简明要点----* 自美国-以色列针对伊朗的打击以来，喷气燃料价格已从每加仑$2.50上涨到$4.24* 联合航空正在测算，布伦特原油价格最高可能达到每桶$175，这将为其年度燃油账单增加$11 billion* JetBlue、Spirit和Frontier等低成本航空公司在最新一轮燃油暴涨之前就已经在亏损* 亚洲的廉价航空正在提高票价、削减供应商，并采用Starlink等技术以降低成本* 据称，达美和联合航空是最有能力应对燃油冲击的公司；Spirit Airlines警告称，这次飙升可能迫使其清算* * *💥 立即寻找下一个“淘汰赛”股票！在KnockoutStocks.com获取实时价格、图表和KO分数。该数据驱动平台会根据质量和突破潜力对每一只股票进行排名。* * *由于喷气燃料价格在美国-以色列针对伊朗的打击之后飙升，美国航空公司正承受自疫情以来最严峻的财务压力。同一危机也正在冲击亚洲的廉价航空公司，挤压利润率并迫使其迅速削减成本。据美国航空公司协会（Airlines for America）称，截至上周四，喷气燃料价格为每加仑$4.24，高于伊朗打击发生前的每加仑$2.50。当周五，布伦特原油交易价格约在每桶$112附近。联合航空首席执行官Scott Kirby告诉员工，该航空公司正在测算布伦特油价最高可达每桶$175，并会在2027年前一直保持在$100以上。在这一情景下，联合航空的年度燃油账单将增加约$11 billion——是其有史以来最佳年度利润的两倍多。 United Airlines Holdings, Inc., UAL 尽管如此，Kirby将该局面描述为潜在的机会，并写道：高燃油价格可能使联合航空能够购买资产，并在竞争对手因处境艰难而遭遇网络变化冲击时吸收这些变化。燃油约占航空公司运营成本的四分之一。航空公司会在数周或数月前售出机票，这意味着价格飙升可能会在票价赶上之前很久就发生。信用评级机构穆迪（Moody’s）表示，低成本和超低成本承运人将受到最严重打击。JetBlue、Spirit和Frontier在这次飙升之前就已经在公布亏损。穆迪估计，如果去年布伦特原油均价为$80（而非$69），那么在被评级的美国航空公司中，运营利润将减半。* * ** * *实力更强的承运人拥有更多缓冲----------------------------------据穆迪称，上年在被评级的美国航空公司中，达美和联合航空创造了最高的运营利润率。S&P Global Ratings表示，这两家承运人债务水平较低、现金储备充足，并且来自高端机票收入的占比更高。美国航空进入该阶段时拥有超过$10 billion的可用流动性，但其长期债务约为$25 billion。CEO Robert Isom表示，这次燃油飙升为其一季度成本增加了约$400 million。西南航空的资产负债表较为稳健，但Fitch警告称，若出现更长时间的燃油大幅冲击，可能会对盈利和流动性造成压力。Alaska Air表示其流动性为$3 billion，并通过提高票价来抵消更高成本，同时不削减运力。JetBlue去年以$2.5 billion的流动性收尾，且没有燃油对冲。S&P称，预计其今年将消耗现金，直到接近2027年的盈亏平衡。Frontier去年实现净亏损，且流动性仅为$874 million。Spirit Airlines目前处于破产程序中，警告称，燃油飙升可能会破坏与债权人的谈判，并迫使其进行清算。亚洲廉价承运人调整航线与成本---------------------------------------------在亚洲，廉价航空面临类似的压力。SpiceJet表示，中东航线中断正在对其“印度-迪拜”走廊造成沉重打击；该走廂每周运行77个航班。由于燃油价格更高且卢比走弱，ICRA于3月26日将印度航空业的前景下调至负面。Zipair Tokyo表示，其远程航线避开了中东地区的中断，需求仍然强劲。该航空公司已在其机队中增加Starlink互联网，以降低娱乐设备硬件成本，并计划在2032年前将机队规模翻倍至超过20架飞机。SpiceJet的科技子公司SpiceTech削减了约80%的第三方技术供应商，在降低运营费用的同时，也向其他航空公司出售服务。* * *### 考虑买入一只新股票？