Jinjiang Shipping voit son bénéfice net augmenter de 47 % d'ici 2025, en approfondissant le marché régional avec une « stratégie de produits de qualité »

Source : Shanghai Securities Journal · China Securities Network

Le journal Shanghai Securities Network rapporte qu’à une date récente, Jinjiang Shipping a publié son rapport annuel 2025. En 2025, Jinjiang Shipping a réalisé un chiffre d’affaires de 7,01 milliards de yuans, en hausse de 17,43 % ; le bénéfice net attribuable aux actionnaires s’élève à 1,5 milliard de yuans, en hausse de 47 %. Jinjiang Shipping est une société de transport maritime intégrée, principalement engagée dans le transport international et national de conteneurs maritimes. D’après le rapport annuel, à la fin 2025, la société exploitait au total 55 navires, dont 28 navires en propre et 27 navires affrétés.

Dans le contexte d’une recomposition accélérée des chaînes d’approvisionnement mondiales et d’un ajustement continu de l’industrie du transport en lignes régulières, la stabilité des principales lignes est confrontée à des défis sous l’effet de facteurs tels que la géopolitique et la restructuration des alliances de lignes régulières. Après avoir approfondi pendant plus de quarante ans le marché maritime de proximité en Asie, Shanghai Jinjiang Shipping (Group) Co., Ltd. s’appuie sur une stratégie commerciale clairement définie pour renforcer continuellement ses efforts dans les domaines des lignes premium, de l’approfondissement régional et des services de livraison rapide, afin de tracer une voie de développement différenciée.

Jinjiang Shipping respecte le principe de déploiement des lignes « peu nombreuses, mais précises, et de qualité supérieure », en se concentrant sur la région maritime de proximité d’Asie, et en concentrant ses ressources pour développer des lignes premium. La ligne d’Asie du Nord-Est constitue son « premier pôle de croissance » : au sein de celle-ci, la part de marché de la ligne Shanghai-Japon se maintient depuis plusieurs années en tête du secteur, avec un taux de départ à l’heure nettement supérieur à la moyenne du secteur, ce qui en fait un choix important pour le transport des échanges Chine-Japon. Sur cette base, Jinjiang Shipping a également étendu l’aménagement de lignes premium vers Taicang-Japon, Qingdao-Japon, Dalian-Japon, etc., formant un réseau de lignes à l’efficacité élevée reliant « deux centres », afin d’améliorer le taux d’utilisation des capacités et la fidélité des clients. Pour des clients de l’industrie manufacturière à forte valeur ajoutée tels qu’Uniqlo et Panasonic, Jinjiang Shipping propose des solutions de transport de conteneurs spéciaux, comme des conteneurs à vêtements et des conteneurs frigorifiques, ainsi que des solutions sur mesure, afin de soutenir une sortie stable de la marge bénéficiaire brute sur ces lignes.

Après avoir consolidé son avantage sur le marché de l’Asie du Nord-Est, Jinjiang Shipping a répliqué l’idée de « premium » sur le marché d’Asie du Sud-Est, en créant une série de lignes « Silk Road Express » et en faisant de celles d’Asie du Sud-Est un « deuxième pôle de croissance ». Tirant parti des retombées commerciales régionales apportées par le RCEP, Jinjiang Shipping a lancé successivement des services tels que Haiphong Silk Road Express, Thaï-Vietnam Silk Road Express et Ho Chi Minh Silk Road Express. En janvier 2026, elle a également lancé la ligne premium « Thaïlande Silk Road Express », en mettant en exploitation indépendante 4 nouveaux navires en propre de 1900 TEU, afin d’assurer un service rapide de 7 jours de Shanghai à Laem Chabang et de 11 jours de Laem Chabang à Tokyo, réduisant fortement les délais.

Jinjiang Shipping s’appuie sur trois zones centrales, l’Asie du Nord-Est, l’Asie du Sud-Est et les zones entre les deux rives, pour réaliser une pénétration approfondie et un développement continu. Sur le marché japonais, grâce à plus de quarante ans d’expérience opérationnelle, Jinjiang Shipping a établi des partenariats durables et stables avec les principaux ports et agences, a optimisé les procédures de dédouanement et amélioré l’efficacité de la rotation des marchandises, et, s’appuyant sur le service de livraison rapide HDS, s’est profondément ancrée auprès de clients de l’industrie manufacturière à forte valeur ajoutée. Sur le marché sud-coréen, les services de lignes croissent de manière régulière et, grâce à la liaison avec les lignes vers le Japon, permettent une couverture complète du marché de l’Asie du Nord-Est dans tous les sens.

L’Asie du Sud-Est, en tant que marché clé à développer, Jinjiang Shipping adopte une stratégie de « réplication + innovation ». En 2025, elle a établi une société de logistique en coentreprise au Vietnam, a ajouté un service de transport intégral dans toute la chaîne au Cambodge à Phnom Penh, et a complété la chaîne de services « de bout en bout », afin d’assurer une liaison efficace entre le bassin du Mékong et la ligne de Ho Chi Minh. Par ailleurs, elle renforce la coopération avec les ports locaux et les entreprises de logistique pour optimiser les services d’enlèvement, d’entreposage et de livraison. À l’heure actuelle, Jinjiang Shipping dispose sur le territoire national et à l’étranger de 28 points de vente et de services, couvrant les principales villes portuaires des zones centrales, formant un système de « service de proximité et réponse rapide », assurant un suivi continu des évolutions du commerce régional et ajustant en temps voulu ses stratégies de service.

Avec son engagement de service « précis à l’heure près », Jinjiang Shipping met en place un système de services de livraison rapide HDS. Sur les lignes Chine-Japon, elle met en œuvre la norme « prise en charge 2 heures après l’accostage », devenant une compagnie de ligne régulière de transport de conteneurs proposant un modèle de service HDS bidirectionnel pour les opérations d’import-export.

En matière de garantie des capacités, Jinjiang Shipping investit dans de nouveaux navires afin d’augmenter la vitesse de navigation et le taux de départ à l’heure, et met en place des mécanismes de coordination avec les terminaux et les agents pour réaliser « déchargement dès l’accostage, prise en charge immédiate après le déchargement ». Du côté de l’optimisation des processus, elle simplifie le processus de service HDS et met en œuvre un service « tout-en-un » : les clients peuvent suivre en temps réel la dynamique de leurs marchandises via l’application « Jinjiang eShipping », et traiter les formalités d’enlèvement, de déclaration en douane, de prise en charge, etc. Par ailleurs, elle met en œuvre une stratégie « un navire, une solution » pour assurer un « zéro attente » à l’accostage et un « zéro délai » au départ. Sur le plan de la valorisation technologique, elle optimise le système de gestion du transport de conteneurs et le système de gestion des navires, élargit le périmètre de configuration du système de support des opérations numérisées à bord (système DOSS), et approfondit le système de gestion des informations de support à la décision en mode « tout-en-un », afin de fournir un support technologique aux services HDS.

Sur la ligne Chine-Japon, Jinjiang Shipping a été la première à lancer une solution de version mise à niveau de Super HDS, afin de fournir des services de livraison plus rapides et plus précis pour les marchandises à forte valeur ajoutée et les envois urgents. À l’heure actuelle, sur les lignes Chine-Japon, Jinjiang Shipping a déjà atteint une couverture complète du service HDS, et a fortement fidélisé des clients à forte valeur ajoutée, peu sensibles aux tarifs et exigeants en matière d’efficacité de service. (Li Dao)

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