Le premier navire de GNL « n’a pas » traversé le détroit d’Hormuz, l’Arabie saoudite augmente considérablement les prix du pétrole en Asie, Goldman Sachs prédit que « le choc de la chaîne d’approvisionnement asiatique » ouvre une nouvelle étape.

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Wall Street en un coup d’œil

Les Gardiens de la Révolution iraniens interceptent deux navires-citernes de GNL qatariens et les font rebrousser chemin ; le blocus réel du détroit d’Ormuz se poursuit ; Aramco Saoudienne relève la prime sur le pétrole destiné aux acheteurs asiatiques à 19,50 dollars de plus par baril que le prix de référence régional, un record historique. Goldman Sachs avertit : la crise énergétique est entrée dans sa troisième phase—les chocs des coûts des matières premières énergétiques et chimiques se diffusent pleinement dans les économies asiatiques orientées vers l’export.

Deux navires de GNL du Qatar, après avoir obtenu l’autorisation de transiter, sont interceptés par les Gardiens de la Révolution iraniens puis contraints de rebrousser chemin ; Aramco Saoudienne augmente en parallèle de manière record la prime sur le pétrole destiné aux acheteurs asiatiques. Goldman Sachs avertit que l’impact de la crise énergétique au Moyen-Orient sur les chaînes d’approvisionnement asiatiques entre dans sa phase critique et troisième.

Selon des informations des médias, le lundi matin, les Gardiens de la Révolution iraniens ont intercepté deux navires de GNL qatariens en route vers le détroit d’Ormuz et leur ont ordonné d’attendre sur place.

Ces deux navires avaient initialement été autorisés à transiter dans le cadre d’un accord conclu sous la médiation du Pakistan ; s’ils avaient réussi à passer, ils auraient constitué les premiers cargaisons de GNL transportées par ce détroit depuis le 28 février, date à laquelle les États-Unis et Israël ont mené une frappe contre l’Iran et où le conflit a éclaté. Des données de suivi des navires indiquent qu’à la fin du lundi soir, les deux navires restaient encore dans des zones au large des côtes des Émirats arabes unis, incapables de franchir le détroit.

Dans le même temps, Aramco Saoudienne a annoncé que la prime du pétrole « Arab Light », son produit phare expédié en Asie en mai, serait relevée à 19,50 dollars de plus par baril que le prix de référence régional, établissant un record historique. Côté Qatar, le PDG de QatarEnergy, Saad al-Kaabi, a révélé que les attaques iraniennes ont endommagé 17 % des capacités d’exportation de GNL du Qatar, et que la perte annuelle devrait atteindre 20 milliards de dollars ; les périodes d’arrêt des capacités concernées dureraient de trois à cinq ans.

Le analyste de Goldman Sachs, Yulia Grigsby, a indiqué que la transmission de cette crise énergétique aux chaînes d’approvisionnement asiatiques entrait dans sa troisième phase : la hausse des coûts de l’énergie et des matières premières pétrochimiques va se diffuser intégralement dans les systèmes de fixation des prix des produits des économies asiatiques orientées vers l’export.

Navires de GNL rebroussant chemin : le corridor d’Ormuz reste un blocus réel

Selon des informations relayées par les médias et provenant de personnes informées, le lundi, les Gardiens de la Révolution iraniens ont intercepté deux navires de GNL de Qatar Energy, les « Al Daayen » et « Rasheeda », et leur ont demandé d’arrêter leur progression. Ces deux navires avaient auparavant obtenu des autorisations de transit dans le cadre de négociations menées par le Pakistan ; leur destination prévue était la Chine et le Pakistan respectivement.

Des données de suivi des navires montrent que, après avoir modifié sa route, le navire « Al Daayen » a recommencé à faire passer le signal de destination vers le port Ras Laffan du Qatar, tandis que le « Rasheeda » est passé en mode « en attente ». Les deux navires avaient terminé le chargement début fin février au port Ras Laffan ; pendant le blocus du détroit, la cargaison y est restée bloquée depuis plus de cinq semaines.

