伊朗战争成本将转嫁给消费者，航运巨头老板告诉BBC========================================================================7小时前分享保存乔纳森·约瑟夫斯 商业记者分享保存BBC马士基首席执行官文森特·克莱尔接受BBC采访由伊朗冲突引发的运输成本增加将转嫁给消费者，世界第二大航运公司的老板表示。“我们有传统的合同机制，将燃料价格的波动，无论是上涨还是下降，转嫁给客户，”丹麦航运巨头马士基的首席执行官文森特·克莱尔在接受BBC独家采访时表示。“所以这意味着，最终在这种情况下，这些增加的成本将传递给我们的客户，并传递给消费者。”这家丹麦公司以其集装箱运输部门为主，该部门在全球范围内运输玩具、服装和电子产品等消费者商品方面发挥着重要作用。关注伊朗冲突的实时更新----------------------------------------为什么油价比你想象的更重要------------------------------------------------------他呼吁美国、以色列和伊朗达成“某种协议”，以恢复中东的全球贸易路线，他表示这将比西方海军护航重新开启水道更为有效。伊朗与以色列及美国之间的战争几乎使两个关键航运路线陷入停滞，并对全球经济造成了广泛的干扰。同时，全球最大的航运公司也因安全威胁而避免通过红海航行。克莱尔表示：“最终，我们需要恢复航行自由和和平航行的局面。”绕好望角的长途航行成本更高，油价上涨也使得运输变得更加昂贵，增加了通胀压力，他补充说。“最主要的担忧是我们船员的安全，资产的安全，”克莱尔说。他说，只要无人机袭击的重大威胁持续存在，双方没有停火保证，“我们很难让同事和船只置身于危险之中”。根据联合国国际海事组织（IMO）的数据，自冲突开始以来，霍尔木兹海峡已有至少七名海员遇难，另有数人受伤。在周一的一次IMO委员会会议上，秘书长阿尔塞尼奥·多明格斯表示：“这些海员只是履行职责，为全球社会提供重要服务，确保货物和能源的持续流动，他们必须受到保护，免受更广泛地缘政治紧张局势的影响。”伊朗政府发言人法蒂玛·莫哈杰拉尼辩称，封锁是因为国家需要在战争状态下最大化“所有资源”，包括霍尔木兹海峡。在冲突发生前，全球约五分之一的石油供应通过霍尔木兹海峡运输，但由于伊朗威胁攻击航运，该海峡实际上已关闭。Getty Images克莱尔告诉BBC：“我们有传统的合同机制，将燃料价格的波动，无论是上涨还是下降，转嫁给客户。所以这意味着，最终这些涨价将传递给我们的客户和消费者。”此外，中国交通运输部周二表示，已召集马士基和另一家航运公司高管，讨论他们的“国际航运运营”。据报道，此次会谈是为了抗议伊朗战争导致的运费上涨。额外的成本约为一个标准20英尺集装箱的200美元，这意味着“某些货运成本增加了15%到20%”，克莱尔说。马士基的竞争对手MSC和哈帕克-洛伊德也因伊朗相关中断而提高了收费。他表示，战争带来的干扰对马士基——全球第二大航运公司——产生了“深远的影响”，许多客户未能按预期收到定期交付。克莱尔警告说，这在一个严重依赖进口食品的地区“极其具有破坏性”。这意味着在“保持食品流动”和确保食品“继续在超市货架上”而不是浪费在船上或港口的过程中，存在许多后勤挑战。当被问及是否担心产品短缺时，他表示：“我们已经看到非常积极的反应”，陆桥和卡车正努力保持货物流通。然而，用陆路运输相同的货量比海运困难得多，克莱尔表示，虽然有足够的能力保持最重要商品的流动，但许多出口商品如石化产品“暂时不得不让位”。霍尔木兹海峡地图包括美国和法国在内的各国政府建议，海军护航可能是重新开启水道的途径。马士基老板表示，“有效的”保护措施可能“至少是暂时的缓解”，让船只重新航行，但他强调不愿让员工置于危险之中。这似乎会受到全球能源市场的欢迎，并为全球经济带来缓解。当美国能源部长克里斯·赖特在社交媒体上发布消息称，美国海军已成功护送一艘油轮穿越霍尔木兹海峡时，油价大幅下跌。但当该消息消失后，油价又回升，白宫表示没有油轮被护送出海峡。几周前，包括马士基在内的主要航运公司开始逐步恢复红海航线。由于哈马斯-以色列冲突引发的胡塞武装袭击威胁，航运公司曾停止使用该通道长达两年。在当前紧张局势下，任何在该海域或霍尔木兹海峡的船只仍然面临风险。物流公司KN Seaexplorer的数据显示，截至周一，仍有132艘船滞留在海湾。由于一些船只关闭了应答器以隐藏位置，确切数字难以确认。“你离伊朗海岸非常近，没有太多反应时间，因此需要海军的强大存在，才能提供全程保护，”克莱尔说。“我个人很难认为这是解决问题的永久方案，因为交通非常重要[且]海峡非常狭窄。”他最终认为，“某种协议”是恢复海上自由、保障全球经济健康的唯一途径。航运行业伊朗战争贸易丹麦全球贸易中东通胀伊朗生活成本
伊朗战争成本将转嫁给消费者，航运巨头老板告诉BBC
