TechCrunch Mobility：Rivian 的救星

Kirsten Korosec

2026年2月16日（周一）凌晨2:05（GMT+9） 7分钟阅读

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RIVN

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图片来源：Rivian

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我们正处在我四个最喜欢的年中时段之一——财报季。并且，不只是因为我喜欢数字。公司在一年其余时间里拿来打营销的许多噪音，都被这些必要的申报文件穿透了。它们也帮助我评估这些公司所面临的短期和长期压力。

Rivian的第四季度以及全年财报就恰恰做到了这一点。我的结论：软件，尤其是它与大众汽车集团的技术合资公司，是该公司在2025年的救星。随着 Rivian 推出其迄今最重要的产品：更低成本的 R2 SUV，它也将继续提振公司进入2026年（预计大众汽车集团还将再提供20亿美元）。

公司的财报也对其降低单位已售商品成本（COGS，按“单位”计算）的竞标提供了进展报告。简言之：当前产品组合的单位 cogs 仍然偏高，但在下降，这意味着它每卖出一辆车所损失得更少。根据 Rivian 的说法，公司在2025年交付的汽车单位 cogs 为 100,900 美元，低于 2024年的 110,400 美元。

接下来的 R2 将是下一次重大考验。它预计要比旗舰 R1T 卡车和 R1S SUV 便宜得多（包括生产成本和售价）。关于这些结果，我们将在今年晚些时候看到一些线索。

预计 R2 将在今年上半年进入生产（我们听到的是 6 月）。并且根据其2026年的指引，Rivian 认为它既有需求也具备爬坡产能的能力。公司预计在2026年交付 62,000 至 67,000 辆车辆——这可能比去年最高提升 59%。Rivian 在2025年交付了 42,247 辆车辆，其中包括其两款面向消费者的 R1 车型以及电动交付货车（EDV）。

顺便说一句，市场很吃这套指引。Rivian 股票在其公布财报后的第二天就大涨 27%。

一只小鸟

**图片来源：**Bryce Durbin

在过去18个月里，我注意到Uber和Lyft在如何推进 AV（自动驾驶）方面出现了分歧。Uber 正在尽其所能地把 AV 合作伙伴“锁定”到手。Lyft 则落在后面。事实证明，我并不是唯一注意到这一点的人。

知情人士分享了他们对为何 Lyft 在这方面没有更激进举措的困惑。他们指出，Lyft 手里大约有 18 亿美元的现金、现金等价物和受限现金，而且最近宣布了一项新的 10 亿美元股票回购计划，据 CNBC 称，这大约相当于其市值的 15%。这让一些人疑惑：既然 Uber 正在做类似押注 AV 价值链的事情，为什么 Lyft 没有在这方面投资，而是选择回购股份？

故事继续  

与此同时，这些小鸟们也指出，在过去一年里有几位高管已经离开了公司。Aurélien Nolf 离开了其财务规划与分析以及投资者关系副总裁（VP）的岗位，转而成为 Navan 的首席财务官（CFO）。Audrey Liu（曾担任执行副总裁并负责乘客与社区安全）目前在 Adobe。Ameena Gill（担任安全与客户关怀的 VP）则刚刚去到竞争对手 Uber 任职。

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交易！

**图片来源：**Bryce Durbin

深度关注那些“痴迷移动出行”的年份、即2015到2019年的人，可能还记得当时有多少激光雷达（lidar）公司冒了出来。许多当时占据主导且最“热闹”的公司如今已经关门歇业了，但也有一些最小的玩家熬了下来，并且还在扩张。

以 Ouster 为例。我记得很久以前，当 Ouster 在 CES 的人满为患的创业公司区域（Eureka Park）里摆着一个很小很小的展台。今天，这家公司大得多——多亏规模效应：其在2022年与竞争对手 Velodyne 合并，以及在2021年收购 Sense Photonics。而且看起来还没结束。

公司最近收购了 Stereolabs——一家为机器人和工业应用提供基于视觉的感知系统的公司——交易组合为 3,500 万美元以及 180 万股股份。

正如 TechCrunch 高级记者 Sean O’Kane 在他的文章中指出，这笔交易是感知传感器供应商之间走向整合的最新一环。（就在上个月，MicroVision 以 3,300 万美元买下了当时很“火”但如今已破产的 Luminar 的激光雷达资产。）

