每天在亚洲的生活正被伊朗战争燃料危机颠覆

24小时前

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高伊维 和 弗洛拉·德鲁里

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路透社

由于大量液化石油气进口来自海湾地区，印度在霍尔木兹海峡的封锁中受到严重影响

自2月下旬美国和以色列对伊朗开战后，霍尔木兹海峡的实际封锁引发了全球震动。

油价飙升，股市动荡，全球都在等待伊朗何时允许这条通过约占全球石油20%的重要水道重新开放。

目前，每天只有少数几艘船通过海峡。同时，地区能源基础设施的攻击只会推高油价。

可以说，亚洲感受到的影响最为明显：通过海峡的石油和天然气中，近90%运往亚洲国家。

而且，压力已经开始显现。

各国政府已命令员工居家办公，缩短工作周，宣布全国假日，并提前关闭大学，以节省能源。

甚至中国——据估计拥有相当于三个月进口量的储备——也在做出调整，限制燃料价格上涨，因为民众面临20%的价格跳涨。

战争可能距离数千英里——但整个亚洲的人们都在告诉BBC，这场战争对他们的生活产生了非常真实的、日常的影响。

• 东南亚的石油短缺担忧 | 亚洲特别播客

菲律宾

星期二，菲律宾宣布进入国家紧急状态，以应对冲突及“对国家能源供应的可用性和稳定性构成的迫在眉睫的危险”。

这里受到距离超过7000公里（4300英里）战争影响的影响很大——其中，吉普尼司机受影响最严重。

观看：菲律宾宣布能源紧急状态——人们的反应如何？

卡洛斯·布拉格尔·朱尼尔的日工资从1000到1200比索（16.60美元到19.92美元）下降到仅200到500比索，工作12小时。

像他这样的司机已经面临一系列问题——包括消费税和暂停的票价上涨——但最近油价飙升意味着一些同事一无所获。

“我送女儿上学是为了这份工作——一个刚毕业，另一个即将毕业，”卡洛斯说，并补充：“我们曾经生活得很好，但现在，我们不知道未来几周会发生什么。”

“如果这种情况继续下去，肯定会杀死我们和我们的家人。”

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菲律宾的抗议者宣布罢工，以抗议燃料价格上涨

然而，不仅仅是吉普尼司机担心未来。渔民和农民也在高油价中苦苦挣扎。布拉坎省的几位蔬菜农民已经被迫停止种植。

政府已承认问题，并采取措施提供现金援助。

但卡洛斯和其他人并不满意。

“政府的燃料补贴不够。只是两天的措施。两天后怎么办？我们现在的情况比疫情期间还要糟糕，”卡洛斯说。

泰国

作为一名新闻主播，西丽玛·宋克林几乎从未穿着西装出现。

但本月初，她和泰国公共广播公司（Thai PBS）的其他主播在直播中脱下西装外套，以传达一个信息：在燃料危机中，通过适当着装节约能源。

“脱掉西装并不是节能的全部解决方案，但我们这样做是为了表明我们没有忽视当前的情况。我们是在树立榜样，”西丽玛告诉BBC泰语。

“令人难以置信的是，这么小的举动竟能反映出当前中东冲突对我们的明显影响。”

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西丽玛·宋克林和她的同事主播脱掉外套的画面

实际上，脱外套的命令只是自海峡封锁以来一系列政府指令中的一项。泰国人民还被要求将空调温度保持在26-27摄氏度，所有政府机构都被告知在家办公。

然而，相关当局也强调，泰国未来的能源供应将足够。

斯里兰卡

目前危机的讽刺之处，斯里兰卡首都科伦坡的迪穆图感受得尤为深刻。

“以前，国家没有钱买燃料。现在，国家有钱了，但没有燃料可买。”

斯里兰卡刚刚走出一场金融危机，2022年外汇储备耗尽，无法进口必需品，也无法购买足够的燃料。

现在，局势趋于平稳。但鉴于风险，政府采取了一系列紧缩措施——包括宣布星期三为公共假日和实行燃料配给。

但在加油站排长队领取配额，也带来了连锁反应。

“我今天没去上班，”科伦坡的一名割草机操作工尼马尔说。

“我们艰难地满足日常需求。因为排队……我甚至没有时间工作。”

“等我拿到燃料回去工作时，可能有人已经顶替了我的职位。”

斯里兰卡的摩托车骑手在加油站排队

缅甸

自2021年5月内战爆发以来，缅甸军方支持的当局已实行隔日政策，以节省燃料。

对于银行职员科·特（化名）来说，影响更多体现在社交生活上，而非工作。

“我通常每周和每月都和朋友见面，”他说，他一直乘公共交通上下班。

“现在，我们需要讨论是否在偶数日或奇数日见面，确保每个人都能来。”

他还担心未来几个月可能出现新的黑市燃料，增加对商品价格上涨的担忧。

印度

自2月28日以来，世界人口最多的国家——印度，深受中东事件的影响。

在海湾地区的1000万印度社区正直接面对战争的后果，但在国内，油气短缺的影响已在家庭和企业中显现。

在古吉拉特邦，天然气短缺而非石油导致该地区的陶瓷产业几乎停产一个月。

随着伊朗冲突无解，约40万从事该行业的人陷入困境。

“如果我继续待在这里没有工作，我就得挨饿，”移民工人萨钦·帕拉沙尔告诉当地新闻频道。

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一些留在这里的人面临不确定性。

“我的雇主提供食物和住所，但我不知道如果停工无限期继续，会发生什么，”另一名在瓷砖厂工作的移民工人布米·库马尔说。

印度在霍尔木兹海峡封锁中受到严重打击。大约60%的液化石油气（LPG）依赖进口，而约90%的货物通过霍尔木兹海峡运输。

不仅仅是工厂在苦苦挣扎。

在孟买——一个拥有超过2200万人口的城市——3月的前几周，超过五分之一的酒店和餐馆部分或全部关闭。菜单上缺少需要较长时间烹饪的菜肴。长长的队伍在全国各地排起，民众试图购买燃气瓶，即使政府试图平息短缺的担忧。

“餐厅的情况非常糟糕。燃气根本没有供应，”印度国家餐厅协会（代表约50万家餐厅）的曼普雷特·辛格告诉BBC。

曼尼拉的维尔玛·西蒙妮特、曼谷的帕维娜·尼布特、BBC僧伽罗语、BBC缅甸语以及德里由Soutik Biswas和Abhishek Dey报道

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