远离战争，全球燃料困境加剧

（MENAFN-约旦时报） 拉各斯——远离中东战争，油价中断的后果正回荡在全球，从拉各斯到马尼拉，人们正调整以应对燃料价格上涨和天然气短缺。

基准油价徘徊在每桶100美元左右，自对伊朗的战争开始扰乱石油供应以来，涨幅约为40%至50%。

在战争爆发前数周，36岁的尼日利亚企业家阿迪奥拉·萨尼（Adeola Sanni）在拉各斯计划招聘一名额外的员工。

如今，这些计划搁置了，因为她的预算被用来购买汽油以驱动发电机，为缝纫机供电，因为燃料价格在非洲人口最多的国家上涨了约20%。

尼日利亚的电力供应本就不稳定，但最近几周由于天然气供应短缺而恶化，迫使企业和家庭花更多钱购买私人发电机。

“我目前在燃料上的花费比以前多了超过33%，”萨尼对法新社说。

在尼日利亚，汽油价格最近从拉各斯每升830奈拉上涨到1250奈拉，这是该国的历史新高，而在2023年初，油价仅为每升195奈拉，之后略降至1130奈拉。

公共交通车费上涨了多达三分之一，增加了仍在应对由削减燃料补贴改革引发的生活成本危机的乘客的苦难。

计划陷入混乱

像家庭主妇克里蒂·普拉萨德（Kriti Prasad）这样的印度人发现自己在燃料短缺时拼命寻找炊具气瓶。全国各地的人们在气瓶机构外排起长队。

随着家庭急于寻找替代品，电磁炉也在印度热销。在穆斯林的开斋节和即将到来的印度教节日Chhath期间，这些需求尤为迫切。

“我已经试图预订气瓶好几天了，但到目前为止还没有成功。这让我们的所有计划都乱了套，”43岁的普拉萨德告诉法新社。

“政府说不用恐慌，但实际情况却不同。”

印度的小型和中型餐馆也被迫改变菜单，因为当局优先保障家庭的燃气供应。黑市上的燃气价格几乎翻倍，一些餐馆转而使用木炉或采用能耗较低的方法烹饪。

“没有人赢得战争”

在菲律宾，一些三轮车司机发现燃料价格上涨使他们的日收入减半。

罗密欧·西普里亚诺（Romeo Cipriano）在马尼拉驾驶三轮车已有四十年，他说现在的油价是他见过的最高的。

他最近加入了数百名排队领取政府希望提供的5000比索现金补助的司机队伍。

在马尼拉社区中心耐心等待补贴的西普里亚诺说，他只能祈祷战争能尽快结束。

“我们不是唯一受影响的人，”他说。“战争没有赢家。”

当局还提高了一些地方交通的票价以抵消燃料成本。

“关键”柴油价格

法国渔民大卫·勒昆特雷克（David Le Quintrec）表示，船只的柴油价格已出现“巨大”上涨，迫使他们缩短航行距离以节省燃料。

“柴油价格已经达到了对我们来说相当关键的水平，”勒昆特雷克在洛里昂港卸载最近一夜捕获的比目鱼和海鲈鱼时说。

这位同时也是法国手工渔民联盟（UFPA）负责人表示，燃料价格在短短10天内从每升60欧分飙升至近90欧分。

不远处，渔业运营经理杰罗姆·尼科尔（Jerome Nicol）表示希望不大。如果柴油价格达到每升一欧元，他的五艘拖网渔船将无法盈利而留在港口。

“对于每天消耗超过一吨燃料的船只来说，这意味着多出几百欧元，”他说。

伊朗蔬菜、香烟

在伊朗边境不远的土库曼斯坦首都阿什哈巴德，退休老人谢姆沙特·库尔班诺娃（Shemshat Kurbanova）习惯购买伊朗的果汁和水果，但现在大部分产品价格都上涨了。

伊朗已禁止所有商品和农产品出口，给土库曼斯坦及更广泛的中亚地区带来了经济压力，而德黑兰在该地区的经济影响力不断增强。

“我曾经很喜欢他们的低价，但现在一切都翻倍了，”库尔班诺娃说。

政府工作人员克里姆·巴利耶夫（Kerim Ballyev）减少了对伊朗香烟的大量消费。

“对我来说太贵了，”他说。“我不会买整包，只会单独买。”

没有燃料，就没有工作

在泰国，从曼谷到北部的清莱，司机和骑手们排队等候燃料，面对日益严重的短缺和价格上涨。

Grab外卖骑手奥拉查（Oracha），48岁，表示她因为要关闭应用程序寻找燃料而亏损。

“我因此失去了一个小时的收入，”她说，并补充说她通常每小时赚30到50泰铢，为弥补损失不得工作更长时间。

“如果没有燃料，感觉我根本没有工作一样。”