最近，美国的航空股表现相当不错。频繁出现集体上涨的场景。例如，截至2024年3月28日，American Airlines在一周内上涨了3.87%，United Airlines上涨了3%，Delta Air Lines更是在一周内上涨了4.09%，一个月内上涨了13.8%。
由于经济复苏和利率下降的预期，许多投资者开始寄希望于航空公司的业绩。华尔街的分析师们也开始发布针对航空行业的积极分析报告，预测到今年下半年，巨大的成本压力将得到缓解，利润率将提高。如果消费者的信心和支出恢复，航空旅行的需求将迅速增长，这一切都将成为航空股的利好材料。
航空股是指在证券交易所上市的航空公司的股票。市场上任何人都可以进行交易，只需输入股票代码即可购买航空公司的股票。
官营航空股是由政府任命的股东和管理层所控制的公司的股票。这类公司的优势在于内部结构稳定，企业内部不容易出现危机。这样的股票受到追求稳定利润的投资者的青睐（例如：长荣航空）。
在香港市场上，也存在中国东方航空和中国南方航空等国有股票，市场的波动受政府管理企业的稳定性影响。
民间航空公司通常由个人投资者或企业拥有和经营，而不是由政府拥有。
与国营航空股相比，民营航空股更容易出现股东变动。美国的西南航空和联合航空，中国的春秋航空、吉祥航空、华夏航空等都是著名的民营航空公司。
目前，美国航空股正逐渐从疫情带来的经济打击中完全恢复。2020年至2021年间，由于疫情引发的波动性和不确定性，航空公司的股价暴跌，许多股票在最糟糕的时候跌至原价的三分之一。例如，达美航空在2020年初的短短一个月内，股价从59美元暴跌至21美元。此后经过三年的反复波动，仍未回到疫情前的水平。
在过去一年中，消费者和企业的信任感恢复，这对依赖于循环支出的许多行业（包括航空公司）来说是个好消息。在经历了2022年的混乱后，许多航空公司的股价从10月份的低点开始上涨，并在2024年初保持上涨趋势。
航空业界的表现与许多经济因素密切相关：
1️⃣ 全球经济的健康性：对航空旅行需求产生重大影响。在经济衰退时，消费者往往会削减包括旅行在内的可自由支配支出。相反，在经济增长期间，可支配收入增加，旅行支出也随之增加。新冠疫情清楚地显示了全球经济冲击对航空旅行需求的影响程度。
2️⃣ 原油价格与航空成本的影响：燃料费用占航空公司支出的很大一部分，因此原油价格直接影响运营成本。价格波动会导致运营成本变化，从而影响利润率。当原油价格急剧上升时，航空公司需要调整票价以抵消增加的成本。相反，价格下跌可能成为航空公司的救济，并可能导致消费者票价的降低。
3️⃣ 利率水平与航空公司的融资：利率在航空公司的融资中发挥着重要作用。利率的波动会影响借款成本。利率上涨时，借款成本增加，影响设备扩展和基础设施开发等资本密集型项目。相反，低利率则使融资更加实惠，可能促进对航空业的投资和增长。
由于这些原因，航空业因难以维持利润率而声名狼藉。劳动力短缺、工会罢工、燃料价格波动等各种内部和外部因素始终威胁着平衡。航空公司的决策者们必须不断寻找降低成本和增加收入的新方法。
Delta Air Lines (DAL)是美国最大的国内航空公司，但P/E比率仅为6.6，在估值方面也很有吸引力。航空行业已完全从疫情中恢复，对2024年的前景非常乐观。目前，几乎所有覆盖DAL股票的分析师都将其评为“买入”或“强力买入”。
重要的是，尽管近期波音737-9 MAX发生了空中事故，安全性受到质疑，但达美航空的机队中并没有这种类型的飞机。因此，这场危机几乎没有对达美航空造成影响。
过去一年业绩来看，达美航空的股价波动很大，但这也是航空股票的常态。在过去六个月中，达美航空的股价从2023年10月底的52周低点30美元强劲上涨至目前的45美元左右，但仍未回到疫情前的60美元附近。
长荣航空去年报告了出色的业绩。年度合并收益为2003.57亿元，同比增长45%；税后净利润为215.94亿元，同比增长204%；每股税后净利润（EPS）为4.01元。年度利润超过过去5年的总和，在收入和利润两方面均创下历史新高。
2024年，长荣航空将全力以赴开展业务，2月的合并收益为165.6亿元，同比增长28.58%，创下2月历史最高业绩。旅客收入为119.2亿元，同比增长47.94%，同期间创下历史最高。1月和2月的合并收益合计为341.95亿元，同比增长21.86%，同期间创下历史最高。
