韩国到斯里兰卡：如果你住在亚洲，伊朗战争如何影响你==========================================================================6分钟前分享保存科·埃维（Koh Ewe）与弗洛拉·德鲁里（Flora Drury）分享保存路透社印度因霍尔木兹海峡关闭而遭受重创，因为从海湾地区进口的液化石油气（LPG）占比很高由于美国和以色列在2月底对伊朗开战后，霍尔木兹海峡实际上被迫关闭，这在全球引发了震荡。油价飙升，股市也变得摇摇欲坠，因为全世界都在等待：伊朗何时会允许这条关键水道——约有20%的所有石油都要通过它——重新开放。目前，每天只有寥寥数艘船只从海峡中通过。与此同时，地区内对能源基础设施的袭击也只会进一步推高价格。可以说，亚洲感受得最为明显：通过该海峡运输的石油和天然气中，近90%都被输往亚洲国家。而且，这种紧张已经在蔓延。各国政府已下令员工在家办公、缩短工作周、宣布全国性假日，并提前关闭大学，以节省他们的物资。就连据认为拥有相当于三个月进口储备的中国，也在做出调整，限制燃油价格上涨，因为民众正面临价格上涨20%的冲击。这场战争可能相隔数千英里——但整个亚洲的人们一直在向BBC讲述它对他们生活产生的、切实存在的日常影响。* 东南亚的石油短缺担忧 | 亚洲专题播客菲律宾-----------鉴于冲突以及“由此对该国能源供应的可用性与稳定性造成的迫在眉睫的危险”，菲律宾已宣布全国能源紧急状态。在这里，距离超过7000公里（4300英里）的战争所带来的影响正在被强烈感受到——其中该国的吉普尼（jeepney）司机是受影响最严重的人群之一。观看：菲律宾宣布能源紧急状态——人们的反应如何？卡洛斯·布拉加尔·小（Carlos Bragal Jr）看到自己的日薪从1000到1200比索（16.60美元到19.92美元）——原本为12小时工作班次——降到了仅200到500比索。像他这样的司机本就已经面临一连串问题——包括消费税以及暂停的涨价票价——但近期暴涨的价格意味着他的部分同事什么都赚不到。“因为这份工作，我送女儿去上学——一个刚毕业，另一个还是在读学生，”卡洛斯说，并补充道：“我们以前过得很好。但现在，我们不知道接下来几周会发生什么。“如果这种情况继续下去，它肯定会要了我们和我们家人的命。”在最新的缓解司机压力尝试中，马尼拉市政府宣布将支付超过1000名吉普尼司机，让他们为通勤者提供免费乘车。Getty Images菲律宾的抗议者宣布罢工，以抗议不断上涨的燃油价格不过，担心未来的并不只有吉普尼司机。渔民和农民也正因高昂的燃油成本而苦苦支撑。布拉干（Bulacan）的一些蔬菜种植户已经被迫停止种植。政府已承认这一问题，并出手提供现金援助。但卡洛斯和其他人并不买账。“政府的燃油补贴不够用。那是给两天的出车（运费/行程）用的。那两天之后会怎样？现在我们的处境比疫情期间还糟，”卡洛斯说。泰国--------在近二十年担任新闻播音员的经历中，Sirima Songklin几乎从未被拍到不穿西装的样子。但在本月早些时候，她和泰国公共广播电台Thai PBS的其他新闻主播在直播时把西装外套脱下，以推广一条信息：在燃油危机中，穿着得体以适应高温，从而节约能源。“脱掉西装并不是节约能源的唯一解决方案，但我们所做的是表明，我们没有无视正在发生的事。我们是在树立榜样，”Sirima告诉BBC泰语频道。“真是不可思议，竟然这么小的事情也能反映当前这场冲突[在中东]对我们的清晰影响。”DRM NewsSirima Songklin以及其他新闻主播脱下外套这是自海峡被实际关闭以来政府发布的一系列指令之一。泰国的人们也被要求将空调保持在26-27摄氏度，所有政府机构都被要求在家办公。泰国总理Anutin Charnvirakul表示情况正在好转——他在周末宣布，泰国已经与伊朗达成协议，让伊朗的油轮能够通过霍尔木兹海峡。