Rapport rapide | China COSCO Shipping reçoit la visite de plus de 7 institutions, dont China International Capital Corporation, pour une enquête 2025, le taux de distribution des dividendes atteindra 65 % Détails sur l'application de l'IA et l'expansion à l'étranger

Informations de base sur l’enquête

Le 31 mars 2026 à 10h00, China COSCO Shipping (ci-après « la société ») a accueilli une enquête institutionnelle sous forme de conférence de présentation périodique. Plus de 7 institutions, dont China International Capital Corporation, Huatai Securities, Changjiang Securities, China Merchants Securities, UBS Securities, Guolian Minsheng, Shenwan Hongyuan, ont participé. Le président du conseil d’administration, Zhang Yi, le directeur général et directeur numérique en chef, Gao Xiang, le vice-directeur général et secrétaire du conseil d’administration, Li Shichu, ainsi que le directeur financier, Li Xiaoyan, étaient présents pour échanger avec les investisseurs institutionnels sur les performances de 2025, la politique de dividendes, la stratégie commerciale et le développement futur.

Réponses aux sujets clés

Politique de distribution de dividendes : 65 % en 2025, gestion intégrée des opérations et des flux de trésorerie à l’avenir

Concernant la politique de dividendes, la société indique qu’en 2025, la distribution de dividendes intermédiaire et final s’élèvera à 0,30 yuan par action, avec un taux de distribution en cash de 53,5 %, et en ajoutant le montant des rachats d’actions de l’année, le taux de distribution atteint 65,45 %. Depuis son introduction à Hong Kong en 2003, la société maintient une politique de dividendes stable, avec une augmentation progressive ces dernières années. Le conseil d’administration prévoit de prendre en compte la situation opérationnelle, les flux de trésorerie et les investissements en capital pour gérer la distribution de dividendes, partageant ainsi les résultats du développement avec les actionnaires.

Provision pour dépréciation : dépréciation de goodwill en Europe en raison de performances inférieures aux attentes, dépréciation de crédit conforme aux normes comptables

Concernant la provision pour dépréciation au quatrième trimestre 2025, la société explique que la dépréciation du goodwill est principalement due à la faiblesse du marché européen, au ralentissement de la croissance du fret routier, ainsi qu’à la hausse des coûts et des taux d’intérêt. Bien que les performances du groupe KLG soient meilleures que celles de ses homologues européens, elles n’ont pas atteint les prévisions lors de l’acquisition. La dépréciation de crédit suit les normes comptables, en se basant sur les caractéristiques de risque de crédit des comptes clients et autres créances, en calculant les pertes de crédit attendues sur une base individuelle ou groupée.

Situation au Moyen-Orient et impact des prix du carburant : impact direct limité, ajustements en temps réel pour assurer la continuité des activités

L’aggravation de la situation au Moyen-Orient a eu un certain impact sur les activités locales de la société, avec la suspension des ports maritimes, la fermeture de l’espace aérien, et le détour des routes maritimes entraînant des retards logistiques et une augmentation des coûts. Les activités de transit, logistique contractuelle et logistique de projet sont sous pression. Cependant, la société ne concerne pas le transport pétrolier, et la part des activités de transit maritime et aérien dans la région du Moyen-Orient est faible, limitant l’impact direct sur l’ensemble des activités. La société suit en temps réel les risques et ajuste ses stratégies pour garantir la sécurité du personnel et la continuité des opérations.

Performance de Sinotrans & DHL : croissance rapide difficile à maintenir à court terme, confiance dans la rentabilité à long terme

Sinotrans & DHL a enregistré une baisse de son bénéfice net en 2025, mais ses performances du second semestre ont été meilleures que celles du premier semestre et de la même période en 2024. La société indique que ses services sont en avance en termes de délai et de sécurité, mais que, sous l’effet de l’environnement économique mondial, des changements commerciaux, des prix du pétrole et des taux de change, il sera difficile de maintenir la croissance rapide observée entre 2021 et 2023 à court terme. La société prévoit d’améliorer la qualité opérationnelle par l’expansion du marché, l’optimisation de la structure client et la gestion des coûts, tout en explorant une coopération mondiale avec la poste allemande pour renforcer la résilience de la chaîne d’approvisionnement.

Logistique contractuelle : marché de l’entreposage toujours sous pression, réduction des coûts par la concentration des ressources

En 2025, la société a construit un système d’exploitation des ressources concentré pour la logistique contractuelle, avec plus de 60 % des achats de ressources d’entrepôt internes, en hausse de 29 points de pourcentage par rapport à l’année précédente, ce qui a atténué la pression sur les coûts de location. Cependant, au cours des deux premiers mois de 2026, les loyers des entrepôts dans les principales villes ont diminué par rapport au mois précédent, avec une augmentation du taux de vacance, transférant la pression du marché de l’entreposage vers la logistique. À l’avenir, la société étendra la gestion des ressources aux sites, quais et autres actifs pour continuer à réduire les coûts et améliorer l’efficacité.