中华航空（2610）的股价最近持续下跌，但在跌破20元后，短期内下跌幅度扩大，卖压有所缓解。最近的股价横盘整理，买方和卖方的争夺加剧。近几天股价略有反弹，虽然尚未回到20元的水平，但突破了5日和10日的移动平均线，买方的反击有所显现。
由于旅行需求的持续增长，中华航空2023年旅客收入同比增长3.54倍，超过100亿元，每股税后利润为1.13元，创下过去10年来第二高的纪录。在2024年第1季度，中华航空将增加航班以迎接樱花季节，并关注红海危机对货物运输的影响。通过引进新机型和增加航班数量，旅客和货物两个业务均创下了历史新高。
航空业在疫情期间经历了1400亿美元的历史性损失后，在2023年恢复了盈利。如今航空旅行表现良好，航空股的前景光明。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，预计到2040年，航空旅行需求将从疫情前的40亿人增加到约80亿人，年平均增长率为3.4%，这将推动航空公司的利润。预计航空行业的净利润将从2023年的233亿美元增加到2024年的257亿美元。
即使是曾经怀疑的投资者，例如伯克希尔·哈撒韦的沃伦·巴菲特，也意识到美国航空公司目前享有的优势。因此，他在达美航空（DAL）、美国航空（AAL）和联合航空（UAL）中持有较大头寸。
华尔街的分析师们也开始推荐航空公司的股票。例如，摩根士丹利最推荐达美航空，原因包括高端旅客、商务旅客和国际旅客的比例较高、实质性增长、以及由于拥有炼油厂而进行的部分燃料对冲等等。此外，最近还将美国航空的股票评级从“中立”上调至“超配”，预测目标股价将上涨超过35%。
嘛，我个人是喜欢不航空行业。燃料价格的波动、政治形势、疫情的发生等，受太多不可预测的因素影响。而且，行业竞争也很激烈，利润率也很薄。从过去的业绩来看，能够长期稳定增长的航空公司几乎没有吧。
最终，我认为航空股是适合在经济周期的波动中获利，或者在大幅下跌时底部吸纳等待反弹的交易标的。如果是长期投资，应该选择更稳定的行业。
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航空股票，2024年应该投资吗？最佳的台湾/美国航空股票及其股价分析
最近，美国的航空股表现相当不错。频繁出现集体上涨的场景。例如，截至2024年3月28日，American Airlines在一周内上涨了3.87%，United Airlines上涨了3%，Delta Air Lines更是在一周内上涨了4.09%，一个月内上涨了13.8%。
由于经济复苏和利率下降的预期，许多投资者开始寄希望于航空公司的业绩。华尔街的分析师们也开始发布针对航空行业的积极分析报告，预测到今年下半年，巨大的成本压力将得到缓解，利润率将提高。如果消费者的信心和支出恢复，航空旅行的需求将迅速增长，这一切都将成为航空股的利好材料。
航空股是什么？有哪些分类？
航空股是指在证券交易所上市的航空公司的股票。市场上任何人都可以进行交易，只需输入股票代码即可购买航空公司的股票。
国营航空股（官营航空股）：
官营航空股是由政府任命的股东和管理层所控制的公司的股票。这类公司的优势在于内部结构稳定，企业内部不容易出现危机。这样的股票受到追求稳定利润的投资者的青睐（例如：长荣航空）。
在香港市场上，也存在中国东方航空和中国南方航空等国有股票，市场的波动受政府管理企业的稳定性影响。
民间航空股：
民间航空公司通常由个人投资者或企业拥有和经营，而不是由政府拥有。
与国营航空股相比，民营航空股更容易出现股东变动。美国的西南航空和联合航空，中国的春秋航空、吉祥航空、华夏航空等都是著名的民营航空公司。
航空股的历史价格走势分析
疫情前后航空股价的变化
目前，美国航空股正逐渐从疫情带来的经济打击中完全恢复。2020年至2021年间，由于疫情引发的波动性和不确定性，航空公司的股价暴跌，许多股票在最糟糕的时候跌至原价的三分之一。例如，达美航空在2020年初的短短一个月内，股价从59美元暴跌至21美元。此后经过三年的反复波动，仍未回到疫情前的水平。
在过去一年中，消费者和企业的信任感恢复，这对依赖于循环支出的许多行业（包括航空公司）来说是个好消息。在经历了2022年的混乱后，许多航空公司的股价从10月份的低点开始上涨，并在2024年初保持上涨趋势。
影响航空股票价格的重要因素
航空业界的表现与许多经济因素密切相关：