但他也鼓励人们继续节约燃油，呼吁大家拼车或使用公共交通工具。斯里兰卡---------当前危机的讽刺之处，Dimuthu并未忽视——他住在斯里兰卡首都科伦坡。“以前，国家没钱买燃油。现在国家有钱了，但我们买不到燃油。”斯里兰卡刚刚从一场金融危机中走出来：在2022年，该国外汇储备耗尽，导致无法进口必需品，也无法买到足够的燃油。如今它又回到了相对更平稳的轨道。但鉴于存在风险，它采取了一系列收紧腰带的措施——包括宣布每周三为公共假日。“我真的很享受周中的休息日，因为这是全额带薪假期，”一位住房部官员告诉法新社。 但并非人人都能在这场能源危机中看到“光明的一面”，比如那些直接依靠燃油谋生的人。“我今天没去上班，”尼马尔（Nimal）是一名割草机操作员，他在科伦坡一家加油站排队等候——这里挤满了像蜿蜒队列一样的人群——对BBC说。“我们正以极大的困难来满足每天的需求。因为[这些队伍]……我甚至没有时间去上班。“等我加到油回去上班之后，可能已经有别人来替我的工作了。”斯里兰卡加油站里，摩托车骑手排队等待缅甸-------在缅甸——自2021年5月以来被内战吞没——由军方支持的当局正推行“隔日政策”，为私人车辆安排出行日，以便在试图节省燃油。对Ko Htet（并非其真实姓名）来说，影响的重点并不在他的工作生活上，而在他的社交生活。“我通常每周和每月都会和朋友见面，”这位银行员工说，他一直通过公共交通去上班。“现在我们需要讨论是在双日还是单日见面，确保每个人都能来。”他也担心在未来几个月里可能会出现新的燃油黑市——这会进一步加剧对大宗商品价格上涨的担忧。印度-----世界上人口最多的国家自2月28日起以来，深受中东局势影响。海湾地区的约1000万印度社区正在直接承受这场战争带来的后果，但在国内，石油和天然气短缺的影响正在同时冲击家庭与企业。在古吉拉特邦（Gujurat）的西部，一场天然气短缺而非石油短缺，已经使该地区的陶瓷行业停工，长达将近一个月。由于伊朗冲突看不到尽头，这一贸易领域中40万名受雇人员被困在不确定的境地。“如果我继续在这里没有工作而待下去，我就只能挨饿，”一位外来务工人员Sachin Parashar告诉当地一家新闻频道。Getty Images有些人滞留在当地，面临不确定性。“我雇主给我提供了食物和住宿，但如果这次停工无限期持续下去，我不知道会发生什么，”另一位外来务工人员Bhumi Kumar说。她在一家生产瓷砖的工厂工作。霍尔木兹海峡的关闭对印度打击很大。大约60%的液化石油气（LPG）依赖进口，而其中约90%的运输都要通过霍尔木兹海峡。这不仅仅是工厂在挣扎。在拥有2200多万人口的孟买，3月最初几周里，多达五分之一的所有酒店和餐厅要么完全停业，要么部分停业。烹饪时间更长的食材也不再出现在菜单上。全国范围内形成了长队，人们试图拿到燃气钢瓶，尽管政府正努力安抚人们对短缺的恐惧。“[在餐馆]的情况非常严峻。烹饪用的燃气根本就没有供应，”代表约50万家餐厅的印度国家餐饮协会的Manpreet Singh对BBC表示。越南-------为遏制不断飙升的燃油价格，并减轻家庭与企业承压，越南已取消部分燃油税，直到4月中旬。这一举措使该国燃油价格下降了约20%——尽管仍显著高于伊朗战争之前的水平。一线人士告诉BBC，他们正在努力应对这些上涨成本。在越南南部的同奈省，一家向国外出口香料和坚果等商品工厂的经理表示，他的设备需要柴油和LPG——这意味着自战争以来他的运营成本大约增加了60%。在首都河内，服装销售商Quang Cuong说，由于运费成本上升，上周以来他店里的订单大幅下降。“如果买家的订单至少有100万越南盾（38美元；29英镑），我以前可以给他们提供免费运输。但现在我必须为此向他们收费，”他说。“有些人理解，有些人不喜欢。”