外延长了给德黑兰的最后期限5天，要求其重新开放霍尔木兹海峡。
自战争爆发以来，油价大幅飙升。战前在每桶$70到$80之间交易的布伦特原油已升至$110以上。国际能源署（IEA）警告称，世界正面临自20世纪70年代石油冲击以来最严重的能源供给风险之一。特朗普的公开表态曾令价格短暂回落，但到了本周后些时候，油价又恢复上行。
燃料成本的飙升对航空业尤为沉重。由于燃料约占航空公司运营开支的三分之一，随着成本上升和区域空域限制，美国航空、西南航空和联合航空的市值都几乎各自下跌了30%。随着安保担忧加剧、消费者为更高机票价格做准备，旅游类股票也遭到同样的重创。
相比之下，能源生产商却蒸蒸日上。埃克森美孚、雪佛龙和康菲石油的涨幅在12%到17%之间，布伦特原油价格处于较高水平，从而拉宽了利润率，三家公司都创下了历史新高。
在加油站，面对油价上涨，美国消费者感受到了更为直接的压力。根据美国汽车协会（AAA）的数据，全美平均汽油价格已升至每加仑$3.99——而一个月前还只有$2.98；这代表同比上涨26.3%。该机构警告称，平均价格可能在几天内突破$4大关——自2022年8月以来尚未达到这一门槛。在燃油价格全国最高的加利福尼亚，司机现在每加仑要付出$5.87——年增幅为50%。季节性需求也在加剧压力：更温暖的春季天气吸引更多司机上路。
华盛顿试图通过包括动用战略储备、并放松部分制裁在内的措施来遏制能源螺旋式上涨，但事实证明要扭转上行轨迹并不容易。
对美联储而言，这种情况带来了新的两难困境。美联储主席杰罗姆·鲍威尔在3月18日于新闻发布会上发言时，承认围绕冲突经济外溢的的不确定性，但确认能源冲击已推动通胀预估上调。
鲍威尔表示，油价上涨将推高整体通胀，但目前仍为时过早，无法判断对经济的影响范围和持续时间。
在随后于哈佛大学的演讲中，鲍威尔称，由于美联储目前采取“观望”策略，其政策在当下处于一个不错的位置。
如今，金融市场已经充分消化了今年不会降息的任何可能性——这与此前对两次降息的预期形成了急剧逆转——同时关于潜在加息的猜测又重新浮现。美国政府债券收益率也同步走高：10年期美国国债收益率从上月底的3.96%上升至上周的4.5%。年初曾回升的美元指数在战争前从97–98的区间跃升至100以上，创下年度最高点，并相较战前水平约上涨了3%。
MENAFN01042026000045017169ID1110927831