马斯克刚刚发表了一场关于英伟达自动驾驶技术的相当有趣的演讲，坦率地说，他的观点值得关注。基本上，他表示英伟达目前所做的事情在未来五六年，可能甚至更长时间内，都不会对特斯拉构成严重威胁。

英伟达在2026年CES上展示了Alpamayo，这是一个开源的AI模型家族，旨在利用摄像头进行城市驾驶。他们用一辆梅赛德斯在拉斯维加斯的街道上进行了演示，从技术角度来看令人印象深刻。但马斯克在演讲中强调的关键点是：一辆“在某种程度上”工作的汽车与一辆完全自动驾驶且比人类更安全的汽车之间，差距巨大。这需要多年的开发。

还有一个人们常常忽视的因素。传统汽车制造商的整合时间非常长。设计摄像头和AI硬件、测试、将其大规模集成到生产中……这不是一天两天就能完成的事情。特斯拉在这里具有结构性优势：它已经拥有庞大的车队，配备标准化的摄像头和车载AI硬件。他们的“特斯拉视觉”方案，仅依靠摄像头，不使用激光雷达，使他们能够更快地进行迭代。

有趣的是，英伟达的黄仁勋在CES演讲中仍然称赞特斯拉，称其自动驾驶堆栈是世界上最先进的。他说，埃隆的方案处于行业前沿，他们不会批评，反而会鼓励。黄仁勋还提到，英伟达已经在这些系统上工作了将近十年。

但这个行业并非一帆风顺。Waymo最近遇到了一些严重问题：去年12月进行了自愿召回，因为车辆在校车前不停车，之后又因一次黑屏事件暂停了旧金山的自动驾驶出租车服务，黑屏事件导致机器人出租车在十字路口被堵住。与此同时，马斯克指出，特斯拉有限的机器人出租车服务，配有人类监控以确保安全，没有受到这些问题的影响。

特斯拉在自动驾驶领域的历史始于2013年，马斯克首次提及此事，随后Autopilot在两年后推出。从那时起，系统不断演进，虽然仍存在争议。曾发生过重大事故、联邦调查，也有许多批评者质疑Autopilot和Full Self-Driving功能的安全性。但特斯拉多年来建立的竞争优势难以忽视，尤其是结合马斯克在最新演讲中关于自主开发实际时间表的表述。