瑞典停止对涉嫌引发波罗的海油污事件的制裁油轮的制裁，此油轮已离开俄罗斯港口

法兰克福，德国（美联社）——瑞典海岸警卫队周五表示，它已登检一艘被怀疑造成波罗的海发生12公里（8英里）长的漏油事故的油轮，并补充称，该船只处于欧盟针对“影子船队”的制裁之下，目标是运送俄罗斯石油的船队。

周四早些时候在哥特兰岛以东发现了这起泄漏事故，调查人员确认“Flora 1”是疑似来源。海岸警卫队周五早些时候登检了该船，并将船只及其由24名船员组成的队伍带到位于瑞典南部Ysted附近的锚地。

“当我们检测到排放时，我们就采取行动。这是我们正在开展的加强海上监视的结果，因为波罗的海地区的安全形势正在恶化，”行动副总指挥丹尼尔·斯特宁林（Daniel Stenling）在一份声明中说。暂时没有关于导致泄漏的直接细节。

海岸警卫队表示，目前尚不清楚该船所悬挂的国旗属于哪个国家，且其目的地也不明晰。根据MarineTraffic海事数据公司提供的数据，该船在周二从位于俄罗斯的普里莫尔斯克（Primorsk）港口出发——那里坐落着一个大型俄罗斯石油出口终端。

欧盟已对该船进行制裁，这意味着涉及该船的交易被禁止，因为它在“进行不规则且高风险的航运操作”下运送俄罗斯石油。不安全的做法可能包括关闭其自动跟踪系统，以隐藏船只将要去往何处。

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The shadow fleet emerged in response to a price cap on Russian oil imposed by the Group of Seven democracies to limit the revenues that fund Russia’s invasion of Ukraine. The cap was enforced by barring insurance and shipping companies from handling oil above the cap.

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The fleet is made up of aging tankers with ownership and insurance based in countries that are not observing the price cap. The age of the vessels and their lack of Western insurance has raised safety concerns about oil spills and who would get the cleanup bill.

“俄罗斯的影子船队由更老旧、保险不足的油轮组成，它们通过规避制裁，构成了重大的安全与环境威胁，”瑞典民防部长卡尔-奥斯卡·博林（Carl-Oskar Bohlin）在X上说。“政府对这一事件抱有严重关切，即便这一次并不是一起大规模的漏油事故。”

他说，海岸警卫队没有看到油品即将抵达陆地的迫在眉睫风险，如有必要可以采取措施进行清理。他表示，泄漏量最高达18立方米，或113桶石油。

乌克兰政府称，该船由一家香港公司拥有，并与一家印度公司有关联，而这家印度公司是“所谓‘影子’船队中领先的运营方之一，参与运输俄罗斯原油”。

乌克兰政府网站在有关制裁的说明中称，Flora 1悬挂塞拉利昂的国旗，但曾错误地将贝宁用作其国旗国家；并且在过去曾被发现靠近希腊进行船对船的油品转运——这是掩盖油源的一种方式——并关闭其船舶位置系统。