截至目前，道路上的电动汽车（EV）已超过350万辆，而且预计每年还会有更多电动汽车售出，因此在美国各地对便捷的电动汽车充电需求正在不断增长。截至2026年3月，全国共有78,444个电动汽车充电站，配备241,301个充电接口（充电口）。自2025年初以来，充电站数量增长了13%，充电接口数量增长了24%。不过，它们并没有在全部50个州中均匀分布，甚至在每个州内部也并不均衡。而且有少数公司已经开始主导电动汽车充电器网络市场。继续阅读，了解电动汽车充电站数据的完整概览，包括各州、城市和网络的充电器数量。按州划分的电动汽车充电器--------------------加利福尼亚州拥有19,006个电动汽车充电站，共计拥有63,004个电动汽车充电器。该州占美国所有电动汽车充电站的24%，占电动汽车充电口的26%。没有其他州能接近这种电动汽车充电基础设施规模。加州之所以建设了如此多的电动汽车充电器，一个重要原因是——它拥有迄今为止最多上路的电动汽车。根据截至2023年底最新可用的电动汽车注册数据，加州当时登记的电动汽车超过125万台，这是最高的。电动汽车充电器数量最少的四个州，同样也是登记电动汽车数量最少的州。这些州是：* 南达科他州：119个站点，343个充电器。登记电动汽车1,675辆。* 怀俄明州：117个站点，332个充电器。登记电动汽车1,139辆。* 北达科他州：108个站点，277个充电器。登记电动汽车959辆。* 阿拉斯加：77个站点，211个充电器。登记电动汽车2,697辆。拥有最多电动汽车充电站的城市-----------------------------------------按充电站数量衡量，排名前三的城市都在加利福尼亚州：洛杉矶、圣迭戈和尔湾。仅洛杉矶就占加州电动汽车充电站的近10%。加州还有另外三个城市进入前10名：圣何塞、旧金山和萨克拉门托。### 拥有最多电动汽车充电接口的城市洛杉矶和圣迭戈同样位居拥有最多电动汽车充电接口的城市榜首。按电动汽车插头数量计算，前三名中的第三个城市是圣何塞。一些规模最大的充电站位于乡村地区。Lost Hills是加利福尼亚州的一个非建制社区，这里有Project Oasis——一个**Tesla**（TSLA +4.64%）超级充电站点。它是美国最大的电动汽车充电站，拥有164个充电器。正在加载段落...电动汽车充电器最常见的分布地点-----------------------------------------电动汽车充电器最常见于酒店、公共区域、汽车经销商、停车场以及购物中心。不同地点提供的充电器类型（因此也决定了充电速度）并不相同。在酒店找到的充电器中，近90%是更慢的二级充电器（Level 2），非常适合那些有时间在车中过夜充电的客人。另一方面，在购物中心找到的充电器中，95%是直流快充（DC Fast Chargers），能够在前往商场的行程过程中为电动汽车补能。加油站的充电器几乎全部都是直流快充（有些甚至高达99%）。根据美国能源部采集的数据，绝大多数电动汽车充电站并未按设施类型进行分类。电动汽车充电公司接下来会怎样-------------------------------------要让电动汽车成为主流的汽车选择，它们需要在有效续航和加注便利性方面，达到或匹配燃油车的水平。这意味着需要建设更多电动汽车充电器（尤其是直流快充），并且还需要提升电动汽车电池所提供的续航能力。调查显示，制约电动汽车普及的最大障碍是续航焦虑，以及能否在快速且便利的位置为车辆充电。在这种观点之上，另有一个估计：电力行业Edison Electric Institute认为，到2035年为支撑7,850万辆电动汽车，需要超过42.2百万个充电器。这表明，能否快速建立一个可靠的电动汽车充电网络，可能是该行业成败的关键。不过，电动汽车充电器市场正面临可能减缓其进展的不确定性：* 特朗普政府冻结了由国家电动汽车基础设施（NEVI）Formula项目提供的电动汽车充电器建设资金。经过一场法律斗争，特朗普政府在2025年8月重新开放了该资助项目。