Intelligence artificielle et conduite autonome : déploiement de la logistique intelligente avec 6 entrepôts intelligents, plus de 3,5 millions de kilomètres en conduite autonome L4

Dans le cadre de la pratique « AI + logistique », en 2025, la société a ajouté 6 entrepôts intelligents, avec plus de 3,5 millions de kilomètres en conduite autonome de niveau 4. En 2026, elle prévoit d’étendre l’application de l’intelligence artificielle à toute la chaîne, de développer des scénarios commerciaux pour la conduite autonome, de concevoir des algorithmes de planification intelligente pour des scénarios complexes, et de renforcer l’application d’équipements intelligents pour une automatisation flexible.

La coentreprise avec Xiaoma Zhixing, Qingzui Logistics Technology, explore la commercialisation à grande échelle des camions autonomes, avec une flotte de camions autonomes de niveau 4 en ligne dans le pays, et des véhicules en production en série en service. La société améliore également le système TianCe pour promouvoir la transformation du service de capacité « conduite autonome en tant que service ».

Transport aérien et ferroviaire : optimisation de la capacité, création de produits de niveau passage

En 2025, en raison de l’ajustement des politiques tarifaires douanières, la société a ajusté ses vols charters et ses routes BSA pour optimiser la capacité et réduire la pression opérationnelle. À l’avenir, elle organisera une capacité fixe selon le marché pour assurer la stabilité de la chaîne d’approvisionnement. La logistique ferroviaire, affectée par la baisse des prix d’exportation et la rigidité des coûts de capacité, a vu ses profits de division diminuer. La société prévoit de développer des produits de niveau passage pour les corridors clés tels que la Chine-Europe, la Chine-Central Asia et l’Asie du Sud-Est.

Activités à l’étranger : croissance de 39,3 % du bénéfice en 2025, focus sur l’Asie du Sud-Est et l’Europe

En 2025, le chiffre d’affaires des activités à l’étranger a augmenté de 7,3 % en glissement annuel, avec une croissance du bénéfice total de 39,3 %. La région d’Asie du Sud-Est a enregistré une hausse de 12,3 %, avec la mise en service complète de la deuxième phase du centre logistique en Thaïlande ; en Europe, en janvier 2026, la société a acquis en joint-venture avec Nanshan China un entrepôt en Hongrie ; la région du Moyen-Orient et de l’Afrique a vu ses profits augmenter de plus de 10 % et 20 %, respectivement. En 2026, la société prévoit de renforcer sa présence en Asie du Sud-Est (expansion de la logistique contractuelle et du transport transfrontalier), en Europe (développement de la voie aérienne Chine-Europe) et au Moyen-Orient (construction d’un réseau efficace), tout en explorant les marchés d’Amérique latine et d’Afrique.

Perspectives pour 2026 : répondre à l’incertitude par la certitude, améliorer la qualité et l’efficacité

La société estime qu’en 2026, la croissance économique mondiale et le commerce mondial ralentiront, et que la situation au Moyen-Orient impactera les corridors de transport internationaux. Elle maintiendra l’objectif de devenir une « entreprise logistique intégrée, innovante, de classe mondiale », en suivant une politique stable tout en poursuivant une amélioration qualitative efficace et une croissance quantitative raisonnable, pour bien commencer le « quinquennat ».

Compétitivité clé : réseau, stratégie et logistique intelligente comme leviers

Les atouts principaux pour le développement client de la société incluent : un réseau de services et des ressources logistiques complets, une stratégie claire de nouveaux opérateurs, une capacité à fournir des solutions logistiques professionnelles, un modèle de service de la chaîne d’approvisionnement en avance, des ressources clients de marque solides, ainsi que les résultats de la transformation vers la logistique intelligente et verte. Ces dernières années, la société a approfondi la coopération stratégique avec ses principaux clients pour construire une chaîne d’approvisionnement stable et résiliente.

Avertissement : Le marché comporte des risques, l’investissement doit être prudent. Cet article est publié automatiquement par un grand modèle d’IA basé sur une base de données tierce, ne reflète pas l’opinion de Sina Finance, et toute information mentionnée n’est qu’à titre de référence, ne constitue pas un conseil d’investissement personnel. En cas de divergence, veuillez vous référer aux annonces officielles. Pour toute question, contactez biz@staff.sina.com.cn.

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Responsable : Xiaolang Kuaibao