LONDON，4月2日（路透社Breakingviews）—联合航空（UAL.O），打开新标签正在为坐在飞机“前排”赋予新的意义。这家310亿美元的美国承运商在3月下旬举办了一场声势浩大的活动，展示其计划中的高端服务——其中一项的座位如此“高端”，打开新标签它们可以一直延伸到机翼的后部。这是更广泛的全球竞争的一部分：通过提供华丽睡衣、复古香槟或更多空间来吸引富裕旅客。此举似乎与芬兰航空等机构发出的有关潜在喷气燃油短缺的严厉警告格格不入。但近代史表明，在局势动荡时奋力向高端化冲刺是有道理的。

后疫情时代的“高端化”（premiumisation）趋势对像联合航空、440亿美元的达美航空（DAL.N），打开新标签以及220亿美元的英国航空所有者IAG（ICAG.L），打开新标签这样的集团而言是一种福祉。新冠疫情对商务出行造成了重创，而视频会议意味着其中许多可能永远不会回归；IAG的财务负责人在驳斥对比时，打开新标签称以2019年为参照是“远古历史”。幸运的是，想要体面出行的富裕度假客带来的客源，已经在很大程度上弥补了缺口；去年，法航-荷航（AIRF.PA），打开新标签CEO本·史密斯，打开新标签指出“美国人到巴黎度假时的消费”令人“难以置信”。为更有钱的人提供服务是一套成功策略：在近几年，较偏高端的达美与联合航空的股价表现跑赢了对手美国航空（AAL.O），打开新标签。

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确实，鉴于全球行业当前的背景，把重点放在花哨的“平躺式躺椅”上似乎有些不合时宜。根据IATA的说法，打开新标签截至3月27日的一周内，喷气燃油均价为每桶195美元，几乎是一个月前水平的两倍。联合航空制定的计划假设油价最高将升至每桶175美元；而在更依赖海湾地区石油的欧洲和亚洲，航空公司正担忧燃油短缺。越南航空表示，由于缺油，打开新标签将暂停多条航线。周四，油价上涨约7%，原因是美国总统唐纳德·特朗普表示，美国将继续打击伊朗，但并未承诺一个结束战争的具体时间表。

尽管如此，近期历史表明，即便在经济压力时期，高端服务也能展现出韧性。2022年第三季度，在俄罗斯入侵乌克兰之后油价更高的背景下，达美报告称主舱收入比2019年同一时期低2%。高端销售额则高8%。当美国常规消费者在去年4月的“解放日”关税之后对颠簸感到担忧时，IAG报告了一个让人失望的夏季——跨大西洋经济舱出行表现不佳。不过，更多的高端座位稳得住。

仍然存在风险。在3月的一份便笺中，摩根大通分析师指出：大约在2003年初入侵伊拉克的时期，英国航空的高端客流表现不及经济舱。此外，高企的油价持续可能会对股市造成冲击，进而带来负面的“财富效应”，削弱人的动物精神，因此也会打击全球最富裕旅客的出行意愿。尽管如此，市场目前还没到那一步。而更高的燃油成本必然需要更高的票价。倚重那些更有能力负担得起的人，单从财务角度看也确实说得通。

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背景新闻

• 联合航空在3月24日表示，预计将在截至2028年4月交付超过250架新飞机。
• 美国这家承运商表示计划在地区与跨洲航线上推出新的、更高端的服务；并补充称，其用于长途的波音787将从4月22日起开始执行国际航班。该机型配备99个高端座位，总计222个座位，约占飞机的45%。

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编辑：Liam Proud；制作：Shrabani Chakraborty

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Oliver Taslic

汤森路透

Oliver是Breakingviews的EMEA制作编辑。他也撰写有关欧洲航空公司与民用航空航天的内容。Oliver于2019年加入Breakingviews。

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