大韩航空在燃油价格飙升之际采取紧急行动=====================================================23小时前分享保存在 Google 上添加为首选Osmond Chia，新加坡和Leehyun Choi，首尔Getty Images大韩航空表示，随着全球经济受到正在进行的美以战争与伊朗冲突的冲击，公司正在进入紧急管理模式，以缓冲不断飙升的喷气燃油成本带来的影响。国家旗帜航空公司的发言人周二表示，将实施“内部削减成本措施”，以管理其财务，确保该公司在“燃油价格上涨及全球经济不确定性加剧之际”的“稳定”。这是最新一家宣布应对伊朗战争经济影响的亚洲航空公司。普华永道新加坡咨询公司 Tan Chi Siang 表示，自冲突于 2 月 28 日爆发以来，原油成本已上涨超过 50%，而全球喷气燃油价格则已翻了不止一番。航空公司已采取类似的紧急应对协议，以在新冠疫情等危机期间保护其业务。他补充说，亚洲承运人尤其面临“能源价格上涨与区域喷气燃油短缺”的“双重冲击”，迫使他们采取行动。韩国-----------由于韩国高度依赖来自海湾地区的石油，它在中东能源供应中断方面格外脆弱。近几天，包括大韩航空、韩亚航空和釜山航空在内的多家韩国航空公司已进入紧急管理模式。这些措施通常是内部性的，例如放缓升级或其他投资，但 Tan 表示，一些航空公司可能会减少航班数量以削减成本。据 BBC 看到的一份备忘录，大韩航空员工最先获悉这项紧急措施。韩航空副董事长 Woo Ki-hong 告诉员工，该航空公司正在为“燃油费用激增”做准备。Woo 在信中写道，将通过基于油价的措施来削减成本，并补充说，这些举措“并非仅是一次性”行动，而是一个“加强我们结构性基础”的机会。中国大陆与香港----------------------------尽管中国是重要的能源生产国，但它是全球最大的石油进口国，这使其航空业容易受到全球能源冲击的影响。中国东方航空是该国最大的国有承运人之一，上周一警告称，全球范围的中断可能会对今年其运营造成压力。该航空公司表示，贸易条件以及“地缘政治冲突或战争将对航空业造成相对显著的影响”，这可能影响其表现。自伊朗战争开始以来，许多中国航空公司已上调了航班燃油附加费。据报道，主管部门也已下令中国的石油炼厂停止出口燃油，以便在努力将国内价格控制在合理范围内。在香港，国泰航空表示，所有航班的票价中都已包含燃油附加费，且其许多票价出现了大幅上涨。日本 ------日本是国际交通枢纽，也是大型飞机零部件制造商。全日空航空（ANA）表示，对于 4 月和 5 月签发的机票，它不会提高燃油附加费，因为在伊朗战争爆发前已确定票价。ANA 的发言人表示，由于此前已实施的附加费以及为提前锁定燃油价格所采取的措施，目前，燃能成本上涨的直接影响“目前有限”。迎接颠簸——中东长期冲突可能如何重塑我们的飞行方式--------------------------------------------------------------------------------------特朗普与油价市场如何同步：五张图中的探戈------------------------------------------------------------------与此同时，日本航空表示，截至目前尚未就燃油短缺采取任何具体行动。日本航空称，由于该航空公司关闭其中东航线后需求上升，部分航班价格（例如日本与欧洲之间的往返）已经上涨。印度-----印度的航空业因中东航班被取消而遭受重创——中东是其国际航空公司的最大市场。但前往中东的航班需求仍然存在，例如印度航空（Air India）会对新开航班进行每日更新。印度航空主管部门表示，上周预计，今年 3 月至 10 月期间，该国航空公司国内航班的数量大约会减少 10%。在 3 月 23 日，政府临时取消了票价上限，使航空公司可以在燃油成本飙升时自由上调价格。印度的航空公司此前已不得不应对一个情况：由于两国之间的紧张局势，它们过去一年来一直被禁止进入巴基斯坦的领空。新加坡---------新加坡航空及其低成本承运人 Scoot 已因喷气燃油价格的大幅上涨而上调票价，发言人对 BBC 表示。该发言人补充说，燃油成本是该航空集团单一最大的支出项目，近期几个月约占其支出的 30%。该发言人表示，价格调整“能抵消”但并不能完全覆盖成本上涨带来的增幅。