伊朗战争成本将转嫁给消费者，航运巨头老板告诉BBC
7小时前
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乔纳森·约瑟夫斯 商业记者
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马士基首席执行官文森特·克莱尔接受BBC采访
由伊朗冲突引发的运输成本增加将转嫁给消费者，世界第二大航运公司的老板表示。
“我们有传统的合同机制，将燃料价格的波动，无论是上涨还是下降，转嫁给客户，”丹麦航运巨头马士基的首席执行官文森特·克莱尔在接受BBC独家采访时表示。
“所以这意味着，最终在这种情况下，这些增加的成本将传递给我们的客户，并传递给消费者。”
这家丹麦公司以其集装箱运输部门为主，该部门在全球范围内运输玩具、服装和电子产品等消费者商品方面发挥着重要作用。
关注伊朗冲突的实时更新
为什么油价比你想象的更重要
他呼吁美国、以色列和伊朗达成“某种协议”，以恢复中东的全球贸易路线，他表示这将比西方海军护航重新开启水道更为有效。
伊朗与以色列及美国之间的战争几乎使两个关键航运路线陷入停滞，并对全球经济造成了广泛的干扰。
同时，全球最大的航运公司也因安全威胁而避免通过红海航行。
克莱尔表示：“最终，我们需要恢复航行自由和和平航行的局面。”
绕好望角的长途航行成本更高，油价上涨也使得运输变得更加昂贵，增加了通胀压力，他补充说。
“最主要的担忧是我们船员的安全，资产的安全，”克莱尔说。
他说，只要无人机袭击的重大威胁持续存在，双方没有停火保证，“我们很难让同事和船只置身于危险之中”。
根据联合国国际海事组织（IMO）的数据，自冲突开始以来，霍尔木兹海峡已有至少七名海员遇难，另有数人受伤。
在周一的一次IMO委员会会议上，秘书长阿尔塞尼奥·多明格斯表示：“这些海员只是履行职责，为全球社会提供重要服务，确保货物和能源的持续流动，他们必须受到保护，免受更广泛地缘政治紧张局势的影响。”
伊朗政府发言人法蒂玛·莫哈杰拉尼辩称，封锁是因为国家需要在战争状态下最大化“所有资源”，包括霍尔木兹海峡。
在冲突发生前，全球约五分之一的石油供应通过霍尔木兹海峡运输，但由于伊朗威胁攻击航运，该海峡实际上已关闭。
Getty Images
克莱尔告诉BBC：“我们有传统的合同机制，将燃料价格的波动，无论是上涨还是下降，转嫁给客户。所以这意味着，最终这些涨价将传递给我们的客户和消费者。”
此外，中国交通运输部周二表示，已召集马士基和另一家航运公司高管，讨论他们的“国际航运运营”。
据报道，此次会谈是为了抗议伊朗战争导致的运费上涨。
额外的成本约为一个标准20英尺集装箱的200美元，这意味着“某些货运成本增加了15%到20%”，克莱尔说。
马士基的竞争对手MSC和哈帕克-洛伊德也因伊朗相关中断而提高了收费。
他表示，战争带来的干扰对马士基——全球第二大航运公司——产生了“深远的影响”，许多客户未能按预期收到定期交付。
克莱尔警告说，这在一个严重依赖进口食品的地区“极其具有破坏性”。
这意味着在“保持食品流动”和确保食品“继续在超市货架上”而不是浪费在船上或港口的过程中，存在许多后勤挑战。
当被问及是否担心产品短缺时，他表示：“我们已经看到非常积极的反应”，陆桥和卡车正努力保持货物流通。
然而，用陆路运输相同的货量比海运困难得多，克莱尔表示，虽然有足够的能力保持最重要商品的流动，但许多出口商品如石化产品“暂时不得不让位”。
霍尔木兹海峡地图
包括美国和法国在内的各国政府建议，海军护航可能是重新开启水道的途径。
马士基老板表示，“有效的”保护措施可能“至少是暂时的缓解”，让船只重新航行，但他强调不愿让员工置于危险之中。
这似乎会受到全球能源市场的欢迎，并为全球经济带来缓解。
当美国能源部长克里斯·赖特在社交媒体上发布消息称，美国海军已成功护送一艘油轮穿越霍尔木兹海峡时，油价大幅下跌。
但当该消息消失后，油价又回升，白宫表示没有油轮被护送出海峡。
几周前，包括马士基在内的主要航运公司开始逐步恢复红海航线。
由于哈马斯-以色列冲突引发的胡塞武装袭击威胁，航运公司曾停止使用该通道长达两年。
在当前紧张局势下，任何在该海域或霍尔木兹海峡的船只仍然面临风险。
物流公司KN Seaexplorer的数据显示，截至周一，仍有132艘船滞留在海湾。
由于一些船只关闭了应答器以隐藏位置，确切数字难以确认。
“你离伊朗海岸非常近，没有太多反应时间，因此需要海军的强大存在，才能提供全程保护，”克莱尔说。
“我个人很难认为这是解决问题的永久方案，因为交通非常重要[且]海峡非常狭窄。”
他最终认为，“某种协议”是恢复海上自由、保障全球经济健康的唯一途径。
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