诺里斯在伊兰格兰多斯主导：维斯塔潘在2024年巴西大奖赛排位赛中遭遇滑铁卢

2024年一级方程式赛季的倒数第二站充满了戏剧性和惊喜。圣保罗因特拉格斯赛道再次成为激动人心的舞台，英国车手兰多·诺里斯（迈凯伦）凭借出色表现夺得杆位，而世界冠军领头羊维斯塔潘（红牛）因受到五个名次的罚时，戏剧性地从排位赛中第十七名出发。由于极端天气条件，原定周六举行的排位赛被取消，改在周日早晨进行，比赛现场充满了混乱、中断和湿滑赛道上的紧张时刻。

2024年巴西大奖赛起始阵容如何？

排位赛展现了令人惊讶的发车阵容。兰多·诺里斯以第一名领跑，梅赛德斯的乔治·拉塞尔与他并列第一排。角田裕毅（红牛）第三，接着是奥克兰（阿尔派）第四。第三排由莱恩·劳森（红牛）和勒克莱尔（法拉利）占据。

威廉姆斯的亚历山大·阿尔本预计第七出发，但其能否参赛取决于赛前维修情况。迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里补充第四排。第五、六排分别是：阿斯顿·马丁阿拉莫科的费尔南多·阿隆索第九，阿斯顿·马丁阿拉莫科的兰斯·斯特罗尔第十，凯菲·博塔斯（凯克·索伯）第十一，红牛的塞尔吉奥·佩雷斯第十二。

后续阵容包括：阿尔派的皮耶尔·加斯利、梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿、哈斯的奥利弗·贝尔曼、威廉姆斯的弗兰科·科拉平托（第十八）以及因动力单元更换被罚的维斯塔潘（第十七）。法拉利的萨恩斯则在维修区等待，未能进入排位赛。

排位赛背后的数字：红旗与维斯塔潘被罚

排位赛绝非平凡。五次红旗中断由亚历山大·阿尔本、兰斯·斯特罗尔、弗兰科·科拉平托、卡洛斯·塞恩斯和费尔南多·阿隆索的事故引发。24岁的诺里斯在第三轮（Q3）中以中间胎赢得了第八个F1杆位，时间为1分23秒405，领先4.308公里的因特拉格斯赛道，优势173毫秒，和他并列第一排的拉塞尔。

角田裕毅以第三级别完赛，距离拉塞尔七十秒。

维斯塔潘的戏剧性在于他在第二轮（Q2）中以第十二名被淘汰，原因是当时出现的五个红旗之一由加拿大车手斯特罗尔引发，影响了他的表现。除早早出局外，他还被罚五个名次，从较有利的位置降至第十七名，这对他的比赛策略造成了巨大影响。

塞尔吉奥·佩雷斯也在Q2被淘汰，排在第十二位。墨西哥车手对结果表现出明显不满，认为红旗的延迟过长，且天气条件未能充分发挥赛车潜力。

为什么排位赛在因特拉格斯被取消？

周六，因极端天气，排位赛被暂停。暴雨、强风和雷声席卷圣保罗赛道，造成比赛条件极不安全。国际汽车联合会（FIA）在官方声明中表示，决定暂停比赛是因为“能见度极差，降雨量大”，以及“赛道部分积水严重”，存在潜在危险。

原定于11月2日中午12点（北美中部时间）举行的排位赛，紧接着在短暂的冲刺赛后（佩雷斯在其中获得积分，排第八），但在比赛开始前几分钟，FIA宣布推迟一小时。

从13:00开始，每隔15分钟就有一次延迟：13:15、13:30、13:45、14:00，但比赛始终未能开始。最终在13:47，FIA确认排位赛将推迟到周日早晨，导致整个周末的时间表被重新安排。

巴西大奖赛的比赛安排与最终时间

2024年11月3日（周日）的赛程调整如下：排位赛在凌晨4:30至5:30（北美中部时间）进行，确保在天气更为可控的条件下完成。正赛预计在当天上午9:30至11:30之间举行。

佩雷斯在因特拉格斯的挑战：巴西的复杂历史

塞尔吉奥·“Checo”·佩雷斯在因特拉格斯的历史表现复杂多变，既有有限的成就，也有反复的挫折。位于圣保罗的Cidade Dutra区，这条传奇赛道见证了这位哈吉斯科车手从出道以来的不同瞬间。

2011年，代表萨伯车队的佩雷斯在开局几圈后因碰撞退赛。2012年再次在同一队伍中因事故早早退赛。2013年在迈凯伦的表现较好，最终排名第六。

2014至2018年在法尔斯·印度车队（Force India）期间，成绩起伏不定。2014年因处罚未能参赛，2015年排第十二，2016年在雨中比赛中第四是他的最佳成绩。2017年第九，2018年第十。

2019年在拉森·普赖斯（Racing Point）表现为第九。2020年加入红牛后，表现迎来转折。2021年在关键策略中获得第四，2022年因与队友的事故排名第六。2023年再次获得重要积分，最终第四，巩固了在红牛的地位。

2024年，佩雷斯希望大幅改善过往表现，争取登上领奖台，并以稳健的成绩结束赛季，巩固自己在团队中的竞争地位。