Getty Images自伊朗战争开始以来，航空燃油价格已翻倍 新加坡的民航主管部门也表示，由于伊朗战争带来的影响，它正在推迟原定从 2026 年 4 月开始征收的绿色喷气燃油附加费。该附加费旨在为新加坡采购可持续航空燃油提供资金，可持续航空燃油由可再生来源以及包括使用过的食用油和动物脂肪在内的废弃物制成。航空领域是新加坡经济的关键部分，占其国内生产总值（GDP）的约 5%。其他航空公司在做什么？------------------------------在 3 月 24 日，菲律宾成为全球首个国家，因应伊朗战争而宣布进入国家能源紧急状态。总统 Ferdinand Marcos 还表示，在一些国家航空公司被告知无法在国外为其飞机加油后，由于燃油短缺而停飞飞机是“完全可能发生的”。Getty Images菲律宾因应伊朗战争而宣布国家能源紧急状态，成为全球首个这样做的国家本月早些时候，越南的航空主管部门警告称，由于供应商推迟交付，该国可能最早在 4 月就面临喷气燃油短缺。越南航空已经暂停了多条国内航班。这个东南亚国家几乎 90% 的石油来自中东。规模较小的承运人受打击最严重-----------------------------专家表示，较大的航空公司通常会有更多选择来应对能源紧缩所带来的影响。Alton Aviation Consultancy 的 Bryan Terry 表示，它们能够调配自己的飞机，以利用由海湾地区航空公司留下的空缺——那些海湾航司的飞机滞留在中东。新加坡航空增加了飞往伦敦的航班，而澳大利亚的 Qantas Airways 则提高了飞往欧洲的航班次数。两者都是由海湾地区承运人所运营的航线。Terry 说，主要航空公司也能够将其远程航班转移到需求更强的航线，以及那些愿意支付更高价格的客户上。Qantas 表示，它正在把通常用于美国航班的更大机型调往欧洲航线，而在最近几周欧洲的需求有所上升。与此同时，像 Qantas 的低成本子公司 Jetstar 这样的规模较小承运人正在减少部分航班。Terry 表示，燃油价格上涨对规模较小的航空公司最为严峻，尤其是那些运营更老旧且能效更低的飞机的公司。“他们正以更少的可操作杠杆来应对危机。”国际商业旅行韩国伊朗战争亚洲商业
韩亚航空在燃料价格飙升时采取紧急措施
大韩航空在燃油价格飙升之际采取紧急行动
23小时前
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Osmond Chia，新加坡和
Leehyun Choi，首尔
Getty Images
大韩航空表示，随着全球经济受到正在进行的美以战争与伊朗冲突的冲击，公司正在进入紧急管理模式，以缓冲不断飙升的喷气燃油成本带来的影响。
国家旗帜航空公司的发言人周二表示，将实施“内部削减成本措施”，以管理其财务，确保该公司在“燃油价格上涨及全球经济不确定性加剧之际”的“稳定”。
这是最新一家宣布应对伊朗战争经济影响的亚洲航空公司。
普华永道新加坡咨询公司 Tan Chi Siang 表示，自冲突于 2 月 28 日爆发以来，原油成本已上涨超过 50%，而全球喷气燃油价格则已翻了不止一番。
航空公司已采取类似的紧急应对协议，以在新冠疫情等危机期间保护其业务。
他补充说，亚洲承运人尤其面临“能源价格上涨与区域喷气燃油短缺”的“双重冲击”，迫使他们采取行动。
韩国
由于韩国高度依赖来自海湾地区的石油，它在中东能源供应中断方面格外脆弱。
近几天，包括大韩航空、韩亚航空和釜山航空在内的多家韩国航空公司已进入紧急管理模式。
这些措施通常是内部性的，例如放缓升级或其他投资，但 Tan 表示，一些航空公司可能会减少航班数量以削减成本。
据 BBC 看到的一份备忘录，大韩航空员工最先获悉这项紧急措施。
韩航空副董事长 Woo Ki-hong 告诉员工，该航空公司正在为“燃油费用激增”做准备。
Woo 在信中写道，将通过基于油价的措施来削减成本，并补充说，这些举措“并非仅是一次性”行动，而是一个“加强我们结构性基础”的机会。
中国大陆与香港
尽管中国是重要的能源生产国，但它是全球最大的石油进口国，这使其航空业容易受到全球能源冲击的影响。
中国东方航空是该国最大的国有承运人之一，上周一警告称，全球范围的中断可能会对今年其运营造成压力。