* 2025年12月，有16个州起诉联邦政府，原因是特朗普政府拒绝批准在电动汽车基础设施项目下启用新的资金。* 由于特朗普政府最新一轮进口关税，预计电动汽车及电动汽车充电站的价格将会上涨。* 总统唐纳德·特朗普的“伟大且漂亮的法案”终止了电动汽车税收抵免，这预计将显著放缓电动汽车的销售与普及。这是电动汽车市场动荡的时期，各州也难以有效使用通过NEVI项目拨付的资金。尽管国会在2021年批准了44亿美元的NEVI资金，但截至2026年1月，各州仅花费了其中2%（9,400万美元）。很清楚的是，如果该行业要继续增长，就需要更多资金和电动汽车充电器。方法论-----------数据来源于美国能源部替代燃料数据中心，截至2026年3月23日。本文使用的数据包括所有充电网络中面向公众开放的二级充电器和直流快充充电器。本文提及的是电动汽车充电站与电动汽车充电接口。充电站可以容纳一个或多个充电接口。来源-------* 美国能源部（2026）。《Electric Vehicle Charging Station Locations（电动汽车充电站位置）》。* 美国能源部（2026）。《Maps and Data - Electric Vehicle Registrations by State（地图与数据——各州电动汽车注册情况）》。* Edison Electric Institute（2024）。《Electric Vehicle Sales and the Charging Infrastructure Required Through 2035（截至2035年电动汽车销量与所需充电基础设施）》。* Politico的E&E News（2026）。《Congress green-lighted billions for EV chargers. Four years later, only 2% is spent.（国会为电动汽车充电器批准了数十亿美元。四年后，仅花费了2%。）》。常见问题（FAQs）----### ### 美国有多少个电动汽车充电站？### ### 美国有多少个公共电动汽车充电站？### 关于作者Lyle Daly 是Motley Fool旗下的一名股票市场分析师，报道信息技术与加密货币领域的内容。自2018年以来，Lyle一直是这家金融服务公司的撰稿人。他的文章曾出现在《USA Today》《Yahoo Finance》《MSN》《Fox Business》和《Nasdaq》。在加入The Motley Fool之前，他为多家金融品牌撰稿，其中包括Intuit。TMFLyleDalyX@LyleDalyLyle Daly 持有特斯拉（Tesla）的相关仓位。Motley Fool持有并建议Tesla。Motley Fool的披露政策。下一篇阅读---------自1980年以来每次经济衰退中的股票表现LGBTQ金融现状：一项对2,000名美国人的调查ESG、SRI、影响力投资：它们是什么、如何入门，以及基金表现如何2025年流媒体行业报告：流媒体服务与消费者情绪元宇宙中的数字不动产入门按年龄、教育程度与种族划分的平均净资产
每个州的电动车充电桩数量
截至目前，道路上的电动汽车（EV）已超过350万辆，而且预计每年还会有更多电动汽车售出，因此在美国各地对便捷的电动汽车充电需求正在不断增长。截至2026年3月，全国共有78,444个电动汽车充电站，配备241,301个充电接口（充电口）。
自2025年初以来，充电站数量增长了13%，充电接口数量增长了24%。不过，它们并没有在全部50个州中均匀分布，甚至在每个州内部也并不均衡。而且有少数公司已经开始主导电动汽车充电器网络市场。
继续阅读，了解电动汽车充电站数据的完整概览，包括各州、城市和网络的充电器数量。
按州划分的电动汽车充电器
加利福尼亚州拥有19,006个电动汽车充电站，共计拥有63,004个电动汽车充电器。该州占美国所有电动汽车充电站的24%，占电动汽车充电口的26%。没有其他州能接近这种电动汽车充电基础设施规模。