Auparavant, un navire japonais de GNL, « Sohar LNG », avait réussi à passer le détroit ; l’armateur conjoint Mitsui, l’a confirmé vendredi dernier, mais lors de son passage, le navire était à vide.

Le détroit d’Ormuz supporte environ un cinquième des flux mondiaux de pétrole et de GNL. Depuis l’éclatement du conflit, cette route maritime est en pratique devenue un blocus. Le 26 mars, Trump avait déclaré que l’Iran avait accepté de laisser passer 10 pétroliers, mais l’incident d’interception de navires de GNL montre que l’application de ces accords reste très incertaine.

La prime saoudienne bat des records : détour d’exportation par la mer Rouge, coût répercuté sur les acheteurs

D’après des listes de prix obtenues par Bloomberg, Aramco Saoudienne fixe la prime du pétrole « Arab Light » expédié en Asie en mai à 19,50 dollars de plus par baril que le prix de référence régional, établissant un niveau record absolu. Toutefois, ce chiffre reste inférieur aux 40 dollars par baril que tablaient auparavant les négociants et les raffineries dans des enquêtes menées auprès d’institutions.

Les négociants en produits pétroliers expliquent que la prime n’a pas atteint les attentes du marché ; une partie de la raison tient au fait qu’au cours de la dernière semaine de mars, les prix du pétrole au Moyen-Orient ont connu de fortes fluctuations et ont ensuite reculé. Le facteur structurel plus important est que, pour le moment, Aramco a entièrement basculé son corridor d’export depuis le port de Ras Tanura du Golfe Arabique vers le port d’Yanbu sur la côte de la mer Rouge, tandis que le prix de référence du pétrole continue d’être établi sur la base de Ras Tanura ; cela signifie que les acheteurs doivent assumer par eux-mêmes le coût de transport supplémentaire.

Le PDG d’Aramco, Amin Nasser, lors d’une conférence téléphonique le 10 mars, a déclaré que la société avait suspendu la production de la plupart des pétroles moyens et lourds, et se concentrait désormais sur la vente de pétrole léger et ultra-léger via le port d’Yanbu. Le pipeline menant à la côte de la mer Rouge a atteint sa capacité maximale de transport de 7 millions de barils par jour ; actuellement, les exportations quotidiennes moyennes sont d’environ 5 millions de barils de pétrole brut, soit environ 70 % du volume total exporté avant la guerre.

Depuis l’éclatement du conflit, le Brent a accumulé une hausse de plus de 50 %. La Arabie saoudite et les Émirats arabes unis sont les seuls deux pays producteurs de la région du Golfe disposant de voies d’exportation de rechange importantes permettant de contourner le goulot d’Ormuz.

Le GNL qatari durement touché : pertes annuelles de 20 milliards de dollars, déficit durable pour les approvisionnements de l’Europe et de l’Asie

Saad al-Kaabi, PDG de QatarEnergy, a déclaré que les attaques iraniennes ont détruit deux des 14 lignes de production de GNL du Qatar, ainsi qu’une des deux installations de gaz à liquide, entraînant l’arrêt d’une capacité de production de 12,8 millions de tonnes de GNL par an ; la période de réparation est estimée à trois à cinq ans, et la perte annuelle est évaluée à 20 milliards de dollars.

Le Qatar est le deuxième plus grand exportateur de GNL au monde ; ses marchés cibles d’exportation se concentrent principalement sur l’Asie. QatarEnergy pourrait être contraint de déclarer la force majeure pour des contrats à long terme visant l’Italie, la Belgique, la Corée du Sud et la Chine, avec une durée maximale pouvant aller jusqu’à cinq ans. Le géant pétrolier américain Exxon Mobil est partenaire des installations touchées : il détient 34 % des parts de la ligne de production « S4 » et 30 % des parts de la ligne de production « S6 ».