1️⃣ 全球经济的健康性：对航空旅行需求产生重大影响。在经济衰退时，消费者往往会削减包括旅行在内的可自由支配支出。相反，在经济增长期间，可支配收入增加，旅行支出也随之增加。新冠疫情清楚地显示了全球经济冲击对航空旅行需求的影响程度。
2️⃣ 原油价格与航空成本的影响：燃料费用占航空公司支出的很大一部分，因此原油价格直接影响运营成本。价格波动会导致运营成本变化，从而影响利润率。当原油价格急剧上升时，航空公司需要调整票价以抵消增加的成本。相反，价格下跌可能成为航空公司的救济，并可能导致消费者票价的降低。
3️⃣ 利率水平与航空公司的融资：利率在航空公司的融资中发挥着重要作用。利率的波动会影响借款成本。利率上涨时，借款成本增加，影响设备扩展和基础设施开发等资本密集型项目。相反，低利率则使融资更加实惠，可能促进对航空业的投资和增长。
由于这些原因，航空业因难以维持利润率而声名狼藉。劳动力短缺、工会罢工、燃料价格波动等各种内部和外部因素始终威胁着平衡。航空公司的决策者们必须不断寻找降低成本和增加收入的新方法。
美国航空股的推荐股票
值得关注的三只美国航空股
Delta Air Lines (DAL)是美国最大的国内航空公司，但P/E比率仅为6.6，在估值方面也很有吸引力。航空行业已完全从疫情中恢复，对2024年的前景非常乐观。目前，几乎所有覆盖DAL股票的分析师都将其评为“买入”或“强力买入”。
重要的是，尽管近期波音737-9 MAX发生了空中事故，安全性受到质疑，但达美航空的机队中并没有这种类型的飞机。因此，这场危机几乎没有对达美航空造成影响。
过去一年业绩来看，达美航空的股价波动很大，但这也是航空股票的常态。在过去六个月中，达美航空的股价从2023年10月底的52周低点30美元强劲上涨至目前的45美元左右，但仍未回到疫情前的60美元附近。
台湾航空股的推荐股票
值得关注的三只台湾航空股
长荣航空去年报告了出色的业绩。年度合并收益为2003.57亿元，同比增长45%；税后净利润为215.94亿元，同比增长204%；每股税后净利润（EPS）为4.01元。年度利润超过过去5年的总和，在收入和利润两方面均创下历史新高。
2024年，长荣航空将全力以赴开展业务，2月的合并收益为165.6亿元，同比增长28.58%，创下2月历史最高业绩。旅客收入为119.2亿元，同比增长47.94%，同期间创下历史最高。1月和2月的合并收益合计为341.95亿元，同比增长21.86%，同期间创下历史最高。
中华航空（2610）的股价最近持续下跌，但在跌破20元后，短期内下跌幅度扩大，卖压有所缓解。最近的股价横盘整理，买方和卖方的争夺加剧。近几天股价略有反弹，虽然尚未回到20元的水平，但突破了5日和10日的移动平均线，买方的反击有所显现。
由于旅行需求的持续增长，中华航空2023年旅客收入同比增长3.54倍，超过100亿元，每股税后利润为1.13元，创下过去10年来第二高的纪录。在2024年第1季度，中华航空将增加航班以迎接樱花季节，并关注红海危机对货物运输的影响。通过引进新机型和增加航班数量，旅客和货物两个业务均创下了历史新高。
航空股的未来展望与投资策略
航空业在疫情期间经历了1400亿美元的历史性损失后，在2023年恢复了盈利。如今航空旅行表现良好，航空股的前景光明。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，预计到2040年，航空旅行需求将从疫情前的40亿人增加到约80亿人，年平均增长率为3.4%，这将推动航空公司的利润。预计航空行业的净利润将从2023年的233亿美元增加到2024年的257亿美元。
即使是曾经怀疑的投资者，例如伯克希尔·哈撒韦的沃伦·巴菲特，也意识到美国航空公司目前享有的优势。因此，他在达美航空（DAL）、美国航空（AAL）和联合航空（UAL）中持有较大头寸。
华尔街的分析师们也开始推荐航空公司的股票。例如，摩根士丹利最推荐达美航空，原因包括高端旅客、商务旅客和国际旅客的比例较高、实质性增长、以及由于拥有炼油厂而进行的部分燃料对冲等等。此外，最近还将美国航空的股票评级从“中立”上调至“超配”，预测目标股价将上涨超过35%。
嘛，我个人是喜欢不航空行业。燃料价格的波动、政治形势、疫情的发生等，受太多不可预测的因素影响。而且，行业竞争也很激烈，利润率也很薄。从过去的业绩来看，能够长期稳定增长的航空公司几乎没有吧。
最终，我认为航空股是适合在经济周期的波动中获利，或者在大幅下跌时底部吸纳等待反弹的交易标的。如果是长期投资，应该选择更稳定的行业。