波兹南，波兰（美联社）——一代人之前，当时波兰对糖和面粉实行配给，而其公民的工资仅为西德人收入的十分之一。如今，这个国家的经济已经略超越瑞士，跻身全球第20大，年产出超过1万亿美元。从1989-90年后共产主义的废墟中跨越到欧洲增长冠军，这是一次具有历史意义的跃升。经济学家说，这其中蕴含了如何让普通人获得繁荣的经验——而特朗普政府则表示，应当在今年晚些时候举行的、由20个主要经济体组成的集团（G20）峰会上，因波兰的出席而得到认可。这种转变体现在像乔安娜·科瓦尔斯卡（Joanna Kowalska）这样的人身上。她是来自波兹南的工程师，波兹南是位于柏林与华沙之间、约有50万人口的城市。她在美国待了五年后回到家乡。 “我经常被问到，我回到波兰是不是缺了什么，而说实话，我感觉恰恰相反，”科瓦尔斯卡说。“在很多方面，我们都走在美国前面。” 科瓦尔斯卡在波兹南超级计算与网络中心工作，该中心正在波兰研发首个人工智能工厂，并将其与量子计算机进行整合——这是由欧盟一项计划资助的、欧洲大陆上的10台量子计算机之一。 科瓦尔斯卡在从波兹南理工大学毕业后，在美国的微软工作；她认为那份工作是“梦想成真”。 更新的摩天楼矗立在共产主义时期的“文化与科学宫”两侧，前景为“n”，波兰，2018年5月25日。（美联社照片/阿利克·凯普利奇，资料图） 更新的摩天楼矗立在共产主义时期的“文化与科学宫”两侧，前景为“n”，波兰，2018年5月25日。（美联社照片/阿利克·凯普利奇，资料图） 在Google上添加美联社新闻 将美联社新闻设为您在Google上查看更多我们报道的首选来源。 分享 分享 * Facebook * 复制 链接已复制 * 电子邮件 * X LinkedIn * Bluesky * Flipboard * Pinterest * Reddit 查看更多 但她表示，她错过了“使命感”。“尤其是在人工智能方面，这项技术在波兰的发展速度非常快，”科瓦尔斯卡说。“所以回到这里就很有吸引力。” 摆脱贫困-----------------------对G20峰会的贵宾邀请在很大程度上只是象征性的。自最初的G20在1999年以财政部长层级召开以来，没有任何一个受邀国家被提升为正式成员，而这需要所有成员作出一致决定。此外，最初入选的国家并不仅仅是按国内生产总值排名选定，而是基于它们在全球经济中的“系统性意义”。但这一姿态反映了一个统计学上的事实：在35年内——不到一个人的工作寿命——波兰的人均GDP在2025年升至55,340美元，相当于欧盟平均水平的85%。根据国际货币基金组织的数据显示，并以今天的美元计量、同时根据波兰生活成本更低进行了调整。这一数字较1990年的6,730美元（相当于欧盟平均水平的38%）有所上升，并且目前大致与日本的52,039美元相当。 波兰自2004年加入欧盟以来，经济平均每年增长3.8%，轻松超过欧洲平均的1.8%。促使波兰摆脱贫困陷阱的，并不只是单一因素。华沙科兹明斯基大学（Kozminski University）的马尔钦·皮翁特科夫斯基（Marcin Piątkowski）表示，他还是一本关于该国经济崛起的书的作者。他说，其中最重要的因素之一，是迅速建立了一个为企业服务的强大制度框架。其中包括独立法院、反垄断机构以确保公平竞争，以及强有力的监管，防止陷入困境的银行扼杀信贷。因此，经济并没有像其他地方那样在后共产主义世界中被腐败行为和寡头所劫持。 波兰还从欧盟援助中获得了数十亿欧元的支持——无论是在2004年它加入欧盟之前还是之后——并因此进入了欧盟庞大的单一市场。最重要的是，政治光谱各方都形成了广泛共识：波兰的长期目标是加入欧盟。“波兰人知道自己要去哪里，”皮翁特科夫斯基说。“波兰下载了这些制度和游戏规则，甚至也吸收了一些西方花了500年才发展起来的文化规范。” 尽管它很压迫，但共产主义确实通过拆解旧的社会藩篱、并把高等教育向工厂和农场工人开放（这些人在此前没有机会），做出了一定贡献。后共产主义时期高等教育的繁荣意味着，如今一半的年轻人都拥有学位。“比如说，年轻的波兰人受教育程度比年轻的德国人更高，”皮翁特科夫斯基说，但他们的收入只有德国人的一半。他表示，这对吸引投资来说是“无可匹敌的组合”。电动巴士公司的成功---------------------------------- 索拉里斯（Solaris）是一家1996年在波兹南由克日什托夫·奥尔谢夫斯基（Krzysztof Olszewski）创立的公司，是欧洲领先的电动巴士制造商之一，市场份额约为15%。