中国已完成一条长达14公里以上（9英里）的高速铁路隧道水下路段的掘进，该隧道位于长江繁忙河段之下。随着中国日益依赖规模巨大的地下通道来扩展铁路网络，这一进展也体现了该国的战略转向。据国家电视台CCTV报道，位于中国最长水道之下的这条隧道将连接上海的崇明岛与邻近江苏省的太仓市，目前工程有望在今年年底前完成。据国家媒体报道，该项目将使列车在隧道内以350km/h（217mph）的速度疾驰，从而实现中国人口密集的东部海岸线沿线城市与附近安徽省省会合肥之间更快的连接。广告这是一个新的高速铁路项目的一部分，该铁路最终将向西延伸至2000km并抵达成都——这是中国最新五年规划中的旗舰工程，据称总投资将超过5000亿元人民币（720亿美元）。据《人民日报》报道，一台隧道掘进机于周日从长江岸边“露面”。它在近两年的时间里，以15米（49英尺）的直径在河下打通了一条通道。该报道还补充称，这座隧道是中国有史以来建造的同类隧道中最长的一座。广告随着中国将重点放在打造高效的跨区域一体化交通网络上，长距离水下铁路隧道在中国正变得越来越常见。迄今为止，中国的计划中已有至少6条此类隧道。
中国如何利用庞大的水下隧道建设更快的高速铁路 | 南华早报
中国已完成一条长达14公里以上（9英里）的高速铁路隧道水下路段的掘进，该隧道位于长江繁忙河段之下。随着中国日益依赖规模巨大的地下通道来扩展铁路网络，这一进展也体现了该国的战略转向。
据国家电视台CCTV报道，位于中国最长水道之下的这条隧道将连接上海的崇明岛与邻近江苏省的太仓市，目前工程有望在今年年底前完成。
据国家媒体报道，该项目将使列车在隧道内以350km/h（217mph）的速度疾驰，从而实现中国人口密集的东部海岸线沿线城市与附近安徽省省会合肥之间更快的连接。
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这是一个新的高速铁路项目的一部分，该铁路最终将向西延伸至2000km并抵达成都——这是中国最新五年规划中的旗舰工程，据称总投资将超过5000亿元人民币（720亿美元）。
据《人民日报》报道，一台隧道掘进机于周日从长江岸边“露面”。它在近两年的时间里，以15米（49英尺）的直径在河下打通了一条通道。该报道还补充称，这座隧道是中国有史以来建造的同类隧道中最长的一座。
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随着中国将重点放在打造高效的跨区域一体化交通网络上，长距离水下铁路隧道在中国正变得越来越常见。迄今为止，中国的计划中已有至少6条此类隧道。