Ce qu’Adyen gagne en adoptant Uber à l’aéroport

Un voyageur regarde un tableau des départs à l’aéroport LaGuardia à New York le 26 décembre, lorsque les compagnies aériennes ont annulé des centaines de vols en raison d’une tempête hivernale. Crédit : Michael Nagle/Photographe : Michael Nagle/Bloo

Joey Pizzolato

Mercredi, 18 février 2026 à 5h28 GMT+9 4 min de lecture

Dans cet article :

UBER

+0,89%

ADYEY

+4,94%

**Points clés** : Adyen alimente les paiements sur le nouveau kiosque de covoiturage Uber à l'aéroport de La Guardia à New York.

**Ce qui est en jeu** : Uber s'appuie de plus en plus sur Adyen pour traiter ses paiements mondiaux. La dernière initiative du duo offre au fournisseur de services de paiement néerlandais une opportunité d'améliorer la personnalisation des paiements.

**Perspectives** : Le géant du covoiturage envisage également des hôtels et des destinations touristiques populaires comme sites potentiels pour déployer des kiosques.

Depuis près de 17 ans, Uber cherche à devenir omniprésent dans le covoiturage, et, ce faisant, est devenu une étude de cas sur la façon de déployer efficacement des paiements intégrés à grande échelle. Pendant la majorité de ces années, Adyen a joué un rôle clé dans l’infrastructure de paiement du géant du covoiturage.

Les deux entreprises renforcent à nouveau leur partenariat de douze ans, cette fois avec un kiosque à l’aéroport qui connecte les voyageurs internationaux avec un chauffeur Uber, même s’ils n’ont pas l’application Uber, et leur permet de payer avec leur méthode de paiement locale. Par exemple, une personne venant de Chine pourrait payer avec son compte WeChat Pay.

Le premier kiosque est situé à l’aéroport La Guardia à New York, avec des plans pour déployer d’autres kiosques dans d’autres aéroports internationaux, ainsi que dans des hôtels et ports.

Le kiosque fait suite à l’expansion des services d’acquisition de commerçants au Japon, au Mexique, en Nouvelle-Zélande et en Australie, au lancement de nouvelles méthodes de paiement telles que Pix au Brésil, AfterPay en Australie et WeChat Pay en Chine, ainsi qu’à leur déploiement sur de nouveaux marchés comme les Émirats arabes unis, Hong Kong et les Caraïbes. Au total, Adyen traite les paiements pour Uber dans plus de 70 marchés.

“Pour Uber… si vous venez d’Amérique latine ou d’Asie ou d’Europe, ils essaient de s’assurer qu’ils peuvent supporter votre méthode de paiement locale, afin que lorsque vous voyagez, cela fonctionne simplement,” a déclaré Trevor Nies, responsable mondial du numérique chez Adyen, à American Banker.

Adyen est l’un des nombreux fournisseurs de services de paiement, dont Stripe et PayPay, que Uber utilise pour traiter ses paiements.

Uber préfère créer des entités locales sur ses marchés car cela augmente les taux d’approbation par les banques émettrices et réduit les coûts en éliminant les frais transfrontaliers et de change. Selon son site web, Adyen peut accepter plus de 100 méthodes de paiement.

“Toutes ces très grandes entreprises ont généralement plusieurs fournisseurs de services de paiement. Elles ont de la redondance. Elles ont des modèles de type champion- challenger qu’elles ont mis en place,” a déclaré Nies. “Avec Uber, nous continuons à gagner une grande part avec eux, et nous traitons de plus en plus de volume avec eux au fil du temps, surtout au cours de la dernière année ou deux.”

Suite de l'histoire  

Au quatrième trimestre 2024, Uber a enregistré 54,1 milliards de dollars de réservations brutes, en hausse de 22 % par rapport à l’année précédente, selon son communiqué de résultats.

Le kiosque représente la dernière preuve du modèle commercial de l’entreprise néerlandaise de paiement et de la valeur qu’elle apporte à la société de mobilité basée à San Francisco, Allen Bond, directeur général chez Jensen Investment Management, a déclaré à American Banker. Jensen est un investisseur dans Adyen.

“La façon dont nous percevons le partenariat avec Uber reflète vraiment la différenciation d’Adyen en termes de traitement des paiements ou de leur plateforme d’acquisition de commerçants,” a déclaré Bond. “Ils ont une plateforme unifiée construite de zéro… Ce que cela leur permet, et c’est vraiment crucial pour la relation avec Uber, c’est qu’ils peuvent accéder à différents réseaux de paiement.”

Pouvoir se connecter à différentes méthodes de paiement a été essentiel pour attirer des entreprises souhaitant s’étendre à l’international sans devoir repenser entièrement leur traitement des paiements marché par marché.

“Je vois cela comme une preuve de concept intéressante en phase de bêta-test,” a déclaré Bond. “Si cela fonctionne pour Uber, cela peut clairement réussir pour d’autres types de commerçants aussi.”

La livraison et la mobilité ont été des moteurs importants de la croissance numérique d’Adyen au cours des six mois terminés le 31 décembre 2025, selon une note de Keefe Bruyette and Woods. Adyen a publié ses résultats du deuxième semestre le 12 février.

“Adyen a observé des tendances positives, portées par une cohorte solide de nouveaux clients en 2025 et une demande croissante dans chacun de ses piliers principaux,” indique la note. “Le numérique continue de connaître une forte croissance, menée par la livraison, la mobilité, ainsi que le contenu et les abonnements.”

Mais pour Adyen, le kiosque représente une opportunité de potentiellement mettre en avant son outil d’identification dynamique comme moyen de personnaliser les paiements, a déclaré Nies.

“Par exemple, si nous avons vu que vous utilisez Netflix et Spotify et que vous utilisez différentes méthodes de paiement, nous savons laquelle fonctionne le mieux [and] laquelle vous préférez. Donc, la façon dont nous partageons ce type de données avec les commerçants peut devenir assez intéressante,” a déclaré Nies.

“En reliant cela à Uber, vous pouvez imaginer un monde où vous arrivez à l’aéroport à ce kiosque et nous disons, 'Oh, nous vous avons déjà vu. Nous savons que vous avez WeChat Pay. Montrez-le comme méthode de paiement initiale.”