中国电动车巨头销量激增三倍，巩固其在欧洲汽车市场的地位

马特·奥利弗

2026年2月25日，星期三，东京时间下午5:00 3分钟阅读

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比亚迪在2025年超越特斯拉，成为全球最大的电动车销售商 - 彼得·达兹利/Getty Images

中国巨头比亚迪正通过最新数据显示其销量在过去一年中实现三倍增长，进一步巩固其在欧洲汽车市场的地位。

该公司上月在欧洲售出约18,200辆汽车，去年一月约为6,900辆。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，比亚迪在欧洲市场的份额从0.7%上升到1.9%。

这是中国汽车制造商在欧洲需求不断增长的最新迹象，因为它们在价格上压倒了传统的西方品牌。

更广泛地看，购买新车的人数在减少。2025年1月，所有品牌的新车销量同比下降了3.9%。

这主要由汽油和柴油车注册量的急剧下降推动，欧盟、英国、挪威、瑞士、列支敦士登和冰岛的注册量分别下降了26%和22%。

相比之下，插电式混合动力车、纯电动车（EV）和混合动力车的销量分别增长了32%、14%和6%。

最新数据显示，比亚迪在2025年超越特斯拉，成为全球最大的电动车销售商。在英国，其销量迅速增长，超过了Mini、路虎和雷诺等知名品牌。

另一家快速崛起的中国汽车制造商是奇瑞旗下的捷途和欧麦达，目前未被ACEA统计数据追踪。

捷途的SUV车型捷途7，已迅速成为英国最受欢迎的电动车之一。

然而，随着中国品牌的普及，欧洲方面也表达了担忧，批评者声称这些公司在国内获得了大量国家补贴，享受不公平的优势。

Rhodiom Group最近的分析估算，比亚迪每辆车获得的补贴为347美元（257英镑），而德国竞争对手大众为39美元，特斯拉则没有补贴。

尽管如此，分析师认为中国汽车制造商也已建立了“根本更低的成本结构，主要得益于对供应链的更严格控制和对中国市场的更强关注”。

欧盟试图通过对中国电动车征收关税，遏制大量廉价中国汽车涌入。

同时，欧盟还在制定有争议的“欧洲制造”政策，限制对在欧洲制造的汽车的补贴，并要求车队运营商购买欧洲制造的车辆。

电动汽车行业协会E-Mobility Europe的克里斯·赫伦表示：“随着更多中国电动车进入市场，压力不断增加。”

“它们的成本优势是真实的：竞争可以激发创新和价值，但必须在公平的竞争环境中。”

赫伦补充说：“欧洲推动本地化激励措施以加强其电池供应链是有道理的——现在我们需要确保新规则不要过于僵硬。”

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“欧洲的优势在于智能、平衡的监管，既保护韧性和竞争力，又不牺牲速度或负担能力。明确的优先事项是：加快电气化，同时确保欧洲能作为全球电动车投资和生产的目的地保持竞争力。”

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