韩国-----------对大多数韩国人来说，日常生活一直在继续运转，几乎没有出现剧烈变化——尽管关于能源危机的担忧当然在不断升温。据本地媒体报道，许多韩国家庭正在囤积塑料袋——这类袋子由当局指定用于垃圾。“几天前我去附近的超市时，垃圾袋已经卖光了，”首尔居民Woo Jung-suk对BBC说。这发生在对这些袋子即将出现短缺的担忧之中，原因是来自丁烷？（naphtha）供应中断——从原油中提炼出来的一种石化产品，也是塑料的关键原料。能源部长Kim Sung-whan曾试图通过保证让人们冷静下来：该国供应问题不会超过一年。而且，如果垃圾袋确实出现短缺，当局将允许人们使用普通塑料袋来丢弃垃圾。他本周在Facebook上写道：“你永远不会处在被迫把垃圾存放在家里的那种境地。”韩国政府已启动节能宣传活动，敦促人们缩短淋浴时间，并仅在周末使用洗衣机等措施。 “我在家里练习一些平时不会注意的事情，比如立刻关灯并拔掉电器插头，”首尔一名20岁的NGO工作人员Kim说。“日常生活还没有发生剧烈变化，但既然我们处在这样的局面——如果在任何时刻所有价格都上涨也不会让人意外……就会有一种焦虑感。”_由Virma Simonette在马尼拉、Paweena Ninbut和Sen Nguyen在曼谷、Yuna Ku在首尔提供补充报道，BBC僧伽罗语、BBC缅甸语，以及Soutik Biswas和Abhishek Dey在德里。_“形势非常严峻”：伊朗战争挤压了印度的做饭燃气供应--------------------------------------------------------------------------中国收紧燃油涨价，以“减轻”司机负担------------------------------------------------------------------燃油与汇款：伊朗冲突如何在国内打击印度 -----------------------------------------------------------伊朗战争正在引发全球能源危机——中国能扛得住吗？------------------------------------------------------------------------亚洲伊朗伊朗战争印度中东缅甸石油菲律宾斯里兰卡泰国
韩国到斯里兰卡：如果你住在亚洲，伊朗战争将如何影响你
韩国到斯里兰卡：如果你住在亚洲，伊朗战争如何影响你
6分钟前
分享保存
科·埃维（Koh Ewe）与弗洛拉·德鲁里（Flora Drury）
分享保存
印度因霍尔木兹海峡关闭而遭受重创，因为从海湾地区进口的液化石油气（LPG）占比很高
由于美国和以色列在2月底对伊朗开战后，霍尔木兹海峡实际上被迫关闭，这在全球引发了震荡。
油价飙升，股市也变得摇摇欲坠，因为全世界都在等待：伊朗何时会允许这条关键水道——约有20%的所有石油都要通过它——重新开放。
目前，每天只有寥寥数艘船只从海峡中通过。与此同时，地区内对能源基础设施的袭击也只会进一步推高价格。
可以说，亚洲感受得最为明显：通过该海峡运输的石油和天然气中，近90%都被输往亚洲国家。
而且，这种紧张已经在蔓延。
各国政府已下令员工在家办公、缩短工作周、宣布全国性假日，并提前关闭大学，以节省他们的物资。
就连据认为拥有相当于三个月进口储备的中国，也在做出调整，限制燃油价格上涨，因为民众正面临价格上涨20%的冲击。
这场战争可能相隔数千英里——但整个亚洲的人们一直在向BBC讲述它对他们生活产生的、切实存在的日常影响。
菲律宾
鉴于冲突以及“由此对该国能源供应的可用性与稳定性造成的迫在眉睫的危险”，菲律宾已宣布全国能源紧急状态。
在这里，距离超过7000公里（4300英里）的战争所带来的影响正在被强烈感受到——其中该国的吉普尼（jeepney）司机是受影响最严重的人群之一。
