在伊朗遭遇美国-以色列战争的背景下，近几周中国的喷气燃料出口急剧下降，导致包括澳大利亚和日本在内的多个国家出现供应紧缺并纷纷寻找替代卖家。中国是亚太地区最大的喷气燃料和煤油出口国，但根据贸易数据提供商Kpler的数据显示，3月份来自该国的装运量环比下滑近40%，至每天204,000桶。Kpler认为，这一削减可能对澳大利亚和日本的打击最为沉重，因为两国都高度依赖来自中国的喷气燃料。受影响的其他国家还包括越南、马来西亚、菲律宾、新加坡、韩国、加拿大和美国。广告根据市场情报公司Platts的数据，自战争开始以来，全球喷气燃料价格大约上涨了1倍，从2月最后一周的每桶US$99.40飙升至上周的每桶US$195.19。这一涨势已经在整个航空业产生影响。根据市场情报公司Primary Vision的全球市场与产品策略师Osama Rizvi的说法，乘客应预期票价上涨8%至15%，并伴随更高的燃油附加费，同时由于廉价航空削减航线，航班数量也将减少。广告悉尼机场首席执行官Scott Charlton在3月初警告称，由于澳大利亚仍过度依赖海外供应，不能保证其机场在下个月会收到航空燃料。
澳大利亚和日本面临喷气燃料供应紧张，因为中国减少出口 | 南华早报
在伊朗遭遇美国-以色列战争的背景下，近几周中国的喷气燃料出口急剧下降，导致包括澳大利亚和日本在内的多个国家出现供应紧缺并纷纷寻找替代卖家。
中国是亚太地区最大的喷气燃料和煤油出口国，但根据贸易数据提供商Kpler的数据显示，3月份来自该国的装运量环比下滑近40%，至每天204,000桶。
Kpler认为，这一削减可能对澳大利亚和日本的打击最为沉重，因为两国都高度依赖来自中国的喷气燃料。受影响的其他国家还包括越南、马来西亚、菲律宾、新加坡、韩国、加拿大和美国。
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根据市场情报公司Platts的数据，自战争开始以来，全球喷气燃料价格大约上涨了1倍，从2月最后一周的每桶US$99.40飙升至上周的每桶US$195.19。
这一涨势已经在整个航空业产生影响。根据市场情报公司Primary Vision的全球市场与产品策略师Osama Rizvi的说法，乘客应预期票价上涨8%至15%，并伴随更高的燃油附加费，同时由于廉价航空削减航线，航班数量也将减少。
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悉尼机场首席执行官Scott Charlton在3月初警告称，由于澳大利亚仍过度依赖海外供应，不能保证其机场在下个月会收到航空燃料。