L’impact de l’attaque s’étend également à d’autres produits énergétiques : les exportations d’condensats devraient baisser de 24 %, le GPL diminuerait de 13 %, l’hélium de 14 %, tandis que le naphta et le soufre baisseraient chacun de 6 %. Al-Kaabi a déclaré : « Je n’aurais jamais imaginé que le Qatar—et toute la région—subisse une attaque de cette ampleur, en particulier de la part d’un pays frère musulman, et qui plus est pendant le mois du Ramadan. »

Installations voisines touchées : le Koweït, les Émirats et Bahreïn visés successivement

L’ampleur des destructions de ce cycle de conflit s’est étendue à plusieurs pays du Golfe.

Koweït Petroleum Company (KPC) rapporte que les attaques de drones iraniens ont causé des « dommages matériels importants » aux installations relevant de sa responsabilité ; les cibles incluaient des installations liées à la Kuwait National Petroleum Company (KNPC) et à la Petrochemical Industries Company (PIC), et plusieurs incendies ont éclaté ; les équipes d’intervention d’urgence ont maîtrisé le feu. Auparavant, les raffineries de Mina Ahmadi et Mina Abdullah ainsi que l’aéroport du Koweït avaient également fait l’objet de frappes.

Aux Émirats arabes unis, l’usine pétrochimique Borouge de la zone industrielle de Ruwais à Abou Dhabi a subi un incendie le dimanche, déclenché par des débris issus d’attaques aériennes interceptées, et a été contrainte d’arrêter temporairement ses activités. Borouge a été créée conjointement par la société nationale pétrolière d’Abou Dhabi (ADNOC) et Borealis ; sa capacité nominale est d’environ 5 millions de tonnes de produits polyoléfines par an. Deux jours auparavant, les installations de gaz Habshan, la plus grande installation de traitement de gaz naturel à Abou Dhabi, avaient également été forcées d’arrêter leurs opérations à cause d’un incendie. La société nationale pétrolière de Bahreïn Bapco Energies a également indiqué qu’une attaque de drone iranien avait touché une installation de stockage et déclenché un incendie, aujourd’hui éteint.

Quelques heures avant ces attaques, la presse semi-officielle iranienne, l’agence Fars, a publié une « liste de cibles » comprenant des installations d’électricité, d’eau et de vapeur, ainsi que des actifs pétroliers, gaziers et pétrochimiques ; la PIC y figurait également.

Avertissement de Goldman Sachs : les perturbations de la chaîne d’approvisionnement en Asie entrent dans la troisième phase

Selon l’analyse de la analyste de Goldman Sachs, Yulia Grigsby, l’impact de cette crise énergétique au Moyen-Orient sur la chaîne d’approvisionnement mondiale suit trois phases successives.

La première phase concerne l’interruption des exportations pétrolières du Moyen-Orient, qui s’est déjà produite au tout début de la crise. La deuxième phase est le rétrécissement des volumes d’importation des marchés clés : à mesure que les pétroliers partis du Moyen-Orient fin février arrivaient progressivement aux destinations, cette phase a commencé à se manifester dans la seconde moitié de mars.

À l’heure actuelle, la crise entre dans sa troisième phase : l’augmentation des coûts des intrants énergétiques et des matières premières pétrochimiques (y compris les plastiques, etc.) va progressivement se transmettre aux systèmes de prix d’une série de biens mondiaux, dominés par des économies asiatiques orientées vers l’export.

L’analyse de Goldman Sachs signifie que l’effet de ce choc se propagera des marchés de l’énergie vers des secteurs plus vastes de l’industrie manufacturière et des biens de consommation, générant une pression systémique sur les économies asiatiques fortement intégrées dans les chaînes d’approvisionnement mondiales. L’Irak, bien qu’ayant obtenu une exemption de l’Iran et notifié aux acheteurs asiatiques qu’ils peuvent reprendre le chargement, les acheteurs continuent de chercher une confirmation supplémentaire concernant les clauses de garantie de sécurité du transit, et l’incertitude du marché est difficile à dissiper à court terme.

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责任编辑：凌辰