观看：菲律宾宣布能源紧急状态——人们的反应如何？
卡洛斯·布拉加尔·小（Carlos Bragal Jr）看到自己的日薪从1000到1200比索（16.60美元到19.92美元）——原本为12小时工作班次——降到了仅200到500比索。
像他这样的司机本就已经面临一连串问题——包括消费税以及暂停的涨价票价——但近期暴涨的价格意味着他的部分同事什么都赚不到。
“因为这份工作，我送女儿去上学——一个刚毕业，另一个还是在读学生，”卡洛斯说，并补充道：“我们以前过得很好。但现在，我们不知道接下来几周会发生什么。
“如果这种情况继续下去，它肯定会要了我们和我们家人的命。”
在最新的缓解司机压力尝试中，马尼拉市政府宣布将支付超过1000名吉普尼司机，让他们为通勤者提供免费乘车。
菲律宾的抗议者宣布罢工，以抗议不断上涨的燃油价格
不过，担心未来的并不只有吉普尼司机。渔民和农民也正因高昂的燃油成本而苦苦支撑。布拉干（Bulacan）的一些蔬菜种植户已经被迫停止种植。
政府已承认这一问题，并出手提供现金援助。
但卡洛斯和其他人并不买账。
“政府的燃油补贴不够用。那是给两天的出车（运费/行程）用的。那两天之后会怎样？现在我们的处境比疫情期间还糟，”卡洛斯说。
泰国
在近二十年担任新闻播音员的经历中，Sirima Songklin几乎从未被拍到不穿西装的样子。
但在本月早些时候，她和泰国公共广播电台Thai PBS的其他新闻主播在直播时把西装外套脱下，以推广一条信息：在燃油危机中，穿着得体以适应高温，从而节约能源。
“脱掉西装并不是节约能源的唯一解决方案，但我们所做的是表明，我们没有无视正在发生的事。我们是在树立榜样，”Sirima告诉BBC泰语频道。
“真是不可思议，竟然这么小的事情也能反映当前这场冲突[在中东]对我们的清晰影响。”
Sirima Songklin以及其他新闻主播脱下外套
这是自海峡被实际关闭以来政府发布的一系列指令之一。泰国的人们也被要求将空调保持在26-27摄氏度，所有政府机构都被要求在家办公。
泰国总理Anutin Charnvirakul表示情况正在好转——他在周末宣布，泰国已经与伊朗达成协议，让伊朗的油轮能够通过霍尔木兹海峡。
但他也鼓励人们继续节约燃油，呼吁大家拼车或使用公共交通工具。
斯里兰卡
当前危机的讽刺之处，Dimuthu并未忽视——他住在斯里兰卡首都科伦坡。
“以前，国家没钱买燃油。现在国家有钱了，但我们买不到燃油。”
斯里兰卡刚刚从一场金融危机中走出来：在2022年，该国外汇储备耗尽，导致无法进口必需品，也无法买到足够的燃油。
如今它又回到了相对更平稳的轨道。但鉴于存在风险，它采取了一系列收紧腰带的措施——包括宣布每周三为公共假日。
“我真的很享受周中的休息日，因为这是全额带薪假期，”一位住房部官员告诉法新社。
但并非人人都能在这场能源危机中看到“光明的一面”，比如那些直接依靠燃油谋生的人。
“我今天没去上班，”尼马尔（Nimal）是一名割草机操作员，他在科伦坡一家加油站排队等候——这里挤满了像蜿蜒队列一样的人群——对BBC说。
“我们正以极大的困难来满足每天的需求。因为[这些队伍]……我甚至没有时间去上班。
“等我加到油回去上班之后，可能已经有别人来替我的工作了。”
斯里兰卡加油站里，摩托车骑手排队等待
缅甸
在缅甸——自2021年5月以来被内战吞没——由军方支持的当局正推行“隔日政策”，为私人车辆安排出行日，以便在试图节省燃油。
对Ko Htet（并非其真实姓名）来说，影响的重点并不在他的工作生活上，而在他的社交生活。
“我通常每周和每月都会和朋友见面，”这位银行员工说，他一直通过公共交通去上班。
“现在我们需要讨论是在双日还是单日见面，确保每个人都能来。”
他也担心在未来几个月里可能会出现新的燃油黑市——这会进一步加剧对大宗商品价格上涨的担忧。
印度