它的故事展示了波兰成功的一个典型特点：创业精神——即愿意承担风险并打造全新的事物。 工人在波兰波兹南的索拉里斯巴士工厂搭建电动巴士，周四，2026年1月29日。（美联社照片/皮埃特罗·德·克里斯托法罗） 工人在波兰波兹南的索拉里斯巴士工厂搭建电动巴士，周四，2026年1月29日。（美联社照片/皮埃特罗·德·克里斯托法罗） 在Google上添加美联社新闻 将美联社新闻设为您在Google上查看更多我们报道的首选来源。 分享 分享 * Facebook * 复制 链接已复制 * 电子邮件 * X LinkedIn * Bluesky * Flipboard * Pinterest * Reddit 查看更多 根据经济学家卡塔日娜·沙尔热茨（Katarzyna Szarzec）介绍，奥尔谢夫斯基在共产主义政府时期受过工程师教育，随后开了一家汽车维修店，在那里他使用来自西德的备用零件来修理波兰汽车。她表示，尽管大多数企业被国有化，但当局允许像他这样的规模较小的私人作坊运营。她说：“这些都是私人创业的飞地。”1996年，奥尔谢夫斯基开设了德国巴士公司Neoplan的一个子公司，并开始为波兰市场生产产品。 负责机构关系事务的马特乌什·菲加谢夫斯基（Mateusz Figaszewski）说：“波兰在2004年加入欧盟，使我们获得了可信度，并得以进入一个庞大、开放的欧洲市场，在那里商品、服务和人员可以自由流动。”随后是在2011年作出一个高风险决定：开始生产电动巴士——当时欧洲只有少数人正在尝试这项技术。菲加谢夫斯基表示，如果西方更大规模的公司转向电动汽车却不奏效，他们将付出更多代价。“这就成为在市场之前实现技术领先的机会，”他说。人口老龄化-------------------波兰仍然面临挑战。由于出生率偏低、社会老龄化，能够支持退休人员的劳动力将会减少。平均工资低于欧盟平均水平。尽管中小企业蓬勃发展，但几乎没有企业成长为全球品牌。 2007年8月23日，工人在波兰格但斯克的造船厂并肩站立。（美联社照片/恰列克·索科洛夫斯基，资料图） 2007年8月23日，工人在波兰格但斯克的造船厂并肩站立。（美联社照片/恰列克·索科洛夫斯基，资料图） 在Google上添加美联社新闻 将美联社新闻设为您在Google上查看更多我们报道的首选来源。 分享 分享 * Facebook * 复制 链接已复制 * 电子邮件 * X LinkedIn * Bluesky * Flipboard * Pinterest * Reddit 查看更多 ___戴维·麦克休（David McHugh）从德国法兰克福报道。波兹南市长雅采克·雅什科维亚克（Jacek Jaśkowiak）认为，国内创新是波兰后社会主义经济发展中的第三波。在第一波中，外国国家在20世纪90年代初在波兰开设工厂，利用了当地熟练劳动力。他说，在千禧年前后，西方公司带来了更先进的分支业务，包括金融、信息技术和工程领域。“现在就是在这里启动这类更复杂活动的时候，”雅什科维亚克说，并补充说，他的主要优先事项之一是投资大学。波兹南的经济学家沙尔热茨也补充道：“在创新和技术进步方面，仍有很多事情要做。但我们在价值链上不断攀升。我们不再只是备用零件的供应商。”沙尔热茨的学生表示，需要进一步努力来缩小城乡差距，让住房变得负担得起，并支持年轻人组建家庭。他们认为，波兰人需要承认移民对经济发展的贡献——例如在2022年俄罗斯全面入侵后逃离俄罗斯的数百万乌克兰人——在一个不断老龄化的人口背景下，这一点尤为重要。“波兰的经济如此充满活力，有那么多发展机会，所以当然我会留下，”沙尔热茨的一名研究生、27岁的卡齐米日·法拉克（Kazimierz Falak）说。“波兰前景光明。” 在波兰波兹南，波兹南超级计算与网络中心的电脑设备出现在画面中，周三，2026年1月28日。（美联社照片/皮埃特罗·德·克里斯托法罗） 在波兰波兹南，波兹南超级计算与网络中心的电脑设备出现在画面中，周三，2026年1月28日。（美联社照片/皮埃特罗·德·克里斯托法罗） 在Google上添加美联社新闻 将美联社新闻设为您在Google上查看更多我们报道的首选来源。 分享 分享 * Facebook * 复制 链接已复制 * 电子邮件 * X LinkedIn * Bluesky * Flipboard * Pinterest * Reddit 查看更多 客户在波兰华沙的一家面包店外排队，1989年8月23日。（美联社照片/大卫·考尔金，资料图） 客户在波兰华沙的一家面包店外排队，1989年8月23日。（美联社照片/大卫·考尔金，资料图） 在Google上添加美联社新闻 将美联社新闻设为您在Google上查看更多我们报道的首选来源。 分享 分享 * Facebook * 复制 链接已复制 * 电子邮件 * X LinkedIn * Bluesky * Flipboard * Pinterest * Reddit 查看更多
