航空资金偿付能力法案。保持美国飞行法案。保持航空旅行安全法案。航空资金稳定法案。国会成员们一次又一次地翻出同样的想法：确保负责控制美国机场的空中交通和筛查乘客及行李的联邦雇员在政府关闭期间获得薪水。为实现这一目标而提出的法案不断以不同形式被引入，有时民主党和共和党共同作为联合发起人。然而，经过一轮又一轮的会议，结果都是一样——各机构获得年度拨款，公众对长时间安检排队和航班延误的愤怒逐渐消退，立法停滞不前，工人们没有保障他们的薪水不会再次停止发放。“危机结束后，人们往往会认为好日子回来了，”凯斯西储大学法学教授埃里克·查菲说，他的研究包括航空业的风险管理。“当你仍处于金融危机的紧张状态时，推动下一项重大法案很容易，但一旦关闭结束，人们对所造成问题的记忆就相对较短。”自2019年以来，在跨越假日旅行季节的部分关闭之后，立法者起草、修订并重新引入了多项提案，以支付在下一个预算僵局中仍需上班的航空工作人员。 相关故事UFC将在白宫举办笼斗，这里是一个支持笼斗政治的总统的家国土安全交易如何解体并使国会中的共和党领导人分裂特朗普的矛盾信息在伊朗战争中引发混乱2019年、2021年和2025年的航空资金稳定法案，以及在去年秋季政府关闭后提出的两党航空资金偿付能力法案，将保护空中交通管制员的薪酬。十月提出的保持航空旅行安全法案将保护扩展到交通安全管理局的工作人员。十月的保持美国飞行法案也将涵盖TSA人员和某些联邦航空管理局员工。更广泛的提案，如一月提出的关闭公平法案，将维持整个美国政府的必要联邦员工的薪水。这些法案也停滞不前。“国会关心的是头条新闻，因此这意味着他们并不总是做出真正有利的改变，”查菲说。政治僵局干扰航空旅行的关闭持续存在，同时推动航空特定的薪酬保护。特朗普总统任内首次出现的为美国-墨西哥边境修建墙的资金问题引发的35天关闭，导致东海岸机场延误，某些机场的等待时间延长，因为空中交通管制员和TSA工作人员未得到报酬。去年的43天关闭打破了最长资金停滞的记录，并恢复了关于要求空中交通管制员无薪工作的后果的担忧。FAA以航空安全风险为由，采取了非同寻常的措施，命令美国航空公司在全国最繁忙的40个机场减少航班，因为未预定的缺勤加剧了空中交通控制设施现有的人员短缺。在那次关闭期间工作过的TSA官员发现自己还要经历一个短期关闭，该关闭始于1月31日，而另一个则是仅在2月14日国土安全部的资金到期时发生。随着僵局进入第二个月，成千上万的人每天开始缺勤。纽约的TSA代理人和地方工会领导人卡洛斯·罗德里格斯表示，许多工人在去年的关闭中尚未恢复经济时，这次关闭又来了。“我被告知的美国梦的一部分是为政府工作是光荣和稳定的，”罗德里格斯，这位第二代多米尼加裔美国人说。“但这既不光荣也不稳定。”在国土安全部关闭的第42天，特朗普签署了一项紧急命令，指示国土安全部立即支付TSA代理人的薪水。这一行动是在众议院共和党人击败了一项参议院交易后进行的，该交易将为TSA、美国海岸警卫队和联邦应急管理局提供资金，但不包括移民和海关执法局和边境巡逻。众议院随后在晚上通过了自己的法案，以资助整个国土安全部，直到5月22日，但参议员们已经离开了华盛顿。美国政府雇员联合会TSA分部的秘书兼财务主管约翰尼·琼斯表示，工会成员对于自己的生计被用作政治对抗中的工具和谈资感到愤慨。对他们来说，国会的运作感觉就像“让TSA的棋子来将军对方的后，然后我们随意击碎他们，”琼斯说。“我们在棋盘上。”公众压力增加工会、航空公司领导人和机场高管们发布公开信，刊登报纸广告，直接呼吁立法者就至少一项现有的两党提案采取行动，以支付对航空和旅游行业至关重要的政府工作人员。“国会有能力彻底结束这种功能失调，必须利用任何立法工具来实现这一目标，”现代天空联盟在本周的一份联合声明中表示。