我的福特股票烦恼：700万辆召回的警示信号

作为福特汽车股民，我真是喝了一大口苦药。那个嘲讽福特的缩写——"Found on Roadside Dead"（路边抛锚的残骸）——现在听起来讽刺得扎心。

这些年来，召回风波和保修成本不仅仅侵蚀了福特的利润，更令人心惊的是与行业对比时的惊人召回数据。让我直接摊牌：福特2025年已经召回了超过700万辆车！这个数字背后隐藏了什么问题？是否真有一线希望？

打破不该有的记录

根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据，福特正在召回超过35.5万辆卡车，原因是仪表盘显示问题。此次召回影响了2025-2026款F-550、F-450、F-350、F-250以及2025款F-150。

数字简直让人窒息：今年福特在美国召回数量超过任何其他汽车制造商，占全年召回总量的39%！排名第二的森林河(Forest River)，一家房车制造商，仅占年度召回总量的9%。

福特今年已发布105次召回，其中23次与电气系统问题有关，14次涉及后视摄像头，13次是动力传动系统。更令人担忧的是，召回车辆总数已超过700万辆，创下历史同期最高记录。

如果这些数字还不够刺眼，看看福特的保修支出占收入比例的变化趋势吧：

早期2000年代，福特的支付比例相对较低，但去年第二季度飙升至4%，对汽车制造商而言是个危险信号。相比之下，通用汽车2024年和2023年的保修支出比例仅为2.4%和2.3%。

CEO吉姆·法利近一年前在分析师电话会议上坦言："很明显，我们的战略优势没有应有地转化为利润。成本，尤其是保修成本，拖累了我们的盈利能力。但当我们扭转这一趋势时，投资者将获得显著的财务上升空间。"

一线希望？

不是所有召回都是灾难性的。根据问题是通过软件更新还是需要在经销商处进行费时的硬件维修，每次召回的影响程度差异很大。

这次最新召回中，问题可以通过免费软件更新解决，对公司财务的影响较小。管理层对这次召回的解释是，他们正在加强质量控制，虽然短期内导致更多召回，但最终会为消费者提供更好的车辆。

正如法利所说，如果福特能逐步解决质量问题，保修支出将会减少，利润会增加。但尽管多年来一直在努力提高质量，进展仍然难以看见，这绝对是未来12到18个月投资者应该密切关注的问题。

我始终担心，这家曾经的美国汽车巨头是否真能扭转这个恶性循环？一个公司如何能在如此巨大的质量问题面前重获消费者信任？虽然有希望，但前路漫长且不确定。

在这个竞争激烈的汽车行业，召回的阴影可能会持续影响福特很长一段时间。作为投资者，我会继续关注，但也会保持警惕。

免责声明：仅供参考。过往表现并不代表未来结果。