世界上人口最多的国家自2月28日起以来，深受中东局势影响。
海湾地区的约1000万印度社区正在直接承受这场战争带来的后果，但在国内，石油和天然气短缺的影响正在同时冲击家庭与企业。
在古吉拉特邦（Gujurat）的西部，一场天然气短缺而非石油短缺，已经使该地区的陶瓷行业停工，长达将近一个月。
由于伊朗冲突看不到尽头，这一贸易领域中40万名受雇人员被困在不确定的境地。
“如果我继续在这里没有工作而待下去，我就只能挨饿，”一位外来务工人员Sachin Parashar告诉当地一家新闻频道。
有些人滞留在当地，面临不确定性。
“我雇主给我提供了食物和住宿，但如果这次停工无限期持续下去，我不知道会发生什么，”另一位外来务工人员Bhumi Kumar说。她在一家生产瓷砖的工厂工作。
霍尔木兹海峡的关闭对印度打击很大。大约60%的液化石油气（LPG）依赖进口，而其中约90%的运输都要通过霍尔木兹海峡。
这不仅仅是工厂在挣扎。
在拥有2200多万人口的孟买，3月最初几周里，多达五分之一的所有酒店和餐厅要么完全停业，要么部分停业。烹饪时间更长的食材也不再出现在菜单上。全国范围内形成了长队，人们试图拿到燃气钢瓶，尽管政府正努力安抚人们对短缺的恐惧。
“[在餐馆]的情况非常严峻。烹饪用的燃气根本就没有供应，”代表约50万家餐厅的印度国家餐饮协会的Manpreet Singh对BBC表示。
越南
为遏制不断飙升的燃油价格，并减轻家庭与企业承压，越南已取消部分燃油税，直到4月中旬。
这一举措使该国燃油价格下降了约20%——尽管仍显著高于伊朗战争之前的水平。
一线人士告诉BBC，他们正在努力应对这些上涨成本。
在越南南部的同奈省，一家向国外出口香料和坚果等商品工厂的经理表示，他的设备需要柴油和LPG——这意味着自战争以来他的运营成本大约增加了60%。
在首都河内，服装销售商Quang Cuong说，由于运费成本上升，上周以来他店里的订单大幅下降。
“如果买家的订单至少有100万越南盾（38美元；29英镑），我以前可以给他们提供免费运输。但现在我必须为此向他们收费，”他说。“有些人理解，有些人不喜欢。”
韩国
对大多数韩国人来说，日常生活一直在继续运转，几乎没有出现剧烈变化——尽管关于能源危机的担忧当然在不断升温。
据本地媒体报道，许多韩国家庭正在囤积塑料袋——这类袋子由当局指定用于垃圾。
“几天前我去附近的超市时，垃圾袋已经卖光了，”首尔居民Woo Jung-suk对BBC说。
这发生在对这些袋子即将出现短缺的担忧之中，原因是来自丁烷？（naphtha）供应中断——从原油中提炼出来的一种石化产品，也是塑料的关键原料。
能源部长Kim Sung-whan曾试图通过保证让人们冷静下来：该国供应问题不会超过一年。
而且，如果垃圾袋确实出现短缺，当局将允许人们使用普通塑料袋来丢弃垃圾。他本周在Facebook上写道：“你永远不会处在被迫把垃圾存放在家里的那种境地。”
韩国政府已启动节能宣传活动，敦促人们缩短淋浴时间，并仅在周末使用洗衣机等措施。
“我在家里练习一些平时不会注意的事情，比如立刻关灯并拔掉电器插头，”首尔一名20岁的NGO工作人员Kim说。
“日常生活还没有发生剧烈变化，但既然我们处在这样的局面——如果在任何时刻所有价格都上涨也不会让人意外……就会有一种焦虑感。”
由Virma Simonette在马尼拉、Paweena Ninbut和Sen Nguyen在曼谷、Yuna Ku在首尔提供补充报道，BBC僧伽罗语、BBC缅甸语，以及Soutik Biswas和Abhishek Dey在德里。
“形势非常严峻”：伊朗战争挤压了印度的做饭燃气供应
中国收紧燃油涨价，以“减轻”司机负担
燃油与汇款：伊朗冲突如何在国内打击印度
伊朗战争正在引发全球能源危机——中国能扛得住吗？
亚洲
伊朗
伊朗战争
印度
中东
缅甸
石油
菲律宾
斯里兰卡
泰国