这个超过60个组织的广泛联盟指出，航空资金偿付能力法案、航空资金稳定法案和保持美国飞行法案是潜在的选择。代表主要美国航空公司的贸易团体“美国航空公司联盟”的总裁兼首席执行官在本周《华盛顿时报》的评论文章中提出了类似的观点，写道国会“必须立即坐到桌子上”，并通过立法以防止更多乘客沮丧的场景、拥挤的机场航站楼和为公职人员的捐款活动。“现在，立法者坐在那儿一动不动，面对此时可以防止这种混乱的三项可行的两党法案，”去年被聘请领导该贸易团体的新罕布什尔州前州长克里斯·苏努努写道。美国政府雇员联合会本周与30多个工会一起呼吁国会通过关闭公平法案，警告资金中断削弱了员工士气、招聘和留任。打破循环一些TSA工作人员报告称，他们在车里睡觉，或考虑卖掉汽车来支付房租。工会领导人描述工作人员无法填满冰箱或加满油箱。前TSA官员凯尔布·哈蒙-马歇尔经营着一个名为Gate Access的旅游通讯，他说他与之交谈的官员渴望尽快获得所有的补发工资，因为他们在支付账单和积累债务方面面临困难。但没有更大的确定性，更多的官员可能会缺勤或决定辞职。如果总统的紧急命令只为一个薪资期提供资金，“那还不够让他们回来，”哈蒙-马歇尔说。“必须是延长的薪水才能让他们回来或想要留下来。”以前有两党支持的立法很难完成。由堪萨斯州共和党参议员杰里·莫兰提出的2019年航空资金法案有13名共同发起人，其中8名是民主党人。该法案从未通过委员会。由俄勒冈州民主党人彼得·德法齐奥提出的众议院版本最终有303名共同发起人，并通过了众议院交通与基础设施委员会，但从未获得表决。查菲表示，美国当前的政治环境可能将国会中的立法注定为相同的命运。“我们生活在一个非常两极分化的社会中，”他说。“这些法案是否能通过，必须有政治动量支持，这意味着它必须是公众真正希望看到的事情。”
为联邦航空局（FAA）和运输安全管理局（TSA）工作人员在停摆期间获得工资的法案已被提出，但在国会中持续搁置
航空资金偿付能力法案。保持美国飞行法案。保持航空旅行安全法案。航空资金稳定法案。
国会成员们一次又一次地翻出同样的想法：确保负责控制美国机场的空中交通和筛查乘客及行李的联邦雇员在政府关闭期间获得薪水。
为实现这一目标而提出的法案不断以不同形式被引入，有时民主党和共和党共同作为联合发起人。然而，经过一轮又一轮的会议，结果都是一样——各机构获得年度拨款，公众对长时间安检排队和航班延误的愤怒逐渐消退，立法停滞不前，工人们没有保障他们的薪水不会再次停止发放。
“危机结束后，人们往往会认为好日子回来了，”凯斯西储大学法学教授埃里克·查菲说，他的研究包括航空业的风险管理。“当你仍处于金融危机的紧张状态时，推动下一项重大法案很容易，但一旦关闭结束，人们对所造成问题的记忆就相对较短。”
自2019年以来，在跨越假日旅行季节的部分关闭之后，立法者起草、修订并重新引入了多项提案，以支付在下一个预算僵局中仍需上班的航空工作人员。
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2019年、2021年和2025年的航空资金稳定法案，以及在去年秋季政府关闭后提出的两党航空资金偿付能力法案，将保护空中交通管制员的薪酬。十月提出的保持航空旅行安全法案将保护扩展到交通安全管理局的工作人员。十月的保持美国飞行法案也将涵盖TSA人员和某些联邦航空管理局员工。
更广泛的提案，如一月提出的关闭公平法案，将维持整个美国政府的必要联邦员工的薪水。这些法案也停滞不前。
“国会关心的是头条新闻，因此这意味着他们并不总是做出真正有利的改变，”查菲说。
政治僵局
干扰航空旅行的关闭持续存在，同时推动航空特定的薪酬保护。特朗普总统任内首次出现的为美国-墨西哥边境修建墙的资金问题引发的35天关闭，导致东海岸机场延误，某些机场的等待时间延长，因为空中交通管制员和TSA工作人员未得到报酬。
