特斯拉Model Y车门把手重新设计：必要性还是事后考虑？

特斯拉终于考虑在其 Model Y 中整合电子和手动门释放机制，此前已有多年的投诉。根据彭博社的一档播客，首席设计师 Franz von Holzhausen 表示，这一重新设计旨在使门把手在紧急情况下更加“直观”——这是一个委婉的方式，承认当前设计存在严重缺陷。

美国国家公路交通安全管理局并没有等待特斯拉缓慢的改进步伐。他们已对大约174,000辆2021年的Model Y车辆展开调查，因为有多起电子门把手故障的报告。尽管特斯拉自鸣得意地指出车内有手动释放选项，但NHTSA正确地指出，儿童可能无法触及或操作这些选项——即使成年人知道它们的存在。

问题源于电动门锁接收到的电压不足。维修记录显示，这个问题通常通过更换低电压电池来解决，但车主报告在被困在他们的豪华电动车内之前没有收到任何警告。特斯拉和NHTSA在被路透社询问时均拒绝评论。

在特斯拉的困境中，中国监管机构 reportedly 考虑完全禁止全隐蔽门把手。自2018年以来，NHTSA 收到了超过 140 起关于特斯拉车门卡住或故障的投诉——这可不是人们对一家高端汽车制造商所期待的创新。

去年，特斯拉召回了超过120,000辆Model S和Model X汽车，原因是车门在碰撞时可能会解锁并打开。该公司目前的Zacks排名为#4 (卖出)。

解决自身安全问题的竞争

福特在美国召回101,944辆Taurus轿车，原因是B柱装饰可能在行驶过程中脱落。斯泰兰蒂斯也因类似的门装饰问题召回约164,000辆Jeep汽车。至少这些制造商正在积极解决他们的问题。

特斯拉的财务展望

特斯拉今年以来的表现不及国内汽车行业，仅上涨了3.2%，而行业整体上涨了4.6%。从估值角度来看，该公司的估值显著过高，交易的前瞻性销售倍数为12.82，而行业平均为3.18。在过去60天内，分析师对2025年和2026年每股收益的预期已下降。

我看到特斯拉一再优先考虑华丽的功能而非基本的安全考虑。这道门把手问题就例证了公司对美学的关注有时会妨碍功能性。当马斯克在推特上谈论机器人出租车和类人机器人时，实际的特斯拉车主却在紧急情况下被困在他们的车辆里——这种情况在其他任何汽车制造商那里都是不可接受的。