在慕尼黑汽车展上，欧洲汽车行业的龙头们展示了双重叙述。尽管在台上晒出了他们最新的电动汽车，但在闭门会议上，他们对2035年内燃机禁令表达了严重的保留意见。主要参与者如Gate、梅赛德斯-奔驰和斯泰兰蒂斯正在利用这一事件表达他们对欧洲计划淘汰内燃机的担忧。他们的沮丧变得越来越明显。Gate的首席执行官表示："预计到2035年实现完全转向电动车是不现实的。" 这一声明是在他向媒体展示多样化电动车阵容后提出的。他强调了对形势进行"务实评估"的必要性。同样，梅赛德斯-奔驰的首席执行官在接受彭博社采访时表示："评估哪些政策措施有效以及哪些需要调整至关重要。我们坚信，维持现状不是一个可行的选择。"## 汽车行业挑战布鲁塞尔2035截止日期随着本周五布鲁塞尔峰会的临近，紧张局势正在加剧。欧洲委员会主席乌尔苏拉·冯·德莱恩将与行业龙头会面，解决他们的关切。反馈预计将会很重要，Stellantis的一位高管明确表示："2035年截止日期是无法实现的。"这些并非微不足道的抱怨。汽车制造商正面临停滞不前的欧洲汽车市场、不确定的电动车需求以及中国竞争对手的快速进步。比亚迪在这场竞争中处于领先地位，提供具有成本效益的车型，而欧洲制造商目前难以匹敌。与此同时，像德国总理弗里德里希·梅尔茨这样的政治人物，其所在政党一直反对逐步淘汰，预计将在慕尼黑发言，可能会呼应行业的担忧。汽车公司正在寻求欧盟提供更大的灵活性。他们的请求包括延长增程器的使用寿命——为车辆电池充电的紧凑型汽油发动机——以及对混合动力汽车的额外时间、持续的电动汽车补贴，以及对小型车辆更宽松的安全法规。他们声称这并不是为了避免气候目标，而是为了让欧洲有足够的时间适应，而不危及汽车行业或将市场控制权拱手让给中国。## 欧盟面临多方面压力，气候辩论加剧然而，欧盟监管机构和环保组织正在抵制这些呼声。他们认为，稀释2035年目标将削弱欧洲的气候信誉，可能向投资者发出混合信号，并减缓清洁技术的进步。布鲁塞尔旨在展示其逐步淘汰化石燃料的承诺，汽车行业成为关键战场。这一转变的影响不仅限于车辆，因为向电动车（EV）的转变影响着德国、法国和意大利数百万工人。燃烧引擎的快速衰退可能会 disrupt 供应链，为欧洲工业强国呈现一场噩梦场景。相反，延迟禁令则有可能在电动车竞争中进一步落后于中国。欧洲委员会目前正在审查其2030年和2035年的汽车行业气候目标，预计明年将提出更改。在此期间，周五的布鲁塞尔会议预计将会引发争议，汽车制造商和零部件供应商将向冯德莱恩提出他们的需求：更多的时间、增加的灵活性和更少的法规。更广泛的气候讨论也在加速进行。委员会提议到2040年减少90%的排放，这一目标并未得到普遍接受。法国正推动将这一辩论提前到下个月的领导人峰会，而意大利则要求在同意这一目标的条件下给予生物燃料的例外。这些因素导致汽车行业进一步的延迟、谈判和不确定性。虽然汽车制造商公开表示对电动车的承诺，但他们私下里正在努力放慢淘汰的步伐。这已经演变成一场全面的游说活动，欧洲最大的汽车制造商与布鲁塞尔的监管机构对立，双方都不愿意让步。
欧洲汽车制造商庆祝电动汽车进展，同时挑战发动机禁令
在慕尼黑汽车展上，欧洲汽车行业的龙头们展示了双重叙述。尽管在台上晒出了他们最新的电动汽车，但在闭门会议上，他们对2035年内燃机禁令表达了严重的保留意见。
主要参与者如Gate、梅赛德斯-奔驰和斯泰兰蒂斯正在利用这一事件表达他们对欧洲计划淘汰内燃机的担忧。他们的沮丧变得越来越明显。
Gate的首席执行官表示："预计到2035年实现完全转向电动车是不现实的。" 这一声明是在他向媒体展示多样化电动车阵容后提出的。他强调了对形势进行"务实评估"的必要性。
同样，梅赛德斯-奔驰的首席执行官在接受彭博社采访时表示："评估哪些政策措施有效以及哪些需要调整至关重要。我们坚信，维持现状不是一个可行的选择。"
汽车行业挑战布鲁塞尔2035截止日期
随着本周五布鲁塞尔峰会的临近，紧张局势正在加剧。欧洲委员会主席乌尔苏拉·冯·德莱恩将与行业龙头会面，解决他们的关切。反馈预计将会很重要，Stellantis的一位高管明确表示："2035年截止日期是无法实现的。"
这些并非微不足道的抱怨。汽车制造商正面临停滞不前的欧洲汽车市场、不确定的电动车需求以及中国竞争对手的快速进步。比亚迪在这场竞争中处于领先地位，提供具有成本效益的车型，而欧洲制造商目前难以匹敌。
与此同时，像德国总理弗里德里希·梅尔茨这样的政治人物，其所在政党一直反对逐步淘汰，预计将在慕尼黑发言，可能会呼应行业的担忧。
汽车公司正在寻求欧盟提供更大的灵活性。他们的请求包括延长增程器的使用寿命——为车辆电池充电的紧凑型汽油发动机——以及对混合动力汽车的额外时间、持续的电动汽车补贴，以及对小型车辆更宽松的安全法规。
他们声称这并不是为了避免气候目标，而是为了让欧洲有足够的时间适应，而不危及汽车行业或将市场控制权拱手让给中国。
欧盟面临多方面压力，气候辩论加剧
然而，欧盟监管机构和环保组织正在抵制这些呼声。他们认为，稀释2035年目标将削弱欧洲的气候信誉，可能向投资者发出混合信号，并减缓清洁技术的进步。
布鲁塞尔旨在展示其逐步淘汰化石燃料的承诺，汽车行业成为关键战场。这一转变的影响不仅限于车辆，因为向电动车（EV）的转变影响着德国、法国和意大利数百万工人。
燃烧引擎的快速衰退可能会 disrupt 供应链，为欧洲工业强国呈现一场噩梦场景。相反，延迟禁令则有可能在电动车竞争中进一步落后于中国。
欧洲委员会目前正在审查其2030年和2035年的汽车行业气候目标，预计明年将提出更改。在此期间，周五的布鲁塞尔会议预计将会引发争议，汽车制造商和零部件供应商将向冯德莱恩提出他们的需求：更多的时间、增加的灵活性和更少的法规。
更广泛的气候讨论也在加速进行。委员会提议到2040年减少90%的排放，这一目标并未得到普遍接受。法国正推动将这一辩论提前到下个月的领导人峰会，而意大利则要求在同意这一目标的条件下给予生物燃料的例外。这些因素导致汽车行业进一步的延迟、谈判和不确定性。
虽然汽车制造商公开表示对电动车的承诺，但他们私下里正在努力放慢淘汰的步伐。这已经演变成一场全面的游说活动，欧洲最大的汽车制造商与布鲁塞尔的监管机构对立，双方都不愿意让步。