波兰现在已跻身全球20大经济体之列。事情是如何发生的
波兹南，波兰（美联社）——一代人之前，当时波兰对糖和面粉实行配给，而其公民的工资仅为西德人收入的十分之一。如今，这个国家的经济已经略超越瑞士，跻身全球第20大，年产出超过1万亿美元。
从1989-90年后共产主义的废墟中跨越到欧洲增长冠军，这是一次具有历史意义的跃升。经济学家说，这其中蕴含了如何让普通人获得繁荣的经验——而特朗普政府则表示，应当在今年晚些时候举行的、由20个主要经济体组成的集团（G20）峰会上，因波兰的出席而得到认可。
这种转变体现在像乔安娜·科瓦尔斯卡（Joanna Kowalska）这样的人身上。她是来自波兹南的工程师，波兹南是位于柏林与华沙之间、约有50万人口的城市。她在美国待了五年后回到家乡。
“我经常被问到，我回到波兰是不是缺了什么，而说实话，我感觉恰恰相反，”科瓦尔斯卡说。“在很多方面，我们都走在美国前面。”
科瓦尔斯卡在波兹南超级计算与网络中心工作，该中心正在波兰研发首个人工智能工厂，并将其与量子计算机进行整合——这是由欧盟一项计划资助的、欧洲大陆上的10台量子计算机之一。
科瓦尔斯卡在从波兹南理工大学毕业后，在美国的微软工作；她认为那份工作是“梦想成真”。
更新的摩天楼矗立在共产主义时期的“文化与科学宫”两侧，前景为“n”，波兰，2018年5月25日。（美联社照片/阿利克·凯普利奇，资料图）
更新的摩天楼矗立在共产主义时期的“文化与科学宫”两侧，前景为“n”，波兰，2018年5月25日。（美联社照片/阿利克·凯普利奇，资料图）
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但她表示，她错过了“使命感”。
“尤其是在人工智能方面，这项技术在波兰的发展速度非常快，”科瓦尔斯卡说。“所以回到这里就很有吸引力。”
摆脱贫困
对G20峰会的贵宾邀请在很大程度上只是象征性的。自最初的G20在1999年以财政部长层级召开以来，没有任何一个受邀国家被提升为正式成员，而这需要所有成员作出一致决定。此外，最初入选的国家并不仅仅是按国内生产总值排名选定，而是基于它们在全球经济中的“系统性意义”。
但这一姿态反映了一个统计学上的事实：在35年内——不到一个人的工作寿命——波兰的人均GDP在2025年升至55,340美元，相当于欧盟平均水平的85%。根据国际货币基金组织的数据显示，并以今天的美元计量、同时根据波兰生活成本更低进行了调整。这一数字较1990年的6,730美元（相当于欧盟平均水平的38%）有所上升，并且目前大致与日本的52,039美元相当。
波兰自2004年加入欧盟以来，经济平均每年增长3.8%，轻松超过欧洲平均的1.8%。
促使波兰摆脱贫困陷阱的，并不只是单一因素。华沙科兹明斯基大学（Kozminski University）的马尔钦·皮翁特科夫斯基（Marcin Piątkowski）表示，他还是一本关于该国经济崛起的书的作者。
他说，其中最重要的因素之一，是迅速建立了一个为企业服务的强大制度框架。其中包括独立法院、反垄断机构以确保公平竞争，以及强有力的监管，防止陷入困境的银行扼杀信贷。
因此，经济并没有像其他地方那样在后共产主义世界中被腐败行为和寡头所劫持。
波兰还从欧盟援助中获得了数十亿欧元的支持——无论是在2004年它加入欧盟之前还是之后——并因此进入了欧盟庞大的单一市场。
最重要的是，政治光谱各方都形成了广泛共识：波兰的长期目标是加入欧盟。
“波兰人知道自己要去哪里，”皮翁特科夫斯基说。“波兰下载了这些制度和游戏规则，甚至也吸收了一些西方花了500年才发展起来的文化规范。”
尽管它很压迫，但共产主义确实通过拆解旧的社会藩篱、并把高等教育向工厂和农场工人开放（这些人在此前没有机会），做出了一定贡献。后共产主义时期高等教育的繁荣意味着，如今一半的年轻人都拥有学位。