去年的43天关闭打破了最长资金停滞的记录，并恢复了关于要求空中交通管制员无薪工作的后果的担忧。FAA以航空安全风险为由，采取了非同寻常的措施，命令美国航空公司在全国最繁忙的40个机场减少航班，因为未预定的缺勤加剧了空中交通控制设施现有的人员短缺。
在那次关闭期间工作过的TSA官员发现自己还要经历一个短期关闭，该关闭始于1月31日，而另一个则是仅在2月14日国土安全部的资金到期时发生。随着僵局进入第二个月，成千上万的人每天开始缺勤。
纽约的TSA代理人和地方工会领导人卡洛斯·罗德里格斯表示，许多工人在去年的关闭中尚未恢复经济时，这次关闭又来了。
“我被告知的美国梦的一部分是为政府工作是光荣和稳定的，”罗德里格斯，这位第二代多米尼加裔美国人说。“但这既不光荣也不稳定。”
在国土安全部关闭的第42天，特朗普签署了一项紧急命令，指示国土安全部立即支付TSA代理人的薪水。这一行动是在众议院共和党人击败了一项参议院交易后进行的，该交易将为TSA、美国海岸警卫队和联邦应急管理局提供资金，但不包括移民和海关执法局和边境巡逻。众议院随后在晚上通过了自己的法案，以资助整个国土安全部，直到5月22日，但参议员们已经离开了华盛顿。
美国政府雇员联合会TSA分部的秘书兼财务主管约翰尼·琼斯表示，工会成员对于自己的生计被用作政治对抗中的工具和谈资感到愤慨。
对他们来说，国会的运作感觉就像“让TSA的棋子来将军对方的后，然后我们随意击碎他们，”琼斯说。“我们在棋盘上。”
公众压力增加
工会、航空公司领导人和机场高管们发布公开信，刊登报纸广告，直接呼吁立法者就至少一项现有的两党提案采取行动，以支付对航空和旅游行业至关重要的政府工作人员。
“国会有能力彻底结束这种功能失调，必须利用任何立法工具来实现这一目标，”现代天空联盟在本周的一份联合声明中表示。这个超过60个组织的广泛联盟指出，航空资金偿付能力法案、航空资金稳定法案和保持美国飞行法案是潜在的选择。
代表主要美国航空公司的贸易团体“美国航空公司联盟”的总裁兼首席执行官在本周《华盛顿时报》的评论文章中提出了类似的观点，写道国会“必须立即坐到桌子上”，并通过立法以防止更多乘客沮丧的场景、拥挤的机场航站楼和为公职人员的捐款活动。
“现在，立法者坐在那儿一动不动，面对此时可以防止这种混乱的三项可行的两党法案，”去年被聘请领导该贸易团体的新罕布什尔州前州长克里斯·苏努努写道。
美国政府雇员联合会本周与30多个工会一起呼吁国会通过关闭公平法案，警告资金中断削弱了员工士气、招聘和留任。
打破循环
一些TSA工作人员报告称，他们在车里睡觉，或考虑卖掉汽车来支付房租。工会领导人描述工作人员无法填满冰箱或加满油箱。
前TSA官员凯尔布·哈蒙-马歇尔经营着一个名为Gate Access的旅游通讯，他说他与之交谈的官员渴望尽快获得所有的补发工资，因为他们在支付账单和积累债务方面面临困难。但没有更大的确定性，更多的官员可能会缺勤或决定辞职。
如果总统的紧急命令只为一个薪资期提供资金，“那还不够让他们回来，”哈蒙-马歇尔说。“必须是延长的薪水才能让他们回来或想要留下来。”
以前有两党支持的立法很难完成。由堪萨斯州共和党参议员杰里·莫兰提出的2019年航空资金法案有13名共同发起人，其中8名是民主党人。该法案从未通过委员会。由俄勒冈州民主党人彼得·德法齐奥提出的众议院版本最终有303名共同发起人，并通过了众议院交通与基础设施委员会，但从未获得表决。
查菲表示，美国当前的政治环境可能将国会中的立法注定为相同的命运。
“我们生活在一个非常两极分化的社会中，”他说。“这些法案是否能通过，必须有政治动量支持，这意味着它必须是公众真正希望看到的事情。”