你可能先想看看我们的自选列表里有什么。在Knockout Stocks，我们的团队会跟踪表现最佳的分析师以及能够推动市场的趋势，以便尽早发现潜在赢家。我们已经锁定了5只正受到低调关注、但现在可能值得重点关注的股票。创建你的免费账户即可解锁完整报告，并获得持续的股票洞察。* * * ✨ 限时优惠 ### 领取3本免费股票电子书 借助专家分析，探索AI、Crypto和Technology领域表现最佳的股票。 * **AI前10名股票** - 领先的AI公司 * **加密货币前10名股票** - 区块链领军者 * **科技前10名股票** - 科技巨头 📥 领取你的免费电子书
美国和亚洲航空公司为燃料成本飙升带来的财务压力做好准备
简明要点
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由于喷气燃料价格在美国-以色列针对伊朗的打击之后飙升，美国航空公司正承受自疫情以来最严峻的财务压力。同一危机也正在冲击亚洲的廉价航空公司，挤压利润率并迫使其迅速削减成本。
据美国航空公司协会（Airlines for America）称，截至上周四，喷气燃料价格为每加仑$4.24，高于伊朗打击发生前的每加仑$2.50。当周五，布伦特原油交易价格约在每桶$112附近。
联合航空首席执行官Scott Kirby告诉员工，该航空公司正在测算布伦特油价最高可达每桶$175，并会在2027年前一直保持在$100以上。在这一情景下，联合航空的年度燃油账单将增加约$11 billion——是其有史以来最佳年度利润的两倍多。
United Airlines Holdings, Inc., UAL
尽管如此，Kirby将该局面描述为潜在的机会，并写道：高燃油价格可能使联合航空能够购买资产，并在竞争对手因处境艰难而遭遇网络变化冲击时吸收这些变化。
燃油约占航空公司运营成本的四分之一。航空公司会在数周或数月前售出机票，这意味着价格飙升可能会在票价赶上之前很久就发生。
信用评级机构穆迪（Moody’s）表示，低成本和超低成本承运人将受到最严重打击。JetBlue、Spirit和Frontier在这次飙升之前就已经在公布亏损。穆迪估计，如果去年布伦特原油均价为$80（而非$69），那么在被评级的美国航空公司中，运营利润将减半。
实力更强的承运人拥有更多缓冲
据穆迪称，上年在被评级的美国航空公司中，达美和联合航空创造了最高的运营利润率。S&P Global Ratings表示，这两家承运人债务水平较低、现金储备充足，并且来自高端机票收入的占比更高。
美国航空进入该阶段时拥有超过$10 billion的可用流动性，但其长期债务约为$25 billion。CEO Robert Isom表示，这次燃油飙升为其一季度成本增加了约$400 million。
西南航空的资产负债表较为稳健，但Fitch警告称，若出现更长时间的燃油大幅冲击，可能会对盈利和流动性造成压力。Alaska Air表示其流动性为$3 billion，并通过提高票价来抵消更高成本，同时不削减运力。
JetBlue去年以$2.5 billion的流动性收尾，且没有燃油对冲。S&P称，预计其今年将消耗现金，直到接近2027年的盈亏平衡。Frontier去年实现净亏损，且流动性仅为$874 million。
Spirit Airlines目前处于破产程序中，警告称，燃油飙升可能会破坏与债权人的谈判，并迫使其进行清算。
亚洲廉价承运人调整航线与成本
在亚洲，廉价航空面临类似的压力。SpiceJet表示，中东航线中断正在对其“印度-迪拜”走廊造成沉重打击；该走廂每周运行77个航班。由于燃油价格更高且卢比走弱，ICRA于3月26日将印度航空业的前景下调至负面。
Zipair Tokyo表示，其远程航线避开了中东地区的中断，需求仍然强劲。该航空公司已在其机队中增加Starlink互联网，以降低娱乐设备硬件成本，并计划在2032年前将机队规模翻倍至超过20架飞机。
SpiceJet的科技子公司SpiceTech削减了约80%的第三方技术供应商，在降低运营费用的同时，也向其他航空公司出售服务。
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