Le tramway de la Gold Coast, étape 3, est une extension de 6,7 km. La construction a commencé en juillet 2022 et n'est toujours pas terminée.

Le budget était de 1,219 milliard de dollars.
En septembre 2024, le Département des Transports et des Routes Principales l'a discrètement augmenté de $330 millions (, soit une explosion de 27 %.
La fin des travaux est maintenant prévue pour mi-2026, c’est la troisième date cible.
L’étape 4, l’extension de l’aéroport, a été annulée en septembre 2025 après que l’estimation a explosé de moins de ) milliard à 9,85 milliards de dollars.
L’entrepreneur en charge de la construction est John Holland, propriété de China Communications Construction Company, une entreprise d’État chinoise.
Le système lui-même appartient et est exploité par GoldlinQ, un consortium privé majoritairement détenu par des investisseurs étrangers.
Les contribuables du Queensland ont financé la majorité des coûts en capital. Le gouvernement du Queensland garantit que le consortium sera payé chaque année, quel que soit le rendement.
Le consortium privé perçoit pendant 18 ans.
En 2023, les résidents ont officiellement petitioné les Auditeurs-Généraux du Queensland et du gouvernement fédéral pour enquêter. Deux ans plus tard, aucune enquête n’a été ouverte.
Les documents complets du dossier d’affaires n’ont jamais été rendus publics.
Tout cela est légal.