加州之所以建设了如此多的电动汽车充电器，一个重要原因是——它拥有迄今为止最多上路的电动汽车。根据截至2023年底最新可用的电动汽车注册数据，加州当时登记的电动汽车超过125万台，这是最高的。
电动汽车充电器数量最少的四个州，同样也是登记电动汽车数量最少的州。这些州是：
拥有最多电动汽车充电站的城市
按充电站数量衡量，排名前三的城市都在加利福尼亚州：洛杉矶、圣迭戈和尔湾。仅洛杉矶就占加州电动汽车充电站的近10%。加州还有另外三个城市进入前10名：圣何塞、旧金山和萨克拉门托。
拥有最多电动汽车充电接口的城市
洛杉矶和圣迭戈同样位居拥有最多电动汽车充电接口的城市榜首。按电动汽车插头数量计算，前三名中的第三个城市是圣何塞。
一些规模最大的充电站位于乡村地区。Lost Hills是加利福尼亚州的一个非建制社区，这里有Project Oasis——一个Tesla（TSLA +4.64%）超级充电站点。它是美国最大的电动汽车充电站，拥有164个充电器。
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电动汽车充电器最常见的分布地点
电动汽车充电器最常见于酒店、公共区域、汽车经销商、停车场以及购物中心。不同地点提供的充电器类型（因此也决定了充电速度）并不相同。在酒店找到的充电器中，近90%是更慢的二级充电器（Level 2），非常适合那些有时间在车中过夜充电的客人。
另一方面，在购物中心找到的充电器中，95%是直流快充（DC Fast Chargers），能够在前往商场的行程过程中为电动汽车补能。加油站的充电器几乎全部都是直流快充（有些甚至高达99%）。
根据美国能源部采集的数据，绝大多数电动汽车充电站并未按设施类型进行分类。
电动汽车充电公司接下来会怎样
要让电动汽车成为主流的汽车选择，它们需要在有效续航和加注便利性方面，达到或匹配燃油车的水平。这意味着需要建设更多电动汽车充电器（尤其是直流快充），并且还需要提升电动汽车电池所提供的续航能力。调查显示，制约电动汽车普及的最大障碍是续航焦虑，以及能否在快速且便利的位置为车辆充电。
在这种观点之上，另有一个估计：电力行业Edison Electric Institute认为，到2035年为支撑7,850万辆电动汽车，需要超过42.2百万个充电器。这表明，能否快速建立一个可靠的电动汽车充电网络，可能是该行业成败的关键。不过，电动汽车充电器市场正面临可能减缓其进展的不确定性：
这是电动汽车市场动荡的时期，各州也难以有效使用通过NEVI项目拨付的资金。尽管国会在2021年批准了44亿美元的NEVI资金，但截至2026年1月，各州仅花费了其中2%（9,400万美元）。很清楚的是，如果该行业要继续增长，就需要更多资金和电动汽车充电器。
方法论
数据来源于美国能源部替代燃料数据中心，截至2026年3月23日。本文使用的数据包括所有充电网络中面向公众开放的二级充电器和直流快充充电器。本文提及的是电动汽车充电站与电动汽车充电接口。充电站可以容纳一个或多个充电接口。
来源
常见问题（FAQs）
美国有多少个电动汽车充电站？
美国有多少个公共电动汽车充电站？
关于作者
Lyle Daly 是Motley Fool旗下的一名股票市场分析师，报道信息技术与加密货币领域的内容。自2018年以来，Lyle一直是这家金融服务公司的撰稿人。他的文章曾出现在《USA Today》《Yahoo Finance》《MSN》《Fox Business》和《Nasdaq》。在加入The Motley Fool之前，他为多家金融品牌撰稿，其中包括Intuit。
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Lyle Daly 持有特斯拉（Tesla）的相关仓位。Motley Fool持有并建议Tesla。Motley Fool的披露政策。
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