电池初创企业在伊朗战争和疲软的电动车市场背景下，转向国防行业，专注于EV battery。

低成本无人作战攻击系统（LUCAS）无人机部署在美国中央司令部辖区内某基地的停机坪上。

来源：美国中央司令部（U.S. CENTCOM）

一家总部位于亚利桑那州的电池初创公司，由一位前通用汽车（General Motors）高管领军，正从为全电动汽车制造产品，转向为航空航天和国防产业提供产品；这发生在伊朗战争之际，以及特朗普政府对美国无人机需求不断增长的背景下。

据首席执行官帕梅拉·弗莱彻（Pamela Fletcher）表示，Sion Power 预计将在今年晚些时候，在为过去十年大部分时间专注开发全电动汽车之后，开始将用于无人机及其他与国防相关产品的高能量锂金属电池电芯商业化。

“我们正在瞄准将这项技术商业化，”弗莱彻在接受 CNBC 独家采访时说。“我们曾希望、也认为那会是在汽车领域，我觉得这种可能性仍然存在，但更快的路径——坦白说，一个巨大的需求——就在国防这个领域。”

这一决定是一个独特的例子，展示了押注尚未实现的全电动汽车普及的公司如何转向不同细分市场。其他公司则转向了固定式储能和航空航天领域，以利用原本闲置的电池产能用于电动汽车（EV）。

美国的汽车制造商已显著从纯电动汽车（EV）领域撤退，并在由于车辆的采用速度慢于预期，以及特朗普政府对为其提供支持的激励措施所作出的调整之后，计提了数十亿美元的减记。

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为什么汽车制造商在能源存储上押注很大

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据该公司称，Sion Power 计划的“Licerion HE”锂金属电池电芯将支持初级电池（或单次放电）以及次级电池（或可充电）等电池应用。

弗莱彻表示，这些电池电芯的设计面向新一代无人机、自动化系统以及其他任务关键型平台，这些应用需要在尽可能小、尽可能轻的体积中获得最大能量。

“我们开发的锂金属技术具有高比重能量，也就是在轻量化的封装里有很多能量，”弗莱彻说。弗莱彻于 2024 年开始担任该公司负责人。“它非常适合那些要飞起来的东西。”

弗莱彻表示，与目前最先进的锂离子技术约 300-350 Wh/kg 相比，Sion Power 的锂金属电芯被设计为提供超过 500 瓦时/千克的能量密度。

这类电池既能为无人机或导弹供电，也能为它们机载系统供电，例如用于作战、监视以及其他需求的摄像头、传感器和处理器。

Sion Power 在亚利桑那州图森拥有一处占地 110,000 平方英尺的设施，具备试点制造能力。弗莱彻表示，目前公司正在为国防应用生产 Licerion HE 电芯，并将其产线中的电芯从汽车电池电芯转换为更小型的国防产品。

Sion Power 首席执行官帕梅拉·弗莱彻（Pamela Fletcher），此前曾任通用汽车高管

Mario Anzuoni | Reuters

该公司将继续为其他细分市场（例如 EV）开发电芯，但弗莱彻表示，就目前而言，其主要关注点和增长来自国防，该公司在转向专注 EV 之前就一直在推进国防方向。

弗莱彻表示，这位在 EV 和增长业务方面的前高管（2022 年离开 GM），认为国防领域的机会与美国各地数据中心对能源存储需求持续激增所带来的机会相当。

这家未上市公司不打算成为美国政府的直接供应商，但弗莱彻表示，公司希望向其他经过认证的承包商销售其产品。此举发生之际，特朗普政府的国防部正在探索提高由美国提供来源的低成本无人作战空中系统（Low‑Cost Uncrewed Combat Aerial System，LUCAS）无人机的生产。

在俄乌战争以及伊朗战争中，这类无人机都成为战争的重要组成部分。

“Sion Power 首席商务官米奇·霍尔蒂恩（Mitch Hourtienne）在接受 CNBC 采访时表示：‘过去三到四年里它的演变非常迅速，现在——即便有伊朗战争——变化还在进一步发生。来自……不幸的是，乌克兰战争，现在是伊朗战争——正在出现很多新兴应用。’”

Sion Power 定制国防电池包，包含其 Licerion 锂金属电池电芯。

来源：Sion Power

除了 Sion Power 之外，还有多家公司（例如 Quantumscape）花了多年研究并开发用于车辆的锂金属电池，但到目前为止，还没有将这项技术在汽车领域实现大规模商业化。

锂金属电池电芯的工作方式与目前使用的锂离子电芯类似，但能量密度更高，且有可能成本更低。不过，专家表示，它们可能更不稳定，被认为比面向汽车的仍在涌现的固态电池走得更远。

通讯与咨询公司 Telemetry 的市场研究副总裁萨姆·阿布埃尔萨米德（Sam Abuelsamid）表示，锂金属电芯可以用于不同的行业和用例。

“它的能量密度更好，也应该能降低成本，”阿布埃尔萨米德说。他是一名工程师与电池专家。“没有理由认为在更小的物体上它就不会同样有效，尤其是某些会飞的东西，比如无人机。”

国防与汽车之间最大的区别在于“储存寿命”与“循环寿命”。汽车电池通常需要数百次充电循环，而国防用途只需要 1 到 20 次循环，并且可能要求 3 到 8 年的储存寿命。

据该公司称，Sion Power 已为锂金属电芯的研发筹集了超过 2 亿美元。投资方包括韩国电池制造商 LG Energy Solution、前谷歌（Google）首席执行官埃里克·施密特（Eric Schmidt）的家族办公室、Hillspire，以及未具名的全球汽车制造商。

该公司成立于 1989 年，源自布鲁克黑文国家实验室（Brookhaven National Laboratory）的衍生项目。公司表示，预计其产品将在 2026 年下半年启动并加速爬坡至 2027 年，因此计划在此过程中寻求进一步融资。

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