那为什么会有这么多动作？这事很复杂，正如他们所说。从我的视角来看，“物理 AI”引发的狂热重新点燃了对传感器技术的兴趣与投资，尤其是摄像头。

其他引起我注意的交易……

Ever这个仅做 EV 的交易市场，完成了由 Eclipse 牵头的 A 轮融资，融资额为 3,100 万美元。其他支持方包括 Ibex Investors、Lifeline Ventures 和 JIMCO——沙特阿拉伯 Jameel 家族的投资臂（该家族早期就是 Rivian 的投资者）。

Natilus这家总部在圣迭戈、开发复合翼飞机的初创公司，完成了由 Draper Associates 牵头的 A 轮融资，融资额为 2,800 万美元。其他投资者包括 Type One Ventures、The Veteran Fund 和 Flexport，以及新的支持方 New Vista Capital、Soma Capital、Liquid 2 VC、VU Venture Partners 和 Wave FX。

值得关注的阅读与其他小料

**图片来源：**Bryce Durbin

Aurora在其第四季度及全年财报报告中表示，它的自动驾驶卡车现在可以在沃斯堡（Fort Worth）到凤凰城（Phoenix）之间行驶 1,000 英里的路段而无需中途停下——超过了人类司机在法律上能够完成的范围。公司还分享了若干其他小料以及财务数据，你可以在这里阅读。

**美国证券交易委员会（U.S. Securities and Exchange Commission）**去年已经结束了对 Fisker 的调查，TechCrunch 得以了解到这一点，原因是通过一份《信息自由法》（Freedom of Information Act）请求获得了相关信息。

Lyft推出了青少年账户：这是一种产品，允许年龄最小至 13 岁的未成年人在美国 200 个城市里叫车，无需有成年人在场，包括亚特兰大、波士顿、芝加哥和纽约。

一批新的视频让我们看到Rivian如何在其即将推出的 R2 SUV 上改变后车门的手动解锁方式。看似微不足道的这个设计细节，却关系到生死存亡的级别；与此同时，电动车行业——尤其是Tesla——正面临压力，要求其更换隐藏式的电子门把手。

特朗普政府正式废除了美国环保署（EPA）2009年的“危害认定”（endangerment finding）。该认定认为二氧化碳和甲烷等温室气体是对人类健康与福祉的威胁。此项变更只会影响汽车和卡车的尾气排放——前提是 EPA 能够完成那段冗长的废法流程，这其中肯定会包括大量旨在阻止废法的诉讼。

Uber已经锁定了数十个 AV 合作伙伴，我们开始看到这些交易带来的结果。中国的 Baidu 和 Uber 计划在下个月于迪拜上线自动驾驶出租车（robotaxis），从朱美拉（Jumeirah）区域内的部分地点开始。与此同时，中国自动驾驶出租车公司 WeRide 与 Uber 也宣布“其战略合作伙伴关系的大规模扩展”，据两家公司称，到2027年将至少部署 1,200 辆自动驾驶出租车到中东地区。作为其中一部分，WeRide 与 Uber 已经在阿布扎比市中心上线了一项自动驾驶出租车服务。

Waymo在纳什维尔的自动驾驶测试车辆上移除了人类安全驾驶员，因为 Alphabet 旗下公司正逐步接近在该城市推出自动驾驶出租车服务的目标。与此同时，这家技术导向的公司也在为一个“模拟问题”而纠结：确保其自动驾驶出租车的车门被正确关闭。它的解决方案是：让 DoorDash 的零工人员去把 Waymo 自动驾驶出租车的车门关上。Waymo 告诉我们，这是在亚特兰大开展的试点项目，用于提升其 AV 车队的效率。

最后一个 Waymo 事项：该公司正在开始推广第六代“Waymo Driver”，它已集成到 Zeekr RT（重新命名为 Ojai）中，并最终将进入现代 Ioniq 5。Waymo 已经在旧金山与洛杉矶的 Ojai 车辆中启动“完全自动运营（fully autonomous operations）”，并向员工开放访问权限。公众则需要再等一阵。

还有一件事……

Rivian把其即将推出的 R2 SUV 推介为更实惠的车型。“更实惠”到底意味着什么？公司把 45,000 美元和 50,000 美元这两个数字当作基础价格抛了出来。R2 的量产/发布版本将是一款双模并配备全轮驱动的高配车款，毫无疑问会更贵。就在本周的通讯里，我们问读者：“你猜发布版的成本是多少？”

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