印度电动汽车税率结构重组：特斯拉等国际车企面临市场渗透障碍

根据政府文件显示，印度税务委员会正考虑大幅提高高端电动汽车的消费税，这一政策调整可能对特斯拉、宝马、奔驰和比亚迪等国际汽车制造商在印度市场的销售表现产生重大影响。

税率调整方案概述

目前印度对所有电动汽车统一征收5%的税率。然而，一个向印度商品及服务税(GST)委员会提出税率建议的关键工作组，正支持根据纳伦德拉·莫迪总理提出的税制改革方案，对不同价格区间的电动汽车实施差异化税率。

根据相关文件，该委员会具体提议:

• 将售价在200万至400万卢比(约23,000至46,000美元)区间电动汽车的GST税率从5%提高至18%
• 对于售价超过46,000美元的高端电动汽车，建议税率进一步提高至28%

工作组认为，高价位电动汽车主要面向社会"上层"群体，且大多为进口而非本地生产，因此应承担更高税率。

据报道，印度政府已决定取消28%的统一税率，这给GST委员会留下两个选择：要么将电动汽车税率上调至18%，要么将其纳入专为高端商品设立的新规划40%税率类别。

市场反应与行业影响

税率调整提案的消息对印度股市产生了即时影响。路透社报道发布后，印度Nifty汽车指数一度下跌0.05%，本土汽车制造商马恒达汽车股价下跌3%，塔塔汽车股价下跌1.2%。

对于印度电动汽车市场发展，工作组在文件中指出："电动汽车的普及率正在增加，虽然5%的低税率最初旨在加速电动汽车的市场采用，但现阶段价格更高的电动汽车可以承担更高的税率。"

外国与本土企业的差异化影响

此次税率调整对市场参与者的影响将呈现明显差异：

本土制造商影响有限： 马恒达和塔塔汽车等印度本土电动汽车制造商可能受到的影响相对有限，因为他们在200万卢比以上价格区间的产品线较少。数据显示，截至2025年7月，塔塔汽车以约40%的市场份额领跑印度电动汽车市场，马恒达紧随其后占18%。

国际品牌面临严峻挑战： 拥有豪华电动车型的外国制造商将受到最显著冲击。特斯拉刚于今年7月进入印度市场，推出基础售价为6.5万美元的Model Y，如遇高税率政策将直接影响其市场渗透策略。自进入印度市场以来，特斯拉已收到超过600份订单，但这一数字低于公司预期。

此外，梅赛德斯-奔驰、宝马和比亚迪等同样在印度市场推出高端电动汽车的品牌也将受到政策调整的影响。数据显示，比亚迪目前占据印度电动汽车市场3%的份额，而宝马和奔驰合计约占2%。

市场发展现状与前景

尽管印度电动汽车市场规模仍然较小，仅占2025年4-7月汽车总销量的5%，但其增长态势迅猛。同期数据显示，印度电动汽车销量同比飙升93%，达到15,500辆。

特斯拉计划于2025年从上海工厂向印度市场交付300至500辆汽车，首批车辆预计本月交付，主要面向孟买、德里、浦那和古尔岡等城市。这一计划可能受到新税率政策的直接影响。

商品及服务税委员会预计将于9月3日至4日举行会议审议该提案。该委员会由联邦财政部长领导，成员来自印度所有邦。这一税率调整决策将对印度电动汽车市场的竞争格局和国际品牌在印度的发展战略产生深远影响。