美国航空公司依靠需求和票价支撑，而伊朗战争则令海外同行陷入困境

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• 美国运营商表示强劲的需求抵消了燃料成本的上升

• 许多海外航空公司面临改道、航班削减和前景黯淡

• 分析师表示，美国运力紧张有助于维持票价上涨

芝加哥，3月20日（路透社）——美国航空公司负责人在谈及美以对伊朗战争时，展现出许多海外同行所没有的信心——即使燃料成本飙升，全球航空业受到干扰，他们仍对票价和需求持乐观态度。

对于不对冲油价上涨的最大美国航空公司来说，冲击主要体现在燃料账单上，自2月末冲突开始以来，喷气燃料价格几乎翻倍。

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对于欧洲和亚洲的许多航空公司来说，这也在扰乱航班时刻，复杂化运营，并影响前景，即使它们提高了附加费或票价。

本周，美国主要航空公司在行业会议上指出需求具有韧性，联合航空（UAL.O）首席执行官斯科特·柯比表示，收入环境“非常强劲”。

“我们今年的目标是完全抵消燃料价格的上涨，”他在周二表示，并补充说，过去一周预订的票价上涨了15%到20%，航空公司目前可以“100%”弥补燃料价格的上涨。

联合航空还削减了部分需求较弱的航班，比如一些周中、周六和夜间航班，柯比表示，航空公司宁愿让部分需求未被满足，也不愿在燃料价格高企时继续运营亏损的航线。

达美航空（DAL.N）也表示，如果燃料价格持续高企，它有调整运力的灵活性。

美国航空（AAL.O）和达美航空本周都上调了季度收入预期，尽管两者都预估第一季度因燃料价格上涨将面临约4亿美元的冲击。西南航空（LUV.N）预计全年利润率将显著扩大。

但美国需求的强劲部分受到去年旅行需求骤然冻结、预订大幅下降的异常低基数的影响，当时特朗普总统公布了大规模关税，促使大多数航空公司撤回了指引。

部分信心也反映出燃料价格飙升之前，美国市场本已紧张。低成本航空公司已开始缩减航线、停飞飞机，并放缓增长步伐，此前利润一直疲软。

据TD Cowen预测，2026年第二季度，美国六大航空公司计划增加2.8%的座位数，但其中包括超低成本航空公司10%的运力削减。这将从市场中剔除一些最便宜的座位，为最大型航空公司提供更多提价空间，而不会引发更广泛的票价战。

不同压力

在欧洲和亚洲的许多航空公司中，语气更为谨慎。

德国汉莎航空（LHAG.DE）表示，由于地缘政治不确定性，其2026年的展望尚不明朗。匈牙利Wizz Air（WIZZ.L）警告中东冲突将影响2026财年的净利润。新西兰航空（AIR.NZ）暂停了全年盈利预期，并表示将削减约5%的航班，直至五月初。

对这些航空公司而言，战争不仅仅是燃料问题，更是运营问题。它们的网络更接近冲突区，更易受到空域关闭、改道和需求不确定性的影响，尽管由于海湾地区运力的损失，短期内亚欧票价有所上涨。

法荷航（AIRF.PA）警告称，改道带来的成本和复杂性增加。英国航空已延长其在中东地区的临时航班减少措施。斯堪的那维亚航空公司SAS表示，将在四月取消1000个航班。

分析师大多支持美国更为乐观的观点。Melius Research表示，航空公司已连续两次提价，每次约10美元，需求环境支持进一步提升5%到7%的票价。

TD Cowen周三上调了2026年六大美国航空公司的盈利预期，理由是需求韧性强，以及提价以应对更高燃料成本的能力超出预期。

定价限制

虽然一些旅客为了避免更高的票价而提前预订，但美国航空公司高管表示，三月季度的预订模式基本正常。

达美航空的高管将需求的强劲描述为一种正常化和复苏，而非由恐惧或紧迫感驱动的购买。如果冲突持续，能源成本上升开始挤压家庭预算和企业支出，这一信心可能会受到考验。

不过，目前大型美国航空公司需求表现较好，部分原因是它们更依赖高端旅客、企业客户和忠诚度计划会员，这些群体在票价上涨时通常反应较慢。

达美航空CEO埃德·巴斯蒂安表示，美国经济在高端保持健康，这被视为达美的核心客户群，有助于支撑需求，尽管存在不确定性。

达美表示，自战争爆发以来，来自欧洲的预订仅略有下降，而对欧洲的需求仍然强劲。巴斯蒂安说：“当你的后院发生战争时，人们倾向于呆在家里。”

路透社记者：Rajesh Kumar Singh；编辑：Jamie Freed

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