“比如说，年轻的波兰人受教育程度比年轻的德国人更高，”皮翁特科夫斯基说，但他们的收入只有德国人的一半。他表示，这对吸引投资来说是“无可匹敌的组合”。
电动巴士公司的成功
索拉里斯（Solaris）是一家1996年在波兹南由克日什托夫·奥尔谢夫斯基（Krzysztof Olszewski）创立的公司，是欧洲领先的电动巴士制造商之一，市场份额约为15%。它的故事展示了波兰成功的一个典型特点：创业精神——即愿意承担风险并打造全新的事物。
工人在波兰波兹南的索拉里斯巴士工厂搭建电动巴士，周四，2026年1月29日。（美联社照片/皮埃特罗·德·克里斯托法罗）
工人在波兰波兹南的索拉里斯巴士工厂搭建电动巴士，周四，2026年1月29日。（美联社照片/皮埃特罗·德·克里斯托法罗）
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根据经济学家卡塔日娜·沙尔热茨（Katarzyna Szarzec）介绍，奥尔谢夫斯基在共产主义政府时期受过工程师教育，随后开了一家汽车维修店，在那里他使用来自西德的备用零件来修理波兰汽车。她表示，尽管大多数企业被国有化，但当局允许像他这样的规模较小的私人作坊运营。
她说：“这些都是私人创业的飞地。”
1996年，奥尔谢夫斯基开设了德国巴士公司Neoplan的一个子公司，并开始为波兰市场生产产品。
负责机构关系事务的马特乌什·菲加谢夫斯基（Mateusz Figaszewski）说：“波兰在2004年加入欧盟，使我们获得了可信度，并得以进入一个庞大、开放的欧洲市场，在那里商品、服务和人员可以自由流动。”
随后是在2011年作出一个高风险决定：开始生产电动巴士——当时欧洲只有少数人正在尝试这项技术。菲加谢夫斯基表示，如果西方更大规模的公司转向电动汽车却不奏效，他们将付出更多代价。
“这就成为在市场之前实现技术领先的机会，”他说。
人口老龄化
波兰仍然面临挑战。由于出生率偏低、社会老龄化，能够支持退休人员的劳动力将会减少。平均工资低于欧盟平均水平。尽管中小企业蓬勃发展，但几乎没有企业成长为全球品牌。
2007年8月23日，工人在波兰格但斯克的造船厂并肩站立。（美联社照片/恰列克·索科洛夫斯基，资料图）
2007年8月23日，工人在波兰格但斯克的造船厂并肩站立。（美联社照片/恰列克·索科洛夫斯基，资料图）
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戴维·麦克休（David McHugh）从德国法兰克福报道。
波兹南市长雅采克·雅什科维亚克（Jacek Jaśkowiak）认为，国内创新是波兰后社会主义经济发展中的第三波。在第一波中，外国国家在20世纪90年代初在波兰开设工厂，利用了当地熟练劳动力。
他说，在千禧年前后，西方公司带来了更先进的分支业务，包括金融、信息技术和工程领域。
“现在就是在这里启动这类更复杂活动的时候，”雅什科维亚克说，并补充说，他的主要优先事项之一是投资大学。
波兹南的经济学家沙尔热茨也补充道：“在创新和技术进步方面，仍有很多事情要做。但我们在价值链上不断攀升。我们不再只是备用零件的供应商。”
沙尔热茨的学生表示，需要进一步努力来缩小城乡差距，让住房变得负担得起，并支持年轻人组建家庭。他们认为，波兰人需要承认移民对经济发展的贡献——例如在2022年俄罗斯全面入侵后逃离俄罗斯的数百万乌克兰人——在一个不断老龄化的人口背景下，这一点尤为重要。
“波兰的经济如此充满活力，有那么多发展机会，所以当然我会留下，”沙尔热茨的一名研究生、27岁的卡齐米日·法拉克（Kazimierz Falak）说。“波兰前景光明。”
在波兰波兹南，波兹南超级计算与网络中心的电脑设备出现在画面中，周三，2026年1月28日。（美联社照片/皮埃特罗·德·克里斯托法罗）
在波兰波兹南，波兹南超级计算与网络中心的电脑设备出现在画面中，周三，2026年1月28日。（美联社照片/皮埃特罗·德·克里斯托法罗）
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客户在波兰华沙的一家面包店外排队，1989年8月23日。（美联社照片/大卫·考尔金，资料图）
客户在波兰华沙的一家面包店外排队，1989年8月23日。（美联社照片/大卫·考尔金，资料图）
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