该航空公司表示，贸易条件以及“地缘政治冲突或战争将对航空业造成相对显著的影响”，这可能影响其表现。
自伊朗战争开始以来，许多中国航空公司已上调了航班燃油附加费。
据报道，主管部门也已下令中国的石油炼厂停止出口燃油，以便在努力将国内价格控制在合理范围内。
在香港，国泰航空表示，所有航班的票价中都已包含燃油附加费，且其许多票价出现了大幅上涨。
日本
日本是国际交通枢纽，也是大型飞机零部件制造商。
全日空航空（ANA）表示，对于 4 月和 5 月签发的机票，它不会提高燃油附加费，因为在伊朗战争爆发前已确定票价。
ANA 的发言人表示，由于此前已实施的附加费以及为提前锁定燃油价格所采取的措施，目前，燃能成本上涨的直接影响“目前有限”。
迎接颠簸——中东长期冲突可能如何重塑我们的飞行方式
特朗普与油价市场如何同步：五张图中的探戈
与此同时，日本航空表示，截至目前尚未就燃油短缺采取任何具体行动。
日本航空称，由于该航空公司关闭其中东航线后需求上升，部分航班价格（例如日本与欧洲之间的往返）已经上涨。
印度
印度的航空业因中东航班被取消而遭受重创——中东是其国际航空公司的最大市场。
但前往中东的航班需求仍然存在，例如印度航空（Air India）会对新开航班进行每日更新。
印度航空主管部门表示，上周预计，今年 3 月至 10 月期间，该国航空公司国内航班的数量大约会减少 10%。
在 3 月 23 日，政府临时取消了票价上限，使航空公司可以在燃油成本飙升时自由上调价格。
印度的航空公司此前已不得不应对一个情况：由于两国之间的紧张局势，它们过去一年来一直被禁止进入巴基斯坦的领空。
新加坡
新加坡航空及其低成本承运人 Scoot 已因喷气燃油价格的大幅上涨而上调票价，发言人对 BBC 表示。
该发言人补充说，燃油成本是该航空集团单一最大的支出项目，近期几个月约占其支出的 30%。
该发言人表示，价格调整“能抵消”但并不能完全覆盖成本上涨带来的增幅。
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自伊朗战争开始以来，航空燃油价格已翻倍
新加坡的民航主管部门也表示，由于伊朗战争带来的影响，它正在推迟原定从 2026 年 4 月开始征收的绿色喷气燃油附加费。
该附加费旨在为新加坡采购可持续航空燃油提供资金，可持续航空燃油由可再生来源以及包括使用过的食用油和动物脂肪在内的废弃物制成。
航空领域是新加坡经济的关键部分，占其国内生产总值（GDP）的约 5%。
其他航空公司在做什么？
在 3 月 24 日，菲律宾成为全球首个国家，因应伊朗战争而宣布进入国家能源紧急状态。
总统 Ferdinand Marcos 还表示，在一些国家航空公司被告知无法在国外为其飞机加油后，由于燃油短缺而停飞飞机是“完全可能发生的”。
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菲律宾因应伊朗战争而宣布国家能源紧急状态，成为全球首个这样做的国家
本月早些时候，越南的航空主管部门警告称，由于供应商推迟交付，该国可能最早在 4 月就面临喷气燃油短缺。
越南航空已经暂停了多条国内航班。
这个东南亚国家几乎 90% 的石油来自中东。
规模较小的承运人受打击最严重
专家表示，较大的航空公司通常会有更多选择来应对能源紧缩所带来的影响。
Alton Aviation Consultancy 的 Bryan Terry 表示，它们能够调配自己的飞机，以利用由海湾地区航空公司留下的空缺——那些海湾航司的飞机滞留在中东。
新加坡航空增加了飞往伦敦的航班，而澳大利亚的 Qantas Airways 则提高了飞往欧洲的航班次数。两者都是由海湾地区承运人所运营的航线。
Terry 说，主要航空公司也能够将其远程航班转移到需求更强的航线，以及那些愿意支付更高价格的客户上。
Qantas 表示，它正在把通常用于美国航班的更大机型调往欧洲航线，而在最近几周欧洲的需求有所上升。
与此同时，像 Qantas 的低成本子公司 Jetstar 这样的规模较小承运人正在减少部分航班。
Terry 表示，燃油价格上涨对规模较小的航空公司最为严峻，尤其是那些运营更老旧且能效更低的飞机的公司。
“他们正以更少的可操